水污染

耗資250億美元的三峽大壩工程，自從2003年6月三峽工程進行首次截流以來，庫區部分岸線已多次潰堤。隨著工程推進形成綿延約644公里長的靜止水域，不斷上漲的水位迫使農民向高處尋找可耕種的土地，而那些地方本已聚集大量貧困人口，遷居人口不僅難以就業，也享受不到公共服務。此外，未經處理就流入水庫的污水和農用化學品也急遽增加。中國10月間宣佈，今後10到15年大壩地區居民還有400萬人將移居他處，人數多達初建大壩時的3倍。北京如何因應這項挑戰，將嚴重影響當地環境生態和政治穩定。目前大壩水位已上升約157公尺，估計到2009年還將上升19公尺。官員聲稱，大壩建成後形成的新江岸有60％過於陡峭，無法耕作。批評人士警告，大壩附近主要大城市重慶的長江碼頭，10年內將因江水流速下降導致淤泥積聚而報廢。目前，重慶西面一帶等大壩水域上游城市沿江地區已被污水帶包圍。世界自然基金會今春發表的報告指稱，由於大壩橫亙江

中國國土資源部公佈一項驚人數據，中國受污染耕地約1億5000萬畝，形勢嚴峻；自1997年以來，癌症成為中國人的第1死因，每年有近130萬人死於癌症，尤其是沿海癌症村現象令人觸目驚心。中國東部沿海一條上千公里的狹長經濟活躍帶從浙江沿海起，穿過上海、江蘇、山東，連接京津渤海灣另一個經濟活躍區域。這些經濟活躍帶上的村莊，都在面臨著同樣的危險和痛苦，那就是癌症。

台北市議會5日進行貓空纜車、北投纜車專案報告，由於北纜因涉官員收賄，工程延宕，引來藍營市議員齊聲砲打中央，質疑北纜因中央官員收賄弊案造成工程延宕，綠營則主攻貓纜缺失，並與郝龍斌數度起爭執。台北市長郝龍斌5日說，行政院環保署於2006年底函釋，若主管機關檢視北投纜車興建開發案與原核准計畫無差異並確認，原許可仍有效。由於BOT特許公司決定暫不進行研習住宿及溫泉遊憩設施，無需「環境影響評估」，市府審查後將轉送內政部陽管處審核，經同意即可辦理相關建造及復工。 關於貓纜，周柏雅、莊瑞雄等人提出法商POMA設計的纜車系統多設在寒帶，來到亞熱帶的台灣出現水土不服，還要鑽孔通風，改裝費用由台北捷運公司支付，徐佳青則質疑，貓纜工程於土地徵收未完成即動工，與市府所稱「依法行政」大相逕庭。郝龍斌指出，貓纜原規劃要使用動物園內的自來水，不過，捷運公司已針對自來水進行補正作業，絕無用水不付錢，「沒有做賊」。台北自來

每天通捷運上班時，就看到站內偌大的廣告看板，宣傳著「中港大排河廊改造計畫~~創意命名活動」，被選中的還可獲得韓國首爾清溪川體驗行的機票。2005年「清溪川改造工程」落成之後，台灣的政界、媒體無不視此為偉大的成就，認為這是李明博市長有遠見有魄力的施政，政府部門、政治人物儘可能地要搭上這班列車，從台北市宣稱要讓瑠公圳重現天日，到台北縣的中港大排整治計畫、甚至高雄的鳳山溪、曹公圳都不約而同地要向清溪川看齊，然而令人疑惑的是，不同河川或水道有其特性，能適用於同一種模式嗎？「清溪川改造工程」的成就在於，它讓被高架道路、水泥蓋隱沒在地下的河川「重見天日」，尤其令人稱道的是，首爾市政府面對將可能引發反彈的計程車業者、商家，不厭其煩地一步步說服、打動人心；先說服，再動工。拆高架橋、馬路之所以令人稱頌，是因為翻轉了為了汽車好走而建公路、高架橋的概念，高架道路拆掉後，空間上的開闊，使得通風變好；車流量減少，加

整治中的二仁溪仁德段挖掘大批事業廢棄物，有無毒害仍須化驗，但都已對生態造成污染，除暫時停工外，各相關單位昨天現勘，環保署要求河川局提撥經費，協請工研院採樣、化驗，進行專業處理。此舉，黃煥彰批評環保署「踢皮球」，將責任推給河川局，影響治水進度，也讓公害處理作業延宕。為解決水患問題，第六河川局展開二仁溪下游的堤岸改善計畫，目前進行仁德段的整治，長約兩公里，施工單位在許多地方發現不明事業廢棄物堆放，甚至出現化學藥劑污染的彩色土壤裸露，局部挖掘後，找到更多掩埋的跡證，連對岸的高雄縣河段也掘出了不少事業廢棄物，若未妥善處理，整治計畫貿然進行，將造成二次公害。

內政部營建署長林欽榮及歐盟都市發展專家、學者等昨天到台南市；林欽榮走訪安平水資源回收中心，承諾明年編3.9億元經費，進一步協助台南市做好污水處理系統，歐盟專家認為運河星鑽更新開發案，具有發展水岸空間的條件。都市更新國際研討會在台北舉辦，邀請到歐盟INTA秘書長Mr.Michel Sudarsiks、荷蘭鹿特丹都發局長Professor Riek Bakker及英國水岸更新專家Mr.Martin Venning來台，昨天三位專家利用會議前，走訪台南市以了解台南市所提的運河星鑽更新開發案。台南市目前全市接管率僅9.66%，有了營建署的承諾編列3億餘元，預估追接的工程可在98年完成，屆時全市的接管率將提高為2.7%以上。

針對有北宜高雪山隧道工程人員對外爆料，國工局為改善日前雪隧排水管堵塞導致路面淹水問題，竟同意包商將含油及重金屬的污水暫時借用隧道下方地下水水路的廊道排水溝排出。雖然金面淨水場還未啟用，雪山隧道下方的地下水廊道的排水不會被取用為自來水，但是目前取用地下水飲用的民眾，擔心生活用水遭污染波及，立委林建榮29日向國工局表達不滿，要求透過地下水廊道排出的污水必須確實做好油水分離措施，不可污染到飲用地下水民眾的安全。國工局長邱琳濱表示，透過地下水廊道排出的污水已經屬於地面水，不會再進入地下，而且會針對污水進行處理再排入一般溝渠，絕不會危及目前飲用地下水的民眾安全。 

印度阿薩姆茶產地阿薩姆省，自2007年6月以來接連發生大洪水，造成地方水源污染，環境衛生惡化，死亡病例大多發生在當地茶區，當局已下令園方改善，但園方否認是自己的錯。2007年6月中旬至9月下旬，阿薩姆先後遭遇3次大洪水侵襲，300多萬人流離失所，50多人喪生。但洪水過後衍生的飲水污染和環境衛生惡化，造成至今至少已有168人發生腹瀉死亡，其中122人發生在當地主要產茶園區，包括佐黑特和戈拉加特，另外在鄰近非茶園區的莫日岡和杜布里，也至少有46人喪生。阿薩姆省政府衛生部長沙爾馬說，政府曾經多次要求園方改善工人居住環境，但園方顯然置之不理。沙爾馬拒絕透露發生腹瀉死亡病例的茶園名單，但據報導，發生腹瀉病例的茶園有多家屬於阿薩姆政府經營的「阿薩姆茶葉公司」。阿薩姆茶區人士也有話說，他們否認政府當局的指控，並堅稱大部分的茶區都有完善和有效的飲水與衛生設施。

美國加州森林大火的火勢，雖然已經慢慢獲得控制，不過，它所造成的廢氣，和有毒氣體，已經造成嚴重的空氣污染，災區沒有乾淨的水可以喝，民生問題相當嚴重。加州南部27號終於出現陰天和涼爽的氣溫，風勢也轉小，幾個燒得最兇猛的災區火勢已經逐漸受到控制，不過後遺症才正要浮現。聖地牙哥郡的拉穆納市，自來水雖然恢復供應但水質不佳，只能拿來沖馬桶，民眾無奈排隊買瓶裝水。此外，大火燒毀23萬公頃土地和2000棟民宅，產生的溫室氣體和毒氣更是驚人，南加州5個郡的空氣污染程度，已經高達聯邦標準3倍，居民和野生動物的健康都受影響。目前警方已經確定，好幾個災區的火勢都是人為縱火造成，加州州長阿諾史瓦辛格除了宣示追兇到底，也警告不肖商人和騙子別想趁機剝削災民，發國難財。

無錫市環保局發表《太湖地區城鎮汙水處理廠及重點工業行業主要水污染物排放限值》將於2008年1月1日起在太湖流域江蘇地區實施，一批重污染企業可能從此淘汰出局。新環保標準對紡織染整、化工、造紙、鋼鐵、電鍍、食品製造六行業的重點控制指標是：COD（化學需氧量）、總磷、總氮和氨氮，這四大污染物也是引發太湖污染的主要禍首。以紡織染整行業為例，其中COD污染允許外排濃度為60毫克／升，比現有實施標準低了40毫克／升，比2005年之前低了120毫克／升；對化學行業，氨氮排放標準也大大高出國家標準，數千家企業受到考驗。新標準還對化學以外的五行業污水排放總量作了約束。其中，生產每百米布只能排水2立方米、一噸紙可排水12立方米、1000公斤啤酒可排水4.5立方米。一直被劃分在長江流域的江陰市，首次兼具了「太湖流域城市」的身份，江陰企業也必須和沿太湖企業一樣遵守這個排汙新標準。《太湖地區城鎮汙水處理廠及重點工業

雪山隧道短短一個月內4次冒出水，現在更傳出，車道上含油汙和重金屬的髒水，國工局規劃，未來要直接排進自來水道，恐怕會污染附近多達5萬個居民的飲用水！車道上的大量積水，混著汽車排放的油汙甚至重金屬，要是直接排進自來水管道，這還得了！雪隧的工程人員透露，雪隧北上28.1公里處的排水暗溝，因為設計瑕疵，下面的排水暗溝只有上面導管63％，當然無法完全宣洩，現在國工局規劃，加開4個排水孔，直接排進下面的仰拱水溝，這個是未來的自來水道，恐怕直接污染頭城、礁溪、壯圍等5萬戶的飲用水。高工局澄清，湧水會分流處理，絕對不會污染到居民的飲用水。

因為仍有鮭魚迴游，西雅圖非常重視河川保育，在工業與家庭污水排放已經獲得控管的今天，對河川生態影響最大的就是都市徑流，都市徑流透過下水道排放到河流中，不但改變河流水文，其中所含的污染物也嚴重衝擊水棲生物，是河川污染的頭號問題。為了減輕都市徑流對河川水文和水質造成的負擔，近幾年來，西雅圖開始嘗試另一種不同的排水工法：與其將各地的雨水徑流用地下管道收集起來一起排放，不如在地讓雨水入滲，既可減輕下水道系統的負擔，又可兼顧到水質的問題。過去我曾撰文介紹這個概念，有興趣的讀者請參考街道排水設計的另一種可能：向西雅圖的「SEA Street」學習一文。西雅圖工務局的（Seattle Public Utilities）已經進行了好幾個類似的案例，他們的網站中有許多詳盡的資訊。