塞車費

自倫敦「超低碳排放區」政策擴大以來，反對聲浪不斷，不僅「刀鋒戰士」破壞監視器的抗議舉動頻傳，更成為去年倫敦市長選戰焦點。儘管反對聲浪不斷，但市政府提出的數據顯示空污改善效果有成，當初反對政策的區域，反而成了空氣變乾淨的最大贏家。刀鋒戰士 vs. 跟紅酒一樣貴的罰單時間回到2024年1月的某個星期一清晨，倫敦東南方，布羅姆利（London Borough of Bromley）自治市下的斯爾赫斯特（Chislehurst）區，一群自稱為「刀鋒戰士」（Blade Runner）的抗議人士對著攝影機展開攻擊。這些攝影機並不是一般的攝影機，而是大倫敦市政府（Greater London Authority）用來推動「超低碳排放區」的特殊攝影機。倫敦「超低碳排放區」政策（Ultra Low Emission Zone，簡稱ULEZ），是當地的空污防治政策。主要是在城市外圍劃定界線，並設置具備車牌辨識

6月6日花蓮重慶市場減塑示範 自備購物袋可獲現金抵用券花蓮縣環保局選定花蓮市重慶市場作環保減塑示範市場，即日起至11月底，自備環保袋或容器購物，可獲價值新台幣20元現金抵用券及小禮物，每月還可抽500元現金抵用券。（中央社報導）屏東塭豐海堤沙灘鯨豚擱淺 將送往成大檢傷海保救援網（MARN）ˊb4上午6時45分接獲通報，屏東佳冬鄉塭豐海堤沙灘一隻活體鯨豚擱淺，生命跡象弱，很可能是上週在大鵬灣被目擊的落單領航鯨，已送往成大鯨豚中心檢傷。（中央社報導）研究：國人體內塑化劑含量濃度高於歐美2到7倍

3月29~31日嘉縣瀝青廠空污異味超標154倍 環保局重罰120萬嘉義縣兩家瀝青廠排放異味遭民眾檢舉，環保局近日採樣發現超標，其中一家超過排放標準154倍，直接重罰新台幣120萬，並要求期限內改善，採行防制效率較佳集氣設施。（中央社報導）台東首家私人合法露營場 成功鎮比西里岸營地搶頭香台東縣政府交通及觀光發展處31日發布訊息表示，台東縣府今（2024）年3月中首發露營場設立登記給成功鎮「比西里岸營地」，成為台東首家完成設立登記程序的露營場；縣府將持續輔導，也呼籲業者盡速依法申設，促進觀光發展。（中央社報導）

「國際無車日」源於降低都市汽車帶來的空氣與噪音污染，而今隨著人本交通觀念、降低運具碳排放量與降低能源依賴等論述，讓無車意識於世界各地遍地開花。美國亞利桑那州坦佩市出現了全美第一個「無車」的住宅區專案，今年將迎來首批入住居民。本文以塞車費與無車社區等案例，反思我國「無車」的可行性。台灣交通事故死亡人數居高不下，國外媒體甚至形容為「行人地獄」，過去的城市規劃與道路設計多是以車為本，關於行人路權的討論度，終於在今年（2023年）被喚醒，並來到最高峰。上周（9月22日）是一年一度的「國際無車日」，身為人本交通脈絡下最受矚目的日子之一。無車日其實起源非常早，早在1998年，因許多城市飽受汽車帶來的空氣與噪音污染，有法國年輕人率先主張車輛不進城，讓城市獲得一天的喘息，爾後獲得許多國家與城市響應，讓人本交通融入日常。減緩塞車，紐約從開徵塞車費開始美國紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）今年6月中宣

紐約州年度預算案今天（1日）過關，曼哈頓部分路段開徵塞車費、為更新地鐵開闢財源的計畫一併通過，預計兩年後上路。紐約成為全美首座試圖以收費減少車流的大城市，成效備受關注。紐約州長古莫（Andrew Cuomo）與議會領袖經數天協商，昨天就1755億美元預算案達成共識，參眾議會通宵表決，趕在4月1日新會計年度展開之際通過。這份預算案附帶多項新政策，包括紐約州明年3月起將不得提供單次使用塑膠袋，2500萬美元以上豪宅出售將被額外課稅。最受矚目的新政策，當屬曼哈頓60街以南城區將開徵塞車費，所得用於資助紐約大都會運輸局（MTA）改善老舊的地鐵系統。

據聯合國表示，全球都市人口將首度超越鄉村人口，世界銀行運輸與都市發展部研究也預估到2030年，世界人口72%會住在都市。亦即未來人多、車多，交通問題多，也將加速環境惡化，更可能有更多社會問題。各國如何具體因應環保壓力提出的綠色交通措施就值得借鏡。直接採價格手段徵收塞車費以管制交通，是受塞車苦的大都會重要對策。倫敦被認為是塞車嚴重的城市，從2003年就開徵塞車費，鼓勵以大眾運輸工具進市區，估計交通流量減少1至2成，過去一年更擴大收費範圍至西倫敦地區。一些大都會紛起而效尤。如瑞典首都斯德哥爾摩在2006年以公投方式贊成收塞車費，並自2007年開徵。除公共汽車和外國車牌車輛免徵，所有車輛均適用，電動車和複合動力車則延至2012年徵收。 至於美國郊區汽車化與旅次單一化問題已久，美國運輸部提出都市夥伴計畫，透過競爭型提案方式選出包括紐約、邁阿密、明尼亞波里斯-聖保羅、舊金山、西雅圖等5大都會區，共補

在紐約通行對於步行者和通勤族來說將變得更加容易，但是駕駛人要進入曼哈頓市中心商業區，可就要付出更多的金錢。13日，紐約獲得聯邦基金撥發3億5400萬美元，實施一項塞車費計畫，目標在防止更多汽車和卡車進入市中心。美國交通部長彼德絲（Mary Peters）選擇5處都會區，率先加入一項耗資8億4810萬美元的聯邦計畫，來打擊交通壅塞。美國第一大都市紐約，得到最多的資金。在全國申請角逐「交通部都市合作計畫」的26個城市中，邁阿密、明尼亞波里斯、舊金山、西雅圖同時脫穎而出，這些城市獲得的資助較少。這項計畫將利用塞車費、轉運、過路費和線上工作等方式，來達成減低交通壅塞的目的。紐約：3億5450萬美元

瑞典首都斯德哥爾摩為了改善市區內交通壅塞及減輕空氣污染，決定從8月1日起開徵塞車費。瑞典公路總署（Vaegverket）表示，這項措施希望能改善首都的交通壅塞，到明年時能減少10%到15%，所徵收的錢將用來改善斯德哥爾摩的道路狀況。包括倫敦、羅馬和新加坡等國際大都市都已經實施這項措施。週一到週五上午6時30分到下午6時30分進出斯德哥爾摩市中心的車輛，必須繳交費用。這項措施適用所有車輛，但公共汽車和掛外國車牌車輛不必繳交鎮鎮除外，至於電動車和複合動力車輛，則從2012年才開始繳交。斯德哥爾摩市居民在2006年9月以公民投票方式贊成實施這個方法，市議會在2007年6月也表決通過。

從2003年2月正式徵收塞車費以來，倫敦市區內交通流量平均減少10到20％，但此政策的爭議不斷。 倫敦是歐洲塞車最嚴重城市，駕駛人平均要花一半的時間在車陣中等待，倫敦每周因塞車平均損失200萬到400萬英鎊（約400萬到800萬美元）之間。 經過近2年檢討後，倫敦市長李文史東創全球首例，於2003年徵收塞車費，2007年2月更向西倫敦擴大塞車收費區。 倫敦收取塞車費政策施行以來，雖有不便，但確實達到控制交通流量、增加政府收入目的。這也是倫敦塞車區不縮反擴，世界其他主要城市紛紛效尤的主因。 倫敦宣布收取塞車費以來，雖然商家抱怨商機減少，居民日常作息被干擾。但倫敦市政府堅持此一政策，並強化其他配套措施，鼓勵公眾使用大眾交通工具進城。未依規定繳納費用，基本罰款為100英鎊（約6500元新台幣）。