VOC

台積電近年積極布局半導體先進封裝，嘉義、台南等科學園區都有CoWoS廠計畫。為滿足高科技業先進封裝需求，行政院2024年核定南科嘉義園區二期89公頃，環境部昨（12）日召開第2次環評專案小組初審，決議建議通過，但要求釐清污染源及影響，並重新檢視用水規劃。環委指出，本案疊加鄰近園區，空污增量對後續管制「相當可怕」，且用水鄰近自來水廠1/3，恐造成地方供水壓力。南科嘉義二期89公頃  用水逼近1/3個水上淨水廠南科嘉義園區一期2023年2月通過環評，同年5月正式動土，區內兩座台積電CoWos先進封裝廠最快今（2026）年量產。為因應AI高效運算對高階製程及先進封裝的需求，國科會決定在嘉義園區一期西側，新增面積89.58公頃的二期基地。環境部昨（12）日召開「南科嘉義園區二期基地計畫」環評專案小組第2次初審。「PM2.5、臭氧，這些都是超乎我們看到的所有環評案的增量範圍。」環委吳義林表示，本案疊

今年最後一天，環境部公布全年空氣品質監測數據。2025年PM2.5平均濃度每立方公尺為12.6微克，優於今年目標值14微克。不過，受到氣候變遷影響，近年臭氧前驅物VOCs（揮發性有機物）濃度更高，環境部不排除近一步針對易產生VOCs的油漆、清潔劑進行管制。環境部也將於元旦啟動PM0.1監測，與歐盟同步。PM0.1顆粒極小，總表面積是同質量PM2.5的100倍，更易影響健康。學者認為，我國正式開始監測PM0.1，可視為「新世代空氣品質治理的起點」。臭氧改善遭遇瓶頸 專家：氣候變遷增加前驅物生成環境部在今年最後一天舉辦「114年空氣品質監測：檢討回顧、展望未來」記者會，大氣司司長黃偉鳴表示，今年PM2.5平均濃度為每立方公尺12.6微克，低於目標值14微克，顯示管制措施已逐步改善細懸浮微粒問題。根據環境部5月發布的「空品政策白皮書」，2030年要將PM2.5降到10微克、2035年降到8微克以

時隔近三年，環保署重拾空污費調整方案，1日預告修正「固定污染源空氣污染防制費收費費率」，預計調高空污季節的空污費率，並新設「空污大戶」級距，收取更高費額。環保署說明，此次空污費調漲預計影響2000多家業者，每年多挹注空污基金約6.5億元，減少1.5萬噸空污排放。環保署官員表示，新設空污大戶級距後，排放量大的業者會對費率「很有感」，能有效提高業者的自主減量意願，讓業者投資成本相對低的空污防制設備。空污費調高 新設「空污大戶」級距 收取更高費額環保署曾在2020年3月提出固定污染源空污費修正草案，實施季節性的差別費率，調升空污季（10月至隔年3月）費率、調降非空污季費率。政策一出，非空污季的費率調降即引起民間批評，環署接著在2021年下架草案，再度挨批「臨陣脫逃」。

為因應市場變化、改善進口原料差異問題，位於高雄林園的中油新第三輕油裂解廠（簡稱新三輕）提出環差變更，擬調整製程、提高年產量約30萬噸、更新設備元件與污染排放目標，昨（22日）環評大會上獲通過。為降低廠區揮發性有機物質（VOCs）散逸，中油提出部分製程閥件更換為「無洩漏型閥」。雖然環委仍認為中油在VOCs減量的努力仍不足，但僅要求中油必須提出閥件的更換期程，並正視廠區週邊癌症調查所呈現的公衛意義。最後全案修正通過。環委質疑 空污減量成效一年不到1%針對環委及民間團體在初審過程中對空氣污染的疑慮，中油重申，此次變更後產能增加，但空污排放量不會增加。不過，仍有環評委員存疑。中油此次「修訂全廠空氣污染物排放量」中所列的空氣污染物包含：總懸浮微粒（TSP）、硫氧化物（SOx）、氮氧化物（NOx）及揮發性有機物質（VOCs）；變更後，只VOCs排放有所減量，環委認為跟原本的排放量相比，一年減少不到1%

石化工業區附近經常會聞到酸味、甜味或指甲油的味道，然而這些氣味從何而來，對身處工業區周邊社區的居民健康有何影響，民眾往往不得而知，也無從了解即時空污的監測資訊。目前環保署所架設的一般空氣品質監測站，監測污染物為懸浮微粒（PM10）、細懸浮微粒（PM2.5）、臭氧、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫等，對於石化業所排放的揮發性有機物（VOCs），也就是許多特殊氣味的來源，一般的空品測站卻無法測得。環保團體多次針對石化業周邊社區的空品監測和社區知情權，提出要求修定法令，針對高風險社區的空污監測和風險管理，應納入社區參與及做到資訊公開。地球公民基金會近日偕同政大學者及大社居民，向高雄市議員吳益政提出《高雄市環境維護管理自治條例》修正建議，希望藉由法令修定，來加強高雄石化工業區的空品監測和風險管理。地球公民基金會指出，修正草案要求高雄市政府環保局應妥善規劃執行有效的石化產業聚落「周界監測」及「社區監測」

環保署27日公布2018年空品監測初步統計結果，表示近5年AQI橘色提醒、紅色警示次數持續下降。今年的PM2.5均值從去年的18.3微克下降為17.4微克，已經提前達標2019年的18微克，而15微克則是2020年的目標。不過，臭氧8小時的AQI，雖然紅色警示下降了，但達橘色提醒卻有增加，表示雖然高濃度臭氧比率下降，但中高濃度臭氧上升，未來臭氧將是環保署空污治理頭號課題，而要優先處理部分即是容易揮發的揮發性有機物（VOCs），包括石化工廠管線、加油站、槽車與含有機溶劑的民生用品都是將加強管理的部分。再者，氣候變遷、溫室效應造成了風速減慢、逆溫層溫度持續升高，都將造成本土自產的空污擴散不易。氣象局表示，這是這幾年的趨勢，這個冬季預估將是氣溫偏高，高壓南下影響程度減弱而不利本土污染物擴散的狀況，不過若再加上降雨狀況正常，比起前2年少雨的狀況，空污程度應較為緩解。紅害減半達標 低風速擴散不佳 桃

環署29日進行台塑六輕四期中六座儲槽的儲存內容變更案，六輕計畫提高甲基第三丁基醚存量，換減少烷化油的容量。六輕並表示，搭配新增的油氣回收設施，可以降低揮發性有機物（VOCs）的排放量。此案獲小組建議通過。六輕表示，此變更是為了配合六輕四期第五次環差的內容，因此一度有環委質疑，雖然此案的VOCs將會降低，但可能是「今天先減肥明天再吃大餐」，為了之後要在別處增加額度。不過單就此案來看，的確變更後排放較之前減少，因此並無反對。小組要求六輕，明確說明甲基第三丁基醚的推論及計算的假設基礎與相關參數，再者，六輕本來表示，迄今暫無裝載甲基第三丁基醚的需求，這次卻要增加容量需求，也應該明確說明現況情形及實際需求。而油氣回收設備的處理效率、處理負荷的監控機制，也遭小組要求再做補充說明。六輕目前提出的規劃指出，已設置兩套油氣回收設施，分別能處理2400與3200 NM3/hr，處理效率達95%，回收油品會再送

高屏空污總量管制區的抵換，在空污法修法後的新制中，仍可藉由改善移動污染源作為固定污染源排放的抵換，引發當地環團的不滿。環保署12日提出估算資料，表示要以移動污染源抵換固定污染源，1公噸的污染物，最高需要用淘汰約3000台二行程機車來換，恐怕要花上千萬元，甚至上億，顯示其條件的嚴苛。而抵換機制中的「拍賣」辦法，環保署表示目前正在研議，目標下個月提出草案。環保署空保處處長蔡鴻德指出，一輛二行程機車的VOCs年排放量約3.8到14.7公斤，換算成1公噸的污染物約等於227到878台，再以環保署提出1:3.3的抵換比例來算，1噸固污排放量，需要3.3噸的移污排放量，也就是必須淘汰749台到2897台二行程機車。且目前設籍在高屏地區的二行程機車總數是23萬輛，能供高屏工廠抵換的量，約是79.3噸到307噸。新法規定，移動污染源只有TSP（粒狀物）、SOx（硫氧化物）、NOx（氮氧化物）及VOCs（揮

美國國家海洋大氣管理局（NOAA）主持的一項研究發現，含有石油精製化合物的化學產品——家用清潔劑、殺蟲劑、油漆和香水，現已成為城市空氣污染的主要來源，威力不輸車輛廢氣。根據這份發表在《科學》期刊的研究，就懸浮微粒損害肺部這種污染型態而言，化學產品產生的微粒大約是運輸領域的兩倍。美國《科學日報》（Science Daily）報導，人類的化石燃料用量比石油基化合物多得多，以重量計大約是15倍。但研究主要作者、NOAA化學部門的環境科學研究所科學家麥唐諾（Brian McDonald）說，儘管如此，乳液、塗料和其他日常化學產品對空氣污染的貢獻，竟和交通運輸領域相當。

2日環保署署長李應元前往桃園平鎮宣布啟用光化學測站，此站設置在復旦、復興里集會所頂樓既有的空污測站旁，這是桃園市境內第一座光化學測站，也是全台第10座主要用以監測揮發性有機物（VOCs），以掌握臭氧污染狀況。李應元表示，桃園市工業發達，目前公民營合計有26個工業園區，是全台每年空污費總價最高的地區，且人口也持續成長，目前已達218萬人口，不管是工業還是民生都有一定的VOCs排放，因此光化學測站選在桃園市中處於下風處的平鎮設置，未來也將據監測結果，建立桃園VOCs污染特徵，以制訂控制策略。此座光化學測站可以偵測臭氧前驅物、光化學有機污染物共54種。環保署監資處處長張順欽解釋，臭氧為VOCs、氮氧化物NOx等物質，經過光化反應形成，雖然臭氧在大氣層可以阻擋紫外線、高濃度的臭氧也有殺菌效果，但暴露在0.1－1ppm的臭氧，人類會產生頭痛，眼睛灼熱，刺激呼吸道。桃園市環保局局長沈志修表示，近10年

環保署29日預告「固定污染源有害空氣污染物排放標準」及「氯乙烯、聚氯乙烯空氣污染物管制及排放標準」兩項空污管制子法的草案。環保署副署長詹順貴強調，這是空污減量的重要配套。有害空污排放標準的部分，燃煤為主的電廠、水泥廠、煉鋼廠將是首當其衝，面臨「量身訂做」的排放標準，除了自身製程的排放狀況、當地居民的健康風險都會納入計算。不再是過去不分大小廠都以均一定值來管制的狀況。而一級致癌物氯乙烯、聚氯乙烯，主要是石化業者在製造使用，包括六輕、高雄林園工業區等，管道與逸散源都將加嚴管制。尤其在設備元件的檢測值，環署此次跟上雲林縣府自訂的小於1000ppm，將原本的1萬ppm大幅下修。有害空污物專法管制  將依居民健康風險「量身訂做」有害空污物包括揮發性有毒污染物（VOCs）、重金屬、戴奧辛、酸性氣體等，但目前分散在不同的法規中。此次環署提出有害空污物排放標準，將針對特定行業所排放的有害空污物訂出排放標準

中國環保部等六部委今（19）日聯合發佈《十三五揮發性有機物（VOCs）污染防治工作方案》，旨在抑制臭氧上升趨勢，促進環境空氣品質持續改善。該方案中提出，到2020年，建立健全以改善環境空氣品質為核心的VOCs污染防治管理體系，實施重點地區、重點行業VOCs污染減排，排放總量下降10%以上，並且透過與NOx等污染物的協同控制，實現環境空氣品質持續改善。在推進機動車VOCs綜合治理方面，方案提出，一是推廣中國新能源和清潔能源汽車，宣導綠色出行和環保駕駛，加強城市路網合理設計，減少機動車使用頻率和怠速時間。二是實施更嚴格的新車排放標準，自今年1月1日起，大陸全國實施輕型汽油車第五階段排放標準，並自2020年7月1日起，將在大陸全國實施輕型汽車第六階段排放標準。 該方案中還提出，要實施排污許可制度，建立健全涉VOCs工業行業排污許可證相關技術規範及監督管理要求；加快石化行業VOCs排污許可工作，