區段徵收

社子島自救會於去（2025）年12月展開掃街，共收集逾千份土地所有權人及設籍成年居民親筆簽署的「反對區段徵收」意見書，連署門牌數超過社子島門牌數的1/4。今年1月20日，自救會與聲援團體前往內政部進行陳情，將意見書副本交給內政部，並呼籲內政部應拒收、拒審社子島區段徵收計畫書，且內政部應要求北市府立即與社子島居民溝通既有聚落保留方案。社子島反區段徵收連署 蒐集逾1/4門牌數 自救會發言人李華萍表示，社子島全區門牌數約2423個，此次共蒐集到615個不重複門牌、共1156份意見書，都是由社子島土地所有權人或設籍於島內的成年居民親筆簽署，連署反對區段徵收的門牌已超過1/4，清楚顯示出當前開發案並不具備民意基礎。環境權保障基金會副執行長許博任說，這1156份成年居民連署，已超過社子島總選舉人數的1/10；若以選舉結果衡量，放在前一屆議員選舉中，將是社子島地區的第二高票，僅略少於第一高票。李華萍指出

從河道截彎取直工程，變成先行區段徵收，台中烏日地區的民眾，踏上幾十年的抗爭之路。他們面臨迫遷，到處陳情抗議，不只爭取保留家園，還有憲法保障的居住權利。台中市烏日區前竹徵收案，1996年原本是為了解決旱溪淹水問題，計畫將一段河彎處，徵收土地進行截彎取直，徵收面積只需要5公頃，後來以提供補償土地為由，在2006年推動烏日前竹區段徵收計畫，開發範圍高達110公頃，面積增加20倍，徵收1200多戶。張金城世居前竹地區，家族將舊有三合院，改建成樓房，共同居住。擴大徵收範圍，讓張家面臨迫遷，他不能理解，為何解決水患的截彎取直，卻變成擴大徵收土地，將農地開發成建地，增進土地利益。林清木、林楊伸夫婦以務農為生，2018年徵收計畫審議通過後，林家不願參與，政府先中斷了林家農地的水源，讓他們無法耕種。林家長輩不願土地被收，持續進入耕作，政府就圍起工程鐵籬，造成兩位80歲老人家要種田，必須驚險的攀爬，走過圍牆，

配合高鐵延伸屏東，屏東縣政府推動「高速鐵路屏東車站特定區計畫案」，盼帶動產業聚落升級。新訂都市計畫面積約307公頃，範圍包括屏東市前進里、長安里及潭墘里。全案7月6日經屏東縣都市計畫委員會審議通過，今（8日）於內政部都市計畫委員會舉行第一次專案小組審查會議。由於特定區計畫涉及區段徵收，後續將會同內政部土地徵收審議小組進行現勘及聯席會議，再送都委會大會審查。特定區以「屏東智慧新都心」為目標，整合車站周邊多項中央及地方重大建設計畫，包括經濟部加工出口區管理處「屏東科技產業園區（擴區）」、國家科學及技術委員會南部科學園區管理局「屏東科學園區及屏科實驗中學」及縣府「屏東縣運動休閒園區」等開發計畫，有望帶動屏東整體區域發展。屏東縣政府城鄉發展處處長李怡德說明，計畫將採分期分區方式開發，第一期為已完成開發審議許可的已發展區為主，範圍包括屏東科學園區、屏東科技產業園區擴區等，第二期則是由特定區計畫指定開

竹科三期爭議30多年，2017年新竹縣長楊文科重啟規劃，內政部都委會昨（26日）召開第四次專案小組會議，竹東二重里地主權益自救會再次北上營建署大門前，與環保團體環境權保障基金會召開記者會。記者會現場高喊「立即解編，還地於民」，批評縣府為圖利特定對象，糟蹋良田、摧毀客家文化。立委邱顯智到場聲援指出，半導體產業為污染性工廠，不可能在頭前溪水質水量保護區內設置，呼籲楊文科撤回原案。除了場外記者會，同時有多名支持徵收的地主出席會議，主張經濟發展，指出地方限建多年已「宛如第三世界」。新竹縣政府則強調，不想參與區段徵收的地主可「原地保留」持續農業生產。竹縣五箭之一 楊文科重啟竹科三期規劃超過20位老農戴著斗笠、舉牌呼喊「立即解編，還地於民」口號，昨（26日）民間團體在營建署大門舉行「反對竹科三期徵收案還魂」記者會。三重埔青年農民郭玉翎表示，當地有50公頃以上稻作，及10公頃甘藷、蘿蔔、玉米等作物，更積

捷運來了！交通便利，居民滿心歡喜。卻沒想到伴隨來的，還有以TOD大眾運輸導向型發展為名，展開捷運站體附近土地的徵收。讓部分林園居民從欣喜變憂慮，開始抗爭行動。長年受石化污染危害 區段徵收讓家園也要不保高雄捷運小港延伸的林園線，總長11公里，計畫設置七座捷運車站，並透過都市計畫，將路線周遭170多公頃土地，以區段徵收方式，變更為公共設施、住商用地。面臨徵收的居民，最無法接受的是，捷運站體用地僅需一公頃多的土地，卻要徵收170多公頃。在都市計畫說明會中，官員說明區段徵收的必要性，強調政府依法行政。面對突然而至的徵收風暴，居民相互聯繫，成立自救會，瞭解什麼是區段徵收？將造成什麼影響？高雄林園設有石化工業區，過去就是污染地區，居民忍受數十年，健康受到危害，沒想到徵收一來，家園都要不保。

桃園機場啟用以來旅運班次不斷提升，疫情前便已接近飽和狀態，桃機也因此規劃了面積723公頃的「第三跑道開發案」。此案於2020年3月通過環評，本來要分區開發，但由於進度不理想，桃機今（2022）年提出環差變更，改為取得用地後「全區同步展開施工」，最大施工面積大增至100公頃，希望能在2030年完工。針對環委質疑的空污、噪音問題，桃機則承諾，空氣品質指標（AQI）大於200就會停止施工，且為避免噪音影響竹圍國中，臨近區域僅會在假期施工。昨（2）日通過環評大會，會中無環委再提意見。AQI值過200就停工 鄰近國中施工僅限假期 桃機第三跑道環差案通過政府2010年開始推動桃園航空城計畫，總開發面積高達4564公頃，其中位於既有航空城北側的「桃機第三跑道開發案」，在2020年通過環評後，開始陸續徵收土地。本案原預計分區開發，但目前全區都還有零星住戶，開發單位桃機公司為了加快進度，便想改成取得用地後「

歷經近十年環評的國道七號高雄路段開發案，昨（16）日再度進行第三次專案小組審查，雖因疫情改為線上視訊會議，仍有12個民間團體及個人登記發言，表達開發不具必要性的聲音，此案也涉及生態監測及其他衝擊減輕措施未說明清楚，決議補件再審。有環委表示，經過這麼多年，開發單位交通部高速公路局仍未充分與民間溝通，此時若進入大會「對不起自己的良心」。不過也有環委擔心，若再討論其他替代方案，等於打回原點。對於交通問題是否能有效緩解，後續的專案小組審查會議將會增聘一名交通領域專家學者來因應。國七曾被認定不應開發 10多年再次闖關環評國道七號現行規劃路線，將從小港區南星路出發，與台17線共線後，經臨海工業區、大坪頂特定區，以及大寮、鳳山、鳥松等區，最後在仁武區接上國道10號。主線全長約23公里，共設七處交流道。國道七號開發案於2010年經行政院核定，2012年11月進入環評初審。2013年7月因興建效益不明確、影

內政部都市計畫委員會專案小組昨（29）日針對「台灣知識經濟旗艦園區特定區計畫」（台知園區）召開第13次審議會議。此案爭議20年，居民針對土地徵收面積，以及開發計畫的必要性和正當性等質疑，至今仍未釐清之餘，新竹縣府今又提增設產業專用區。儘管前任與現任縣長都出席為開發計畫背書，並強調爭議皆已釐清，此案在審議會上仍被委員認為合理性不足，要求補充相關資料後再審。政院核定142公頃「重大國家建設」 卻開發447公頃惹議原稱「璞玉計畫」的「台灣知識經濟旗艦園區」（台知園區）開發案於1999年由新竹縣政府提出，計畫在新竹高鐵站東側開發約447公頃面積，用以建設產業專區、交大研究校區以及住商區等。但計畫徵收範圍內多數土地屬於特定農業區農牧用地，且行政院僅核定該計畫中142公頃為「國家重大建設」，其餘土地被民間質疑超額徵收、「炒地皮」，爭議至今仍未平息。全案在2016年內政部都市計畫審議委員會時，因竹縣府未

延宕12年的桃園航空城計畫今（8日）公告土地區段徵收，跨進實質開發第一步，桃園市政府採先建後遷、最優補償雙軌並行，提出10大優惠方案，宣稱補償歷來最高，但至今仍有桃園市公民監督聯盟陣線走上街頭爭取權益、福海宮搬遷及海口3聚落爭取納編等，「最後一哩路」未平。桃園航空城計畫今公告土地區段徵收、禁止移轉，預計明年4月優先搬遷區地上物公告徵收、明年10月優先搬遷區拆遷動工，為解決安置、地上物補償，市府提出「建物補償提高、搬遷獎勵及安置優先」3大優惠措施及配套方案，建築物評點值提高等10大方案歷來最高。桃園市公民監督聯盟陣線為爭取弱勢徵收戶權益，預定22日發起「討回家園」行動，市議員游吾說，市府10大方案、補償優先搬遷，卻未照顧弱勢戶，形成有錢者優先遷、沒錢者無法走。游吾和說，市府訂出2、3期優先搬遷獎勵，卻設定6成優先搬遷門檻，致6、4成百姓對立矛盾和衝突，6成門檻限制得拿掉，讓人民自由選擇是否優

桃園市政府地政局8日表示，機場捷運A21站地區區段徵收計畫，在7日經內政部土地徵收審議小組審議通過，桃園市政府預計在11月初公告區段徵收，正式啟動實質開發作業，預計2021年進場施作公共工程，並在施工後2年內完成土地分配、公共工程及點交。A21站（環北站）鄰近經濟活動熱絡的中壢SOGO商圈及中壢區公所，自2018年3月捷運通車後，帶動周邊地區房市發展，原有都市發展用地已不敷需求。市府表示，本案範圍北側的興南國中，因緊鄰殯葬專用區，長期受噪音及空污影響導致就學環境不佳，屆時將規劃1處2.5公頃用地供該校遷建；除此之外，也將規劃1處0.66公頃土地供興建社會住宅，以及保留2.2公頃的埤塘作為公園。

「說我們為反對而反對，他們才是為徵收而徵收。」老農們在烈日下喊著「官商勾結滅農村、立即解編還地於民。」他們各個汗水淋漓，頭頂綁著的「立即解編」的布條早已被浸濕，在臉上留下鮮紅的印漬。審議會上，支持重劃的地主則強調，竹科三期是新竹的金山、銀山、靠山，呼籲政府盡速地把這塊蒙塵38年的土地重新擦亮。竹科第三期竹東特定區抗爭40年爭議再起，雖然1995年國科會已行文放棄區段徵收，但新竹縣政府以活化閒置用地、帶動產業發展為名，規劃「科三期」辦理都市計畫變更，提內政部都委會審查，昨（14）日進行第一次專案小組審查會議。多年來反對徵收的「竹東二重里地主權益自救會」到現場陳情要求立即解編，認為本案是不必要且不當的國土開發，並有圖利特定對象、摧毀客家文化、破壞良田的嫌疑。自救會長呂政權呼籲，土地應該直接解編，「40年前國科會（科技部前身）要鯨吞整塊土地被我們擋下來，如今新竹縣政府看我們自救會成員年事已高，打

社子島爭議，自救會曾多次抗議拒絕區段徵收。台北市政府今（26日）晚召開說明剔除區段徵收計畫草案及了解需求會議，居民認為時間太倉促，僅少數人到場。市府決議將成立小組協助溝通。出席居民發言提及，社子島淹水狀況已改善，區段徵收不合理，社子島是限制發展區，並未禁建，另外，若市府不願開發，希望可拓寬道路，有許多公車根本無法進入社子島巷弄內，且市府報告太多專案字詞，許多長輩根本無法了解。今晚開會時，僅少數人出席，居民表示，因召開時間太倉促，許多人都不出席，但有準備包含環評、公聽會等報告，盼市府了解居民需求。兼任主席、北市副秘書長李得全說，陳情抗議是民眾基本權利，市長重視自救會意見，也要求市政顧問周榆修出席。