永續交通

台灣被稱為機車王國，全國機車總量來到1400萬輛，且仍在持續增加，2020年第一季機車銷量約18.6萬輛，較去年同期略減0.5%，其中有16.6萬輛為燃油機車，電動機車銷量則不到2萬台，較去年同期減少15%，或許是因年初各縣市的電動機車補助仍未明朗，許多消費者抱持觀望心態。除環保署及經濟部的全國統一補助，各縣市的補助金額也陸續公告。《環境資訊中心》整理發現，普通重型電動機車新購補助最高為嘉義市8000元，汰舊換新則以新竹市及嘉義市的1萬元最多；若是淘汰二期機車，基隆市補助到1萬2000元；針對中低收入戶加碼補助，雲林縣以2萬5000元居冠。原先公告補助金額為0元的高雄市，是六都中唯一沒有補助的縣市，然而，市長韓國瑜日前表態「不會沒有補助」，要撥3000萬的空污基金鼓勵汰換二行程機車。高市環保局表示，實際補助方案仍在計算，須等4月底才能揭曉。環保署在2015年實施《淘汰二行程機車及新購電動二

新北市今年補助電動二輪車方案出爐，汰舊換新最高補助1萬8000元！環保局今（5）日公告補助內容，電動機車若搭配行政院環境保護署與經濟部工業局方案，新購最高補助款額達1萬1000元，汰舊換新（換購）最高補助款為1萬8000元，若屬中低收入戶，無論新購或換購新北市再額外加碼補助1萬元。此外，換購方案配合環保署政策，淘汰機車對象放寬到一至四期機車（即民國96年6月30日以前出廠之機車）。環保局表示，明（6）日開始受理申請，只要購車日期為2020年1月1日（含當日）以後，且購車時車主已設籍本市滿一年，均可追溯辦理。環保局表示，透過補助政策，新北市電動二輪車設籍數量已大幅增加，截至2020年1月最新統計，電動機車設籍數已達4萬8000多輛，為進一步擴大成效，本次換購加碼補助方案放寬淘汰機車對象為一至四期機車，不再侷限於二行程機車，以加速改善空氣品質。環保局呼籲，請仍持有高污染車輛之市民朋友把握補助機

路透社報導，韓國現代汽車的氫動力18噸貨卡將在3月於瑞士上市，盼成為零排放技術的典範。氫燃料電池早在約兩個世紀前就問世，但在與內燃機的競爭中敗下陣，在當前的綠色運輸戰場上又因價格太高而落後給鋰電池。氫儲存不易，且大部分提取自天然氣，過程中會產生碳排放。但在貨卡動力方面，現代汽車和其合作夥伴認為，鋰電池並不盡理想，因為負重越大，電池就越大、越重，要爬上瑞士的高山就是個問題。瑞士有一半以上的能源來自水力發電，瑞士有潛力透過電解從水中提取「綠氫能」，如果使用再生電力，這個過程雖然能源密集但能達到無碳。根據路透社，現代氫動力（Hyundai Hydrogen Mobility, HHM）執行長馬克．費姆勒（Mark Freymueller）說，「目前瑞士的綠氫能比柴油貴得多，但是隨著政府推出減碳排政策加上生產乾淨燃料的成本下降，這個數字可望有所改變。」麥肯錫顧問公司（McKinsey ＆ Co）1

非營利倡議組織「憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists）」25日發表一份研究，調查了即時叫車服務在美國七個城市的影響。研究結果指出，即時叫車服務的碳排放比駕駛私有汽車更高，還使乘客捨棄大眾運輸。這份報告呼籲Uber和Lyft等公司實現車隊電動化、增加共乘比例，並改善與大眾交通樞紐的接駁。過去兩年間的數份研究發現，即時叫車服務使市區交通更擁塞，搭乘大眾交通工具的人減少，同時也無助減少私有汽車數量。這項研究首次量化即時叫車服務所造成的污染。研究人員發現，平均而言，一次一人搭乘的即時叫車旅程所產生的二氧化碳比私有車碳排還高近50％。Uber發表的聲明中沒有直接回應此研究，但表示希望與城市合作，協助解決氣候變遷問題，並將繼續促進共乘和其他通勤方式。

「前方野生動出沒路段請注意。」用路駕駛人想知道哪些路段有野生動物、浪犬出沒，以下兩款導航APP可以提前通知你。結合16筆公私協力路殺調查資料，全球第一個具有路殺熱點路段提醒功能的APP及導航系統上路，保護野生動物之餘，也提升所有人的用路安全。聯捷創新股份有限公司及勤崴國際科技股份有限公司兩家民間科技業者，有感於石虎路殺的頻繁發生，分別與特生中心路殺社聯繫，希望透過其專業技術，在改善石虎路殺事件上也能盡一份心力。經過半年來多次的溝通和細節討論，聯捷創新股份有限公司以其專長的汽車語音助理技術，開發了「Omnie Cue道路情報通APP」（Android版、IOS版），以語音播報的方式，提前讓使用者知道即時路況和動物路殺好發熱點，溫馨提醒「別要了牠們的命喔！」，請用路人減緩車速或提高警覺。

今年九月聯合國氣候高峰會（UN Climate Change Summit 2019），全球共有102座城市承諾在2050年前達到二氧化碳淨零排放（net zero emission）。這幾天在COP25氣候會議上，許多城市代表就特別「劇透」其規劃藍圖，巧妙的是，這些城市都不約而同地把「綠色交通」奉為核心。為什麼運輸會成為城市頭號整治對象？地方政府又該如何好好推一把呢？C40帶頭倡議 給市民「綠色又健康的街道」事實上，交通被列為整頓重點，並不是沒有原因。國際運輸論壇（International Transport Forum, ITF）秘書長金永泰就在一場周邊會議上提及，城市占了全球能源相關溫室氣體排放70%，其中就有50%來自於運輸部門。而這數據，說實在的，還與各城市實際給的相去不遠，像巴西聖保羅的城市代表Luiz Alvaro Salles Aguiar de Menezes，就公布市

減少空污，汽機車力推電動化。但要讓電動車更環保，電池的使用與回收是關鍵。工研院研發「RAIBA可動態重組與自我調節之電池陣列系統」，讓市面淘汰的電動車電池化身為儲能系統，讓電池的壽命再延長1-2倍。這項技術在11月榮獲本年度的「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Award）。工研院資通所生醫與工業積體電路技術組組長莊凱翔解釋，電動汽機車普及化後，緊接著就是電池回收問題。有些電動車電池的壽命還剩80%，已經不符合效益而遭汰換。有時一顆剩80%，一個剩95%，也被判定只剩80%而汰役。RAIBA系統能將這些還剩80%、95%的電池整合成儲能系統，繼續電池的價值，平均可以再延長1-2倍的使用壽命。減少電池的廢棄回收，友善環境。 汰役的電池往往來自不同廠牌、不同型式、好壞也不一。莊凱翔說，RAIBA系統的特色就是可以組合不同種類、型式、大小的電池，而且，新舊電池可混合使用。透過系統自動調控，盡

環保署補助民眾汰換汙染的二行程機車，一車給500元的政策，到今年底為止，目前二行程數量已減少六成三，從明年開始，環保署將要改補助四行程機車汰換新購，對象是2007年9月30日以前出廠的、車齡至少12年的1到4期車，約佔四成。環保署空保處長蔡孟裕表示，「這個是屬於比較舊的一個車輛，像碳氫化合物大概是現在七期車排放標準的兩倍，那一氧化碳是現在七期車排放標準的1.5倍。」民眾若汰換1到4期四行程機車改買重型電動機車，可獲5千元補助，輕型電動機車3千元，而七期燃油機車5千元，想換車的民眾表示會因為有5千元提高換車誘因，但也有民眾認為現在機車賣很貴，補助後車價還是太高。環保署表示還有其他補助，包括工業局補助新購電動車有7千元，不同縣市也會有不同方案，因此還是鼓勵民眾汰舊換新。

德國汽車製造商戴姆勒（Daimler）12日表示，聯邦交通管理局（KBA）以違反排氣規定為由，要求召回數十萬輛柴油車。戴姆勒說，這波召回的數量估計將達6位數，並表示會「與有關當局合作」。公司在聲明中表示，這次的召回涉及至少26萬輛Sprinter廂型車，並表示所有車輛都在2016年6月之前生產。德國福斯汽車（Volkswagen）2015年承認在全球1100萬輛柴油車上安裝非法「減效裝置」（defeat device），包括歐洲850萬輛及美國60萬輛車，德國有關當局隨後展開這起造假醜聞「柴油門」調查。自從「柴油門」4年前爆發，這場排放造假醜聞就對汽車產業造成巨大後果。部分汽車排放與呼吸道及心血管疾病有關的有害氮氧化物，高達法律規定數值的40倍。據德國媒體報導，聯邦交通管理局本月稍早展開調查，懷疑戴姆勒安裝「非法軟體」，試圖讓車輛在實驗室測試時的排汙量看起來比實際低。戴姆勒早已召回約70萬

環保署為加速淘汰二行程機車及鼓勵換購電動車，2005年7月20日訂定發布《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，採三階段15年逐步調降補助金額，該補助辦法將於2019年底止。年底前民眾若愈淘汰老舊二行程機車，仍可向車籍所在地的環保機關申請不換新的報廢補助金，每輛500元，最晚申請期限到2020年1月10日為止。二行程機車報廢不換新補助金將於今年底到期，環保署鼓勵尚未報廢的車主及機車業者於明年1月10日前踴躍向地方環保機關提出申請，除了保障補助權益，同時可為環境盡一份心力。為透過機車行業者遊說加速二行程機車報廢，今年5月起環保署推動「宣導報廢獎勵金專案」，提供每輛500元的宣導獎勵金，補助期間亦將於今年底截止。環保署表示，雖然規劃中的老舊機車淘汰補助方案補助對象亦包含二行程機車，但明年起補助方案將調整為「汰舊換新」，報廢不換新的補助方案將不再延長，若已無購車需求的車主，建議把握最後的補助

日月光半導體高雄廠今（20日）天舉辦無車日，並宣布共享綠能機車前進楠梓加工出口區，預計投放百輛綠能機車。日月光半導體高雄廠逐步建構綠能交通網絡，投入超過五年，今天舉辦「第四屆日月光世界無車日」，以「支持無車日、推動共享機車」為號召。日月光高雄廠與台灣恩智浦半導體、華泰電子、SGS台灣檢驗科技、南美特科技、楠梓電子共同簽屬合作意向書，歡迎共享機車插旗加工區，提供多元友善的綠色交通運具，落實節能減碳永續理念。日月光積極推動各項行動方案，此次與威摩科技（WeMo Scooter）合作，提供楠梓加工區4萬多名從業人員與鄰近民眾共享交通服務。

編按：根據國際能源署統計，交通占全世界能源消耗28%，相關碳排放占全球23%。其中交通能源40%集中在都市。聯合國統計2050年全球三分之二人口居住在城市，世界銀行估計街道上的車輛會增加兩倍。近年世界交通創新發展快速，是否有助減緩氣候變遷？能否改善城市交通？【交通創新救地球】系列報導嘗試找出答案。交通行動服務（Mobility as a Service，簡稱MaaS）近年持續發展，它就像張羅人們出門行動大小事的管家，依照顧客需求提供客製化的交通選項；並依照即時交通資訊，動態調整路線和交通建議；並連結各種交通工具，及提供多元付款方式。據研究，MaaS的發展有機會讓大眾捨棄擁有私人汽車，改用大眾運輸和共享交通。隸屬經濟合作暨發展組織（OECD），專門研究世界交通政策的跨國智庫國際運輸論壇（International Transport Forum，簡稱ITF）推估，若大眾運輸搭配共享計程車和小