中油

為提高天然氣供應穩定性，中油規劃在高雄大林蒲興建「洲際液化天然氣接收站」，將成為我國第七座接收站（七接）。中油14日在大林蒲的鳳林國中舉行環評前說明會，在場居民砲聲猛烈，拒絕中油七接，要求經濟部應先完成遷村後，再談興建七接的計畫。但當天經濟部與高雄市政府皆無派員出席，中油天然氣事業部執行長李熙文無法回應遷村訴求，說明會在抗議聲中倉促結束。十年內接收站從兩座增加到七座 台灣進入大燃氣時代配合政府能源轉型政策，經濟部持續推動「增氣減煤」，希望用天然氣取代燃煤，降低燃煤發電機組及燃煤工業鍋爐的碳排放與空氣污染，目標在2025年將天然氣發電占比提高到50%，目前天然氣已成為我國最主要的能源，也使得天然氣用量大增。能源局統計，我國液化天然氣（LNG）進口量過去十年增加逾35%，未來十年預計再增四成，2031年上看2742萬噸。然而，天然氣不易貯存的特性也遭外界詬病風險過高。目前我國只有高雄永安及台中

高雄小港的中油大林煉油廠，昨（27）日晚上10點35分發生爆炸意外，火勢延燒迅速，現場火光、濃煙竄天，消防局共出動22車65人，直到今（28）日凌晨3點8分火勢才完全熄滅。過程中無人員受傷受困、無有毒物質逸散、空氣品質未受影響。高雄市長陳其邁昨到現場關切，批評中油「非常不應該」，下令全面停工並重罰530萬元，選舉後會立刻啟動「大林蒲遷村」程序，預計年底開放民眾登記。今天下午中油董事長李順欽則率中油高層向大眾鞠躬道歉，強調「將會深切徹底檢討」。陳其邁要求中油一週內提檢討報告 斥責「非常不應該」初步釐清肇事原因，是在中油大林煉油廠第三重油脫硫工廠（RDS）歲修後，開爐氫氣重加壓的過程中，氫氣燃燒起火，造成管線內油氣跟著燃燒。火勢一直到殘餘油氣燒完才熄滅，目前已沒有安全疑慮。同時，陳其邁下令第三重油脫硫工廠全面停工，表示「市府跟居民的立場一致」，直到中油確認安全無虞，才會許可復工，並要求中油於一

歐洲在台商務協會和台灣中油昨（12）日共同發布《2050淨零：最佳實踐報告書》。由歐洲商會18家駐台辦事處及企業會員提供經驗及策略解方，呼籲台灣政府加強推動氫能、碳捕捉再利用及封存（CCUS）等突破性技術，才能如期達成2050淨零目標。產業提供氫能、碳封存實務策略 經長諾：未來將提供協助克服問題為呼籲我國政府加強推動氫能發展，歐洲在台商務協會（ECCT）和台灣中油共同發佈《2050淨零：最佳實踐報告書》，負責主編報告的安侯建業（KPMG Taiwan）董事總經理黃正忠解釋，報告書內容由ECCT的18家公司提供各領域的做法參考。舉例如液空集團（Air Liquide）和道達爾能源（TotalEnergies）便分享了氫氣生產脫碳，以及大規模二氧化碳捕捉封存（CCS）的解決方案；博世（Bosch）分享加氫站所需科技；沃旭能源（Orsted）提供開發可再生氫氣可行策略等等。報告書給予台灣在淨零政

聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）估計，以數位科技助攻企業淨零碳排，將有效降減20%碳排，在各國皆紛紛宣示淨零目標的趨勢之下，數位發展也開始與氣候變遷連結。科技部部長吳政忠出席22日「2022淨零峰會暨數位氣候行動獎」時就指出，以現有科技條件恐怕達不到2050淨零碳排，還需新技術突破。而不論是結合AI和區塊鏈技術的「電廠醫生」，還是去年吹冷氣花了700萬的中油總部，靠著智慧樓宇系統減下60%空調電費，都在首屆「2022淨零峰會暨數位氣候行動獎」亮相。為推進台灣數位減碳的步伐，「數位經濟暨產業發展協會（DTA）」與「台灣永續能源研究基金會（TAISE）」共同發起「2022淨零峰會暨數位氣候行動獎」，邀請台電、中油、智邦科技等大型企業以減碳常面臨的產品碳盤查、能源管理、製程優化等面向出題，並由國內資訊、科技、電網、售電等產業組成的團隊，運用數位科技，針對企業的減碳困難制定出有效的解決方案。

中央研究院與台灣中油公司今（17）日簽署「綠能發展合作備忘錄」技術合作，初步將以地熱探勘為目標，先規劃在宜蘭選定場址進行探勘作業。中研院環境變遷研究中心主任陳于高表示，目前已經在做地殼下的影像觀測，尋找適合鑽探地熱的位置，雙方合作的首宗鑽井探勘計畫，可望年底於宜蘭展開。中研院院長廖俊智及台灣中油董事長李順欽今日在中研院環境變遷研究大樓簽署合作備忘錄。由於中研院目前已經有新的探勘技術，中油也有多年探採油氣的實務經驗，因此雙方合作將以地熱探勘為首要目標，初步規劃在宜蘭選址。中油發言人張瑞宗表示，中油本身也有探採研究所、探採事業部，分別進行地熱潛能探勘評估，以及鑽探油氣井作業。雖然中油在鑽井實務上有基本量能，但場址的選定，仍需要中研院地科所掌握的基礎資訊，才能突破過去偏重淺層地熱，發電潛能有限的瓶頸。中研院擁有的新興探勘技術，能與中油探採實務結合。中研院環境變遷研究中心主任陳于高表示，台灣有很強

台灣中油公司昨（18）日宣布「台南前鋒路加油站」達成去（2021）年度碳中和目標，成為全國第一座碳中和加油站，也是全球第一座採用PAS 2060規範且經BSI英國標準協會進行第三方查證完成的組織碳中和加油站。中油表示，前鋒路站本身就是黃金級綠建築，加上屋頂型太陽能及天然氣燃料電池，搭配儲能打造的多元智慧能源系統，去年度約減碳25噸，再透過購買彰濱風力發電廠碳權，抵換後完成碳中和。智慧能源系統加上購買碳權 中油台南前鋒路站達成組織碳中和台灣中油昨日舉行授證儀式，宣布台南前鋒路站達成2021年度組織碳中和目標，成為全國第一座碳中和加油站，也是全球第一座採用PAS 2060規範（實施碳中和參考規範）且經BSI英國標準協會進行第三方查證完成的組織碳中和加油站。中油說明，「組織碳中和」是指以特定組織單位實體作為碳中和標的物。前鋒路站先經過溫室氣體盤查，確認於特定期間的營運設備及工作人員等產生之溫室氣

中油第三天然氣接收站（三接）工作船「東坪8號」2020年於大潭藻礁G1區發生擱淺事故，破壞藻礁0.58公頃，環保署隨即針對中油的因應對策展開審查，耗時長達二年，昨（13）日終通過環評，無任何環評委員發表意見，半小時內開完。風浪過大導致斷纜 工作船緊急坐底避難2020年3月中油公司施工船隻「東坪8號」在大潭藻礁G1區擱淺，造成約0.58公頃的藻礁受損，引起社會高度關注。環保署也要求中油提交因應對策，經過近兩年的討論，今年1月通過專案小組初審，昨天通過環評大會。中油昨說明事故經過，「東坪8號」為無動力起重船，2020年3月27日因海象轉變造成流錨移位，28日午間斷纜漂流至大潭藻礁G1區觸底。但因海象不佳無法靠近救援，為保障船上人員安全及避免傷害擴大，3月29日緊急將工作船坐底於沙灘上；直到4月7日大潮漲潮期間，出動大型拖船海上拖救才成功脫離。

中油第三天然氣接收站再外推環差案昨（2日）在環保署正式通過環評，預計在2025年完工運轉。大會上中油擬調降生態監測頻率，遭到環委反對，認為現有監測資料不足；藻礁公投推動聯盟則在會前召開記者會，重申九大訴求，要求政府信守「不浚挖」、「不造地」、「不破壞生態」的公投承諾。此外，近來天然氣因俄烏戰爭而供應不穩、價格飆升，藻礁盟要求政府公開我國進口天然氣的相關資料，並儘速提高再生能源自給率，同時研擬接收站的退場機制。中油則說明，我國天然氣進口來源共有六、七個國家，不會集中單一國家以確保穩定供氣。三接爭議暫告一段落 再外推方案歷三次初審終過環評因應我國用電量持續攀升，中油在大潭海岸興建三接，不過藻礁保育團體長期要求遷址未果，演變成去（2021）年底「珍愛藻礁」公投，最終逼出經濟部「再外推方案」。不過工程變更幅度大，需提送環境影響差異分析報告（環差）。三接預計在2025年完工運轉，再外推方案會將工業港

中油第三天然氣接收站再外推方案昨（9）日下午在環保署舉行環境影響差異分析報告（環差）第三次初審會議，環評委員關心漂沙和淤積對生態的影響，雖然閉門會議一度討論退回的可能性，但最後認為「兩害相權取其輕」，專案小組決議修正通過，要求中油補充淤沙減輕措施後送環評大會審查。中油：桃園天然海岸常年退縮 環委要求補充淤沙減輕對策去年經濟部提出「再外推方案」以因應公投，希望兼顧藻礁保育，且盡量不影響能源供應之下，讓三接續留大潭。但由於工程大幅度變更，依法須由中油提出環差報告送審，昨日進行第三次初審會議。根據中油報告內容，再外推方案將工業港外推到離岸1.2公里處，取消原21公頃外海填區，不浚挖破壞海床下礁石。不過前幾次的專案小組會議中，環評委員關注棧橋可能造成的淤沙或侵蝕問題，恐怕影響觀新藻礁，且冷排水設計變更也可能影響海洋生態。

公投激情過後，能源建設仍須回歸專業討論。中油第三天然氣接收站在大潭續建，今（12日）進行環境影響差異分析報告第二次初審，保育團體強調，政府必須遵守「不浚挖、不造地、不破壞生態」的政治承諾，且如果違反承諾，就應該「拆堤還海」。環評委員則認為，再外推方案可能導致觀新藻礁淤沙，冷排水設計變更對海洋生態影響的說明也不足，最終專案小組要求中油充分說明，並加強環境保育作為，決議補正再審。中油模擬再外推可減輕淤沙 環委憂心影響觀新藻礁我國用電量逐年攀升，台電大潭電廠增建三座燃氣機組，中油也在大潭海岸興建三接，卻可能衝擊當地藻礁生態，保育團體多次訴求遷址未果，演變成公投爭議，迫使經濟部緊急提出「再外推方案」，聲稱能在不影響能源供應前提下，將藻礁保育最大化，最終成功擋下公投，三接不必遷址。由於大幅度變更工程，中油依法須提出環境影響差異分析（環差）報告送審。中油強調，再外推方案將工業港外推到離岸1.2公里，可

珍愛藻礁公投案在四成多的公民投票下，有390萬1171票同意與416萬3464票不同意，因較多數的公民選擇不同意，投票結果不通過。面對公投結果，不論是同意方或是不同意方，都沒有失敗而輕言放棄的餘地，也沒有勝出而高枕無憂的輕鬆。因為土壤、海洋等環境品質仍加速惡化，全球升溫的情勢也未見和緩，第六次物種大滅絕的步伐，正如高鐵疾駛不止。全民公投讓民眾開始意識到「藻礁保育」以及「能源轉型」等環境議題，但很遺憾的是，這場投票最終仍被形塑成藍綠的政黨對決，雙方各自喊著「四個同意」與「四個不同意」，讓議題失去了理性討論的空間。如何在公投過後，重新建構與推進公民的持續關切，是藻礁公投正反兩方需要共同努力的方向。藻礁公投案未通過，政府主張「藻礁保護最大化及供電影響最小化」的再外推方案，將繼續進行環差審查，並針對三接再外推方案對藻礁生態的影響程度盡快釐清。接下來，如何監督政府與開發方，確保「生態衝擊最小化」將是

2018年10月8日，在多數官方環評委員參與的狀況下，環評會通過了「中油觀塘第三天然氣接收站環境影響差異分析案」。這場審查被批為「台灣環評史上最黑暗的一天」，時任環保署副署長詹順貴也為此辭職明志，因而讓桃園藻礁的議題成為媒體焦點。為搶救藻礁，環保團體籌組「珍愛藻礁」聯盟，2020年7月7日向中選會提出「您是否同意中油第三天然氣接收站遷離桃園大潭藻礁海岸及海域？」全國性公民投票案，將完整保護大潭藻礁生態的議題，進一步推向全民對重大政策複決的層級。「珍愛藻礁」公投讓能源、生態、政治議題一一浮現2021年3月「珍愛藻礁」公投成案，正方與反方皆需提出相關的論點和數據來「拉票」爭取選民的支持。此時，「大潭藻礁區是否應全區保留？」、「開發場域到底有沒有藻礁？」、「工程對藻礁生態會有什麼影響？」等爭點受到更加廣泛的討論。然而，因爲缺乏長期的生態調查資料及海洋相關研究，上述這些問題始終沒有確切的答案，也衍