公共工程

台中市政府近兩年來，在鐵砧山陸續投入5千多萬元，整建露營區與雕塑公園。不過有市議員指出，旁邊的鐵砧山持續崩塌中，遊客安全令人憂心。 台中市議員吳敏濟表示，「兩年多來已經崩塌了十幾公尺，人行道一再的內縮，我們覺得這個對遊客非常危險。」議員表示，兩年前台中市政府在鐵砧山，陸續投入５千多萬元整建露營區與雕塑公園。但因鐵砧山持續崩塌，雕塑公園人行步道的烤肉區及附近的公廁，都以安全理由關閉。希望市府與林務局溝通，興建更有效的護山工程。對此林務局東勢林管處表示，已採用鋼框箱籠來穩住坡腳，可以對抗土石下移的衝擊力。東勢林管處治山課長邵龍雨說：「鋼框的基礎都有打混凝土，都不會讓它有水滲下去。鋼框本身質地堅硬，可以抵擋這個坡面的不穩定土石的沖刷。」 林務局強調，這項工程從104年起，分四期實施，總預算3千3百萬元。到今年底將近完工階段，歷經今年5月到9月的颱風豪雨考驗，顯示邊坡防治確實有效果。這項工法利

台中市政府20日公布，自2016年1月到2017年6月底為止，台中市PM2.5已減量1349公噸，市長林佳龍表示，將擴大列管全市公共工程，落實空污防制措施減少工地揚塵。為改善空污，台中市政府成立跨局處空氣污染減量工作小組，透過滾動式檢討提出空污減量行動方案，台中市環保局19日召開「台中市空氣污染減量小組106年第3次會議」，由林佳龍主持，包括環保局長白智榮及各相關局處代表出席討論空污減量的方式與成效。白智榮指出，工地揚塵防制為台中市空污減量焦點之一，2016年會議已決議列管第二級以上公共工程區域，要求全面提升車行路徑、裸露地防制面積，為加強揚塵管制，建議擴大納管至全市公共工程，均須落實工地車行路徑揚塵防制、裸露地防制及施工機具加裝濾煙器等空污防制措施，並將空污防制預算納入工程合約，環保局也會定期查核，並將查處結果於每次會議中檢討。

我國底渣年產量約80~100萬公噸，轉爐石年產量約160萬公噸，但過去常遭惡意傾倒魚塭與農田、或錯誤用於工程，如松菸文創爐渣屋、台南的「波浪路」等，惡名不斷。行政院25日提出「轉爐石及底渣循環利用規劃」，由公共工程會總盤點，確認公共工程每年所需用量大於爐渣年產生量，即便民間不肯使用，爐渣出路也不會有問題。但先決條件是，這些再利用產品都須符合標準規範與認證才能用於公共工程。行政院政務委員兼公共工程委員會主委吳宏謀表示，轉爐石與底渣過去因誤用、混用、非法使用而被汙名話，但是圍堵反而會導致到處流竄，一定要引導到符合環境要求的去處。公共工程使用量大於爐碴年產量 工程會：符合規範才用我國底渣年產量約80~100萬公噸，轉爐石年產量約160萬公噸。公共工程會依據各類爐渣適用的工程項目、統計公共工程粒料需求量與使用限制後，得到結論：即便爐渣「沒人要」，公共工程就可以完全解決底渣與轉爐石的去路。工程會指出

儘管台中市長胡志強將任內幾項開發案視為政績，但選舉期間幾項公共工程率先營運，幾項開發計畫也疑似規避環評而受批判。為此，台中市幾個民間團體，昨（17日）共同到台中地方法院檢察署，按鈴申告台中市長胡志強以及包括環保局長在內的4位局處長，涉及偽造文書、規避環評及圖利綁樁等違法情事。以石岡反隧自救會、台灣生態學會、台中原鄉文化協會為主的8個民間團體表示，建設局局吳世瑋、觀光局長張大春、地政局長曾國鈞、環保局長黃崇典明知違背法令，卻搶建「東勢豐原快速道路」、「白海豚生態館」及「大安媽祖園區」，意圖規避環評而將不實事項登載於職掌之公文書，先後於8月31日、10月28日、11月1日大肆舉辦開工動土典禮，違法開發、圖利綁樁。民間團體也質疑，明知BRT、台中歌劇院均尚未完工，胡志強卻趕在選舉前驗收任內政績成果，此舉是否合法？現場17位代表聯名提告，以《環境影響評估法》第20條及《中華民國刑法》第131、21

南投知名的旅遊景點「集集綠色隧道」總長5.6公里，兩側的樟樹幾乎都有四、五層樓高，樹齡最老的已經超過70年，年輕一點的，也有20年，最近日月潭國家風景區管理處在沿線要增設路燈，但施工卻挖斷這些老樟樹的樹根，引起集集鎮公所和當地民眾的不滿。集集鎮長相當氣憤，因為23日公所已經要求日管處暫時停工，沒想到隔天包商仍然繼續施工，路燈的基座看得出來也是剛灌漿，還有這個疑似挖斷樹根，再以混擬土回填的景象，連遊客也覺得很誇張。集集鎮公所表示，施工沿線已經有4、50棵樟樹的樹根被傷害受損，他們認為這些樟樹都是集集鎮的寶，不允許粗暴方式對待，而日管處也坦承設計、施工確實有疏失。日管處表示，已經要求包商立刻停工，25日將會同鎮公所、護樹團體和施工包商一起到現場會勘，找出最好的施工方式，並設法補救已經被挖斷樹根的老樟樹。

新北市板橋區停車位需求大，交通局利用四維公園闢建地下停車場，原需移植72棵樹，考量民間護樹意識提高，交通局花費半年重新評估，更改原有設計，縮小開挖面積但增加開挖深度，施工過程完全不需移樹，盼取得雙贏，讓停車場和樹木得以共生。板橋人口稠密，四維公園地下停車場工程2011年底核准時，規畫興建地下2層，440個停車位，但開挖面積約6300平方公尺，需移植72棵樹。交通局重新調查四維公園周邊2年內即將完工的停車場，確認鄰近今年預定完工的板橋運動中心地下停車場，及明年完工的新埔國小和江翠國中地下停車場，可分攤當地533輛停車需求中約315輛，評估後決定修改停車場設計，盡量減少移樹數量，盼取得雙贏。去年10月修改後的設計拍板定案，開挖面積縮小約1/3，共3743平方公尺，但增加為地下3層，可提供315個停車位，目前工程正在進行招標，3月初開標後還需細部設計，預定年底動工，若2016年6月順利完工啟用，

花500億興建「北宜直線鐵路」，讓台北到宜蘭鐵路車程，縮短到只要37到47分鐘，然而交通部提出的3條路線方案，都經過水質保護區，如果開挖，將造成15年的水質黑暗期。分析其成本效益與對山林集水區可能造成的影響，北宜直鐵是否有興建必要，環保團體和交通運輸專家的呼籲，值得我們省思...宜蘭通往大台北地區的交通要道，國道5號，從2006年通車後，已漸漸出現壅塞，每逢假日塞車常達兩小時。而宜蘭往返台北的鐵路交通，則需從東北角繞行100公里，搭乘自強號要80分鐘以上，若是坐台鐵速度最快的傾斜列車「普悠瑪號」，還需要65分鐘。為了解決國道5號會遇塞車潮；火車班次少，路途又遙遠的問題，交通部鐵工局正在執行「台鐵台北南港至花蓮提速改善計畫」(簡稱北宜直鐵)，規劃要從台北南港「截彎取直」鐵路直達宜蘭頭城。按照北宜直鐵的規劃內容，現在有3條路線方案，預估造價大概是459億到506億，未來的行車時間，若和台鐵速度

因台南入冬降雨少，空氣品質不佳，環保局加強工地稽查，其中，發現地政局主辦的南台南副都心區開發案工程，工地施工竟未灑水，工區塵土飛揚，公共工程未以身作則，製造空污，14日當場被依空污法開罰10萬元。地政局表示，施工都有要求包商依工程安全維護計畫書做好各項防護措施，最近因該工程正進行道路工程，加上風大，才導致塵土飛揚，會要求包商改善。環保局表示，不管是中央或地方單位的政府工程，只要違反規定，一律嚴格執法。

中市的公共工程品質與地下水普及率，昨遭揭露五都排名倒數，甚至中央核給補助款的工程，也未執行，議員昨砲聲隆隆痛批市府執行率不佳。市議員林汝洲指出，議會每年通過數10億預算由建設局執行，但101年執行率38%；且據行政院工程會資料，中市100到102年查核工程共371件，甲等6件，乙、丙都屬有瑕疵工程，分別為293件和2件，比率高達79%；在五都比一比排名倒數第二，應改進。蔡雅玲、謝志忠、何明杰、張廖萬堅說，中市汙水下水道普及率從101年的11.11%、102年13.06%，103年的13.77%，連續3年都是五都最低，連成長率也墊底，討論多次仍未改善。建設局長吳世瑋說，已從今年起嚴控工程品質，若曾列丙等廠商即使低價搶標，也會因紀錄不良無法得標。水利局長劉振宇說，市府未來4年預計投入128億元，增加水資源回收中心的汙水處理量，並擴大下水道網路，106年將汙水下水道用戶接管數達17萬戶，約占25

農委會水土保持局參加行政院公共工程委員會舉辦的「第12屆公共工程金質獎」，獲得多項金獎。水保局表示，這次獲獎工程，除品質優良外，最重要的是尊重多樣化生態環境，並創造兼具防災及生態復育功能之工法，使環境活化再生。水保局以「梗枋南溪上游及支流整治二期工程」與「荖溪橋土石防治工程」獲得水利類優等獎，「興龍村藤枝林道3.5k下方南一溝災害復建工程」獲得水利類入圍獎；另以「三聯埤三生農塘環境改善工程」獲得土木類優等獎。其中，宜蘭縣頭城鎮的「梗枋南溪上游及支流整治二期工程」，使用塊石做為護岸材料，減少混凝土使用量，工程設計除具備防災功能外，並融入周邊自然景觀；花蓮縣壽豐鄉的「荖溪橋土石防治工程」，利用現地塊石就地取材施作砌石護岸，提供粗糙化及緩坡化的環境，建構優良的生態廊道。另外，苗栗縣三灣鄉的「三聯埤三生農塘環境改善工程」，依循古老引水道，除解決坡面排水的問題，更營造陰涼、地面略濕的環境，使三聯埤成

一般而言，海龜的壽命至少有半個世紀，但超過2萬隻革龜的幼龜，此生卻因一週前的工程而喪生在出生地──千里達北部海岸大河（Grande Riviere）海灘。有關當局聲稱，去年12月起大河因河道自然作用開始侵蝕沙灘，為了拯救住宅及商業區免受侵蝕影響，引入重機具推土設備進行工程，而摧毀了幼龜及海龜蛋。千里達環境及水資源部門在一份聲明中表示：「這次的整治工程之所以緊急，是因為侵蝕作用發生的突然而迅速。」這次的侵蝕危及數棟建築，包括一棟旅館。這間旅館是海龜繁殖季中很熱門的住宿點。聲明中表示，「該部仍關心海龜繁殖地及其他海洋生物在此安居的福利。」

石門水庫長年受淤砂所苦，北區水資源局將低海拔的發電採水口改建為排砂隧道。由於這是全台首座水庫利用發電設備改建為排砂道工程，因此，獲行政院公共工程委員會肯定頒發金質獎，估計每年可排砂100萬立方公尺，讓水庫壽命延長。興建超過40年的石門水庫，有效蓄水量僅剩2億萬立方公尺左右，多年的泥沙沖刷，讓水庫庫底淤積9千6百萬立方公尺的淤砂，外界甚至認為，石門水庫原來可以運作到民國130年以後的壽命，縮短了近15年。北水局副局長簡昭群說，庫底淤砂因長年淤積，許多都已凝固，需等到颱風來襲，上游有大水沖下擾動庫底淤砂，淤砂才可能隨著放水排出水庫，平時就算開啟，也無法排砂，預估每年可排砂百萬立方公尺。簡昭群說，這項工程具有活化水庫的特殊性，加上難度高，獲公共工程委員會肯定，預計明年年中完工，就能趕在颱風季節來臨時派上用場。