海洋

中華全球石油公司疑因油槽輸油管線閥門老舊鬆脫，致2百多噸生質柴油外洩，部分流入台中港西七碼頭港池，造成油污染，台中港務局環保組巡查發現，立即要求業者清除及全面檢修，並依商港法開罰。中華全球石油公司在台中港西七碼頭後線投資設立儲運站，20日上午疑因儲槽區油槽的輸油管線閥門橡皮老化鬆脫，致槽內2百多噸生質柴油外洩，外洩的生質柴油主要積留在業者自有的槽區內，但仍有部分生質柴油順地勢流入排水溝，進入台中港西七碼頭港池內，污染碼頭水域。經台中港務局環保組人員巡查發現，即要求中華全球石油公司處理，業者於20日晚上出動攔油索及吸油棉等吸取油污，並噴灑除油劑，以清除海面油污，多數油污21日即已清理完畢，業者槽區內油污也已回收清除，污染範圍不大。台中港務局除要求業者全面檢修油槽管線外，並限業者22日前完成廢油的回收處理，以免二次污染港池，影響台中港附近的生態環境，同時將依商港法處以業者九萬至九十萬元罰款。記

中華醫事科技大學護理系師生與台南社大海廢社等200餘位志工，19日到台南四鯤鯓海岸進行淨灘工作，並舉辦「禁搶國家寶藏 白海豚不陪葬」記者會。學生們戴上馬英九、吳敦義等面具，拉起10公尺長的白海豚，齊聲呼籲政府官員勿一味支持發展石化產業，將濁水口潮間泥灘地賤賣給財團，扼殺台灣珍貴的生態資源。幾位學生戴上馬英九、吳敦義、環保署長沈世宏、經濟部長施顏祥、國光石化董事長陳寶郎的面具，希望大家為珍稀白海豚及後代子孫留下一片淨土。學生文美方、徐莉文說，她們實際走訪泥灘地，發現當地環境真的很漂亮，無數的招潮蟹、彈塗魚和水鳥，還有蚵民的牛車行駛其間，看了很感動，訝異台灣還有這麼美麗的海岸，如果不見了實在很可惜。中華醫事科大教授黃煥彰表示，濁水溪北岸是台灣最大的一塊泥灘地，也是台灣的寶地，被國際保育聯盟（IUCN）列入瀕臨絕種（CR）等級的白海豚就迴遊於台南至苗栗之間的近海區域。但政府無視於石化業對海洋、環

強烈東北季風、飛沙及潮差大，是台中港建港「天然3害」，港務局歷經34年努力，用營運量證實「人定勝天」，12月21日舉行慶祝台中港邁入億噸大港典禮，交通部長毛治國說，台中港拔得頭籌進入全球億噸大港門檻，是送給升格後新台中市最大賀禮。港務局長李泰興說，台中港65年開港時，從當初100萬噸貨物裝卸量，34年後成長100倍，12月中旬突破1億噸，邁入全球億噸大港之林；是繼高雄港後，台灣第2個億噸大港，成為名副其實的「國際大港」。台中港務局12月21日舉辦邁入億噸大港慶祝大會，該局特安排「春宇號」貨櫃輪，吊掛象徵突破上億噸到貨櫃車上的儀式，當噴水儀式進行時，海面上也出現7色彩虹，在陽光下顯得格外耀眼。毛治國指出，台中港具有特殊優勢，包括與大陸間最短距離，大台中又是台灣傳產重鎮，透過「前店後廠」有助合併後大台中市發展。

摘要：鰻魚價格飆漲，可能吃不到蒲燒鰻的消息一出，讓饕客危機感大增；電視新聞中記者更拿起一條只有後半身的白鯧，抱怨著過去一尾的價格現在只買得到半尾，希望公平交易委員會出面處理。但這絕不是公平會能解決的事。漁市場上三盤100任君挑，甚至1000元用剷子剷滿一卡車的比目魚，讓我們以為海洋資源不會耗竭。但世界自然基金會的專家們已經警告：2048年，我們將無魚可吃！在魚還沒有消失殆盡之前，讓我們從餐桌上開始響應「底食主義」吧，留給自己以後還可享「美食主義」的機會！只剩半尾的白鯧魚歲末年終，越來越多新聞以股市、企業獲利、年終分紅等角度，報導著景氣似乎回暖的音訊，但市井小民對物價直直漲的感受也格外深刻。這當中，除了錢是誰賺走的所得差距問題之外，更嚴重的是：有錢，不一定買得到過去可以擁有的。鰻魚價格飆漲，可能吃不到蒲燒鰻的消息一出，讓饕客危機感大增；電視新聞中記者更拿起一條只有後半身的白鯧，抱怨著過去一尾

宜蘭縣無尾港水鳥保護區今年鳥況甚佳，總計有超過3千隻、13種候鳥來訪，是近5年記錄數量最多。18日上午縣府舉辦「冬候鳥季賞鳥活動」，吸引了大批遊客來賞鳥。根據無尾港文教促進會最近在無尾港所做的鳥況調查，今年是近5年來記錄到鳥類數量最多的1年，群鴨飛舞盛況再現。其中以小水鴨數量最多，約1500隻，花嘴鴨約300隻，尖尾鴨、琵嘴鴨也為數不少，還發現3年未見的「迷鳥」紅頭潛鴨等13種候鳥。鷺鷥群中也記錄到1隻罕見的美麗「紫色仙子」紫鷺，抓魚高手的鸕鶿數量約有65隻，還有2隻黑面琵鷺在新城溪口覓食，合計候鳥已超過3千隻以上。18日上午，縣府在蘇澳鎮岳明國民小學舉辦「2010無尾港冬候鳥季賞鳥活動」，主辦單位以「分站探索體驗」的方式，安排解說員，專人帶領遊客在城隍廟、賞鳥平台等地，欣賞各種鳥類的動態，還用廢棄材料製作貓頭鷹的家，並且透過生態影片等，了解無尾港。此外，岳明國小裡有許多大樹，主辦單位特地

生態專家18日來到崇西濕地科學實驗站，見證了建站5年來發現的首個新物種「崇西水蝨」。這一發現近日發表於國際著名甲殼動物研究期刊「甲殼動物學」。崇西水蝨可能與上周在亞馬遜河口發現的兩個底棲新物種一樣，從海洋深處逐步移居河口，這有助於研究全球氣候變化對海底世界的影響。專家認為，崇西水蝨受全球氣候變化影響，從原有環境中「出逃」。目前，崇西水蝨只在河口區分佈，適應底棲生活。過去曾認為長江口底棲生物種類從126種銳減了2、30種，但事實上現仍有124種，只是新老物種在更迭。其中，他們觀察到26種從未在長江口有記錄的底棲生物，還有8種從未在國內記錄到的底棲生物。但專家也指出，目前很多長江口新記錄的底棲物種還只在相當局限的範圍內生存，崇西水蝨就屬於稀罕品種。

世界野生動物基金會（WWF）要求挪威政府採取措施保護海洋生物和環境，在挪威水域徹底根除紅王蟹。作為外來物種的紅王蟹，由於沒有天敵，給挪威水域的海洋環境帶來威脅。但挪威政府仍將紅王蟹當作重要而寶貴的資源，積極增加紅王蟹的繁殖量，甚至聲稱紅王蟹在《聯合國海事法公約》和《裡約生物多樣性公約》生效前就已經來到挪威水域安居，因此沒必要根除紅王蟹。據悉，挪威紅王蟹因為口感好、味道鮮美、肉多，已經成為餐館中最受歡迎的美食。它不僅供應挪威本國市場，而且熱銷美國、英國及日本，售價遠高於其它海產品。截至目前，今年螃蟹的產值已經達到2億5千萬克朗（3150萬歐元）。在北海海域的捕撈區內，紅王蟹的經濟價值已經遠遠超出挪威傳統的捕撈業--鱈魚。不過，越來越多的研究結果顯示，挪威西海岸的紅王蟹危害極大。它們成群結隊、橫衝直撞，一路上吃光了貝類、魚卵、海藻等所有可以吃的海洋生物。過去，挪威潛水員一把能抓起許多蛤，如今蟹

巴拿馬國家民防單位（Sinaproc）13日將近日來因豪雨侵襲受災災民總人數，提升至1萬3000人，河川汜濫區也擴及叢林區的達連省（Darien）。根據Sinaproc發布的報告，災民已被疏散至設在首都巴拿馬市、加勒比海濱的箇朗（Colon）和與哥倫比亞邊界的達連，總共19處收容所。截至13日，巴拿馬政府仍在上述3省維持紅色警戒，而舉國注視的焦點也集中在拜雅諾（Bayano）湖畔一座提供全國電力10%的水力發電廠，由於湖水水位仍在警戒線以上，這座發電廠有被淹沒之虞。

由25個會員國組成的「中西太平洋漁業委員會」（WCPFC），於日本時間11日結束在美國夏威夷的年度會議，各國同意將中西太平洋明後年的黑鮪魚幼魚捕撈量，削減到2002至2004年平均漁獲量以下。這是全球繼同意縮減大西洋黑鮪魚捕撈上限後，第一次針對削減太平洋黑鮪魚漁獲量達成國際協議。成員包括日本、中國、薩摩亞、南韓、台灣和美國等的WCPFC，負責決定對中西太平洋的鮪魚、鰹魚和旗魚等魚類資源管理措施。據「朝日新聞」報導，這項協議將迫使日本的3歲以下黑鮪魚幼魚年漁獲量，從當前的6100公噸水平驟減約26%。日本2002至2004年的黑鮪魚幼魚年漁獲量，平均約4500公噸。日本水產廳官員表示，由於削減幅度約相當於日本鮪魚生魚片供應的1%，因此這項削減對日本的消費情況，將不會有太大影響。朝日新聞說，南韓拒絕這項協議，但同意「採取必要措施，限制南韓黑鮪魚幼魚捕撈量」。「共同社」報導，日本和南韓一直利用大

登錄在聯合國教科文組織（UNESCO）世界遺產中的43個海洋遺產管理人上周首次在檀香山齊聚一堂，探討海洋遺產在工業化、海洋酸化和過度捕撈危害下的保育之道。在UNESCO擔任文化助理常務主委的法蘭塞斯科‧班達林（Francesco Bandarin）表示：「『世界遺產』一詞會激發一種使命感，讓人們想要保護這些既獨特又富於指標性的場域。全世界6000個海洋保護區裡，也只有43個地區的保育工作得到UNESCO世界遺產的國際最高認可」。第一件獲得UNESCO認可的海洋遺產，是1981年登錄進世界遺產名單的澳洲大堡礁（Great Barrier Reef Marine Park）；而截至目前為止，已經有140萬平方公里的海洋得到世界遺產的保護，面積相當於全球海洋的0.4%，幾乎是整個墨西哥灣的大小。世界遺產的地位也賦予當地政府及保育人士足夠的影嚮力去阻隔經濟發展所帶來的破壞。此次聚集的焦點是為了慶祝

聯合國氣候會議（COP16）今年選在墨西哥坎昆如火如荼的召開，全世界關心氣候變遷未來的官員、專家與媒體，都暫時聚焦在這一個擁有陽光、沙灘與蔚藍海岸的度假勝地，期待著各國政府的協商成果，可以將此美景保存下來。而再次修正的談判草案，也在8日交由各國代表團審議，不過在會場之外，許多專家學者與非政府組織，卻因海洋問題遲未納入聯合國氣候會議的談判議程，站在坎昆的海灘不住地焦慮當中。藍色大海 減緩暖化速度佔有71%地球面積的海洋，在溫度的調節與生態環境上都具有重大影響性。因此，在氣候變遷的問題中，二氧化碳與溫室氣體的排放除了影響大氣之外，同時也影響著海洋的生態系統。由於海洋在近兩百年內吸收了全世界百分之30至50的碳排放，因此對於碳匯(carbon sink)具有相當大的貢獻。然而，人類過度的污染與二氧化碳排放，正造成海洋因過度負荷而產生生態危機。為了因應氣候變遷下所造成的海洋與人類生存問題，坎昆海洋

環保署11月通過台26線安朔到旭海段（阿朗壹古道）的開闢計畫環評，屏東縣長曹啟鴻9日陪同監委黃煌雄勘查阿朗壹古道，調查環評過程有無疏失。