
高鐵通車的背後
台灣高鐵終於通車了,還不少民眾搶著當「白老鼠」趕著試乘,重要官員也笑得開懷,對於一直難產的安全報告,從試車到正式載客的各種突槌,總是輕描淡寫的要大家別太「苛求」。自立法院於1995年正式通過興建南北高速鐵路計畫迄今,十餘年間從招標、興建到是否能營運間,可謂危機四伏、疑雲重重,作為台灣最大BOT工程,也暴露台灣BOT中最醜陋的政商勾結弊端,私人財團打著政府「零出資」贏得招標案,卻在各家財團獲得欲承包之工程後,集資不力而一再要求政府加碼出資,強取豪奪不少台鐵的土地及設施,不單可惜人們大筆的納稅錢,在各樣環境、工安危害以及安全疑慮之下,實在很難為這個號稱可以減少二氧化碳的大眾運輸鼓掌。事實上,由於高鐵路經的縣市土地增值過熱,短視的商業利益迅速地改變沿途景觀,也大舉的侵吞農地以及聚落文化,然而因此賺錢的仍是少數土地建設與商業集團,許多被迫離開家園的人民並沒有獲得相應的好處,在開挖工程進行中,不斷地