棲地保育

6月19日，又一隻金門水獺送往台北動物園，算是繼4月送來幼獸的第3隻，加上2007年送來的水獺，已經是第4隻。當社會看著水獺超萌模樣，一直好可愛、好可愛，卻忽略金門開發，台北收養，已經成為一種荒謬的情形。水獺在金門，棲息在水塘濕地，移動靠野溪溝渠，覓食到河口海岸，原本有著優良的生存棲地。但是後來，水塘被填平或堤岸水泥化，野溪整治，新建道路不斷開闢，溝渠中斷，造成水獺生活棲地消失，棲地切割破碎化，甚至移動通道都全然改變。到現今，水頭建商港，后豐填海灘，甚至將進行的森林公園的渡假村BOT，更是大面積破壞水獺的生活棲地，已經讓水獺的生存問題，亮起紅燈。金門開發，台北收養，不只是動物救援的問題，而是棲地破壞的問題，如果不是工程開發，造成驚嚇或傷害，母獸絕對不會棄巢，如果不是通道切割，幼獸不會上路亂奔，牠們為何而來，該是大家必須關心的課題。在金門，幾年來幾項大型工程的開發，已經對金門保育物種造成巨大

高雄市政府茄萣1-4號開發案，繼1-1號道路後，再以筆直道路穿過茄萣濕地，原本每年上萬隻水鳥度冬棲地，也因此受衝擊，其中尤以黑面琵鷺影響最具指標性。只是，犧牲黑面琵鷺棲地開路，必要性卻交代不清。此案已完成專案小組審查，但因引發國內外保育學者專家關注，環評大會遲遲未召開。原定今（18日）召開的環評大會，臨時改成濕地現勘，緊接著於茄萣區公所進行討論。初審缺濕地生態專家無定論  環評大會成關鍵茄萣區1-4號道路（莒光路南段）開闢工程環境影響說明書（修正二版）專案小組第三次審查會會議，於2月6日就召開，會議做成兩項決定，因對一級保育鳥類之衝擊有疑慮，環境影響說明書無法呈現各方案之優劣，而初審小組並無生態保育方面之專家學者出席，決議逕送環評大會議決。點入環保署環評書件查詢系統， 茄萣區1-4號道路(莒光路南段)開闢工程環境影響說明書會議記錄一片空白。高雄市政府似乎忘了更新環評相關資料。

香港綠色力量早前到梅窩進行三次初步蝴蝶生態調查，共記錄64種蝴蝶。當中包括有14種不常見品種及2種罕見品種，包括古銅穀弄蝴蝶及寬鍔弄蝶。綠色力量高級環境事務經理單家驊表示，梅窩接連南北兩個大嶼山郊野公園，擔心土地開發後，破壞蝴蝶棲息地，連帶蝴蝶都會消失。單家驊反對開發大嶼山郊野公園用地，以及要求改善區內交通配套，包括開放現時限制行車的東涌道。他表示，發展大嶼山必須在保育前提下討論，以及要思考大嶼山發展的必要性。

香港行政長官梁振英重申，新界東北發展計劃，是為了解決港人的住屋需要，強調周五財委會會議，政府不會撤回新界東北發展計劃撥款申請。梁振英出席行政會議前表示，有關計劃是牽涉整個香港日後的發展，本港很長時間無開發新市鎮，正本清源，要長遠解決香港房屋問題，不能單靠「辣招」，「王道」的做法是增加供應，因此一定要繼續開發新市鎮，新界東北是其中一個。而在市區建屋，只能有單幢或插針樓，數量不足應付需求。他指出，開發新市鎮不可能不遷不拆，當局會對受影響的居民，按法律和機制作出賠償和安置。東北發展計劃諮詢工作已經進行3年，進行過多場不同形式和大大小小的諮詢，已經汲納民意，要不失時機去進行計劃。他表示，本港長時間無做新市鎮開發計劃，過去一段時間由於土地開發不夠，令樓房供應不足。他以將軍澳、沙田和屯門等區為例，假如當時的居民都堅持不遷不拆，現在香港就不會有這些新市鎮。梁振英希望，市民支持政府增加土地供應。

二仁溪是整治中的嚴重汙染河川；台灣濕地保護聯盟30日說，觀察發現近200隻黑腹燕鷗棲息覓食，顯示二仁溪棲地生態逐漸復甦。台灣濕地保護聯盟指出，5月下旬在二仁溪濕地觀察到近200隻黑腹燕鷗棲息覓食，接著在濕地上空盤旋後飛離，這個現象顯示出二仁溪棲地生態逐漸復甦，食源增加，才會吸引黑腹燕鷗覓食，為北返離境做準備。濕盟說，黑腹燕鷗是常見於台灣河川下游及出海口的冬候鳥，但對嚴重汙染、生態破壞殆盡的二仁溪來說，僅曾出現零星個體，沒有像這樣的族群記錄，這次觀察令人相當振奮。濕盟表示，二仁溪自然生態面貌逐漸恢復，鳥種大幅成長，連彈塗魚及蟹類也可在二仁溪下游被發現，相信透過適當環境規劃及管理，二仁溪絕對有發展潛力。

正當4月16日，環保署環評大會激烈的討論台13線三義外環道開路的必要性，以及對石虎的傷害時，早有一群人用更務實的態度，租下通霄靠山的農田，以無毒朝向有機的方式農耕，訴說故鄉永續的願景；在這幅圖像中，不但人們能自耕自足、安居樂業，也讓數量越來越少的石虎，及其啟動的一連串生態系，生生不息。他們為這塊田命名為「石虎田」，第一批石虎米有望於今夏上市。第一次無毒種植  草盛秧苗稀石虎田有6位「股東」，每人拿出一筆錢，承租下來的休耕土地，面積約4分，3月9日第一期石虎米插秧。其中一位股東是楓樹社區發展協會總幹事林義雄，土生土長的通霄人，除了自營修車廠，還身兼巡守隊長，家裡也有田，從小浸淫於農業生產的環境，算是業餘農民。林義雄說，有一次幾位巡守隊員閒聊，聊到生態保育的重要時，發起人徐璟蓉提議改變農耕方式，朝向無毒有機耕種，幾個人一股熱情決定，決定大家一起做做看。他和石虎研究學者陳美汀因為巡守隊認識，半年

墾丁陸蟹生態遭到重大威脅，屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥將世界地球日面見總統時，請總統救救墾丁陸蟹。每年世界地球日，國內環保團體都會進總統府與總統面談，洪輝祥表示，他將請總統拯救墾丁陸蟹。洪輝祥表示，他將向總統提兩項建議，一是目前香蕉灣2公里的陸蟹保育區及港口溪約500公尺河口被公路切割，請墾丁國家公園管理處將經過兩棲地的台26線架高約3公尺，以保護陸蟹。洪輝祥說，另一尚未被公路切割的棲地後灣海灘，是大型陸蟹最重要棲地，但因墾管處沒有列為陸蟹保育區，以遊憩區規劃，被京城集團收購，預備建大型飯店，這將使墾丁大型陸蟹棲地消失。

族群數量不到100隻，極度瀕危的白海豚，在地球日前夕，終於確定以野生動物重要棲息環境保護。林務局完成的規劃案，已通過農委會核定，進入預告、公告程序，一旦完成公告，台灣將擁有第一座海上野生動物重要棲息環境。預告30天後  公告為重要棲息環境繼桃園觀音、新屋外海藻礁公告為野生動物重要棲息環境後，林務局緊接著預告「中華白海豚野生動物重要棲息環境」，從2008年公告中華白海豚為保育類物種之後，歷經6年完成重要棲地劃設。因本案影響層面廣大，預告程序需30天，而觀新藻礁只需7天，隨後由桃園縣政府劃設為野生動物保護區。白海豚重要棲息環境屬於複合型生態系，包含了海洋與河口生態系；範圍北起苗栗縣龍鳳港，南至嘉義縣外傘頂洲燈塔，西邊界線依中華白海豚之活動範圍分4區，分別訂為距海岸線1至3浬線；東邊界線為依海岸線外推50公尺、並包括主要河口，範圍涵括苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣，總面積76,300公頃。保護白

無論在都市、鄉村，常常可以見到麻雀的蹤影，但看起來跟麻雀很相似的「山麻雀」，數量卻非常稀少，2008年已經被林務局列為保育類野生動物，中華鳥會推估，全國可能剩下不到500隻…一談到麻雀，大家的印象應該是叫聲聒噪，對農作物具有破壞力，不是很受歡迎。不過，最近山麻雀卻受到環保團體的關注。根據中華鳥會的推估，國內山麻雀可能只剩下500隻，因為沒有足夠的普查研究，台灣山麻雀過去最多有多少隻？現在剩下多少？就像一道謎題。但可以肯定的是，山麻雀的數量，比黑面琵鷺還要瀕危。嘉義大學生物資源系助理教授蔡若詩指出，像山麻雀這種普遍的鳥，有瀕危的危險，反映出我們的環境，確實出了問題。他認為，山區過度開墾，農藥、殺蟲劑用太多，或是樹木砍伐太嚴重，找不到樹洞巢位，都有可能造成山麻雀的數量減少，2008年，山麻雀更被列為一級的保育類動物。台灣省野鳥協會前總幹事盧冠安分析，台灣的野生動物保育，喜歡找所謂的「明星物種」

一段8公里長的新闢道路工程，引起社會波瀾。台13線三義外環道新闢道路，2003年原已通過環評審查。根據苗栗縣長劉政鴻的說法，因財政困窘未施工。2010年進行環境差異變更審查，2011年監測過程，照相機拍攝到石虎，而將環評聚焦於石虎保育。然而，這條路到底有無開闢必要，更是關鍵。是否真能解決木雕街雍塞？居民須付出哪些代價？沒有其他替代方案嗎？諸多疑慮仍欠缺完整說明，使得當地居民反對開路。假日壅塞  外環道無助於解決問題三義鄉居民葉旗豪說，銅鑼交流道在2012年11月21號通車後，通過性車流已大幅降低，有效降低了台13線一半的交通量。水美街部份時段道路服務水準E級，主要是季節性擁塞、觀光性車流所造成，因為這段路不能超車。此段路具備四線道的寬度，只要解決路邊停車的問題，加上交通管制的配套措施應可解決。「人潮就是錢潮」苗栗青年聯盟許典甲指出，假設外環道真的可以分流車輛，將重挫三義鄉多數人賴以為生觀光

苗栗台13線三義外環道興建案，因通過一級保育類動物石虎棲地，恐造成數量僅存約500隻的石虎滅絕；加上造價高達52億，啟人疑竇。經媒體報導後，引起廣大民眾質疑，臉書上相繼成立了相關聲援石虎保育及反對興建此外環道的粉絲頁，並迅速累積人氣。4/16下午2:00左右，先由民間團體召開記者會，呼籲支持石虎保育。環保署外聚集數百名民眾，等待環評委員和與會人員入場，以表達對本案的支持或反對立場，在2:30的環評會議開始前，雙方以舉標語、喊口號等方式各自表述。支持方包3台遊覽車  期盼開路改善交通支持興建三義外環道的民眾，包下3台遊覽車，早上8點多自苗栗出發北上，他們手持「環評委員支持外環道」的布條，聲援出席環評會議的苗栗縣長劉政鴻。不過，待官員陸續進入署內開會，支持興建外環道的民眾便陸續搭車離開。反對外環道的民眾在委員陸續進場時，上前表達保護石虎的訴求，但一度遭支持群眾嗆不是三義人不要插手三義的事。多位

「石虎屬於全台灣人民所有！」無法坐視一條8公里的新闢道路，可能造成石虎棲地流失、影響族群數，台13線三義外環道新闢工程現差及環差審查，引發社會關注。昨（16日）於環保署舉行大會審查，正反雙方各自表述意見後，大會決議退回專案小組審查，意即此案將繼續在專案小組審查，做成結論後再送大會確認。台13線三義外環道環境現況差異以及環境影響差異，去（2013）年專案小組結論第三點雖建議開發單位「重新檢討本次變更之妥適性與可行性，並斟酌本案是否撤回重新研擬因應對策」，不過3月20日開發單位交通部公路總局提送補充說明資料到環保署，並未撤案。昨進入環保署大會審查。此次，苗栗縣政府也並列入開發單位，補充資料中新增生態補償措施。因本案影響石虎棲地，在網路上引起迴響，會議資料指出，環保署環境影響評估書件查詢系統自4月10至15日收到超過1200筆資料，要求開發單位一併回覆說明。本次共有20位民眾登記發言，正反方各半