慢活

10月17日抵達台灣進行一個月long stay的日本半農半X達人塩見直紀，13日在返日前夕，於台北市信義公民會館分享了這28天走訪花東的印象及見聞，並與知名生態作家劉克襄對談，兩人都醉心於花東自成格局的從容緩慢，認為這將成為台灣永續的契機。塩見直紀此行是應內政部城鄉發展分署之邀，走訪花東，分享自己實踐並推廣半農半X生活的經驗，為「東部永續發展綱要計畫」之「推動休閒養生產業發展」及「促進人才東移」兩項計畫，提供意見。接近一個月的時間，塩見直紀透過講演、交流、實際參與體驗等方式，讓大家看見日本農村推動相關工作時公部門所扮演的積極角色以及民間團體緊密配合的模式。而在與許多在地農戶、社團、「移住者」（由外地遷移到此地的新住戶）等交流的過程中，塩見也見識到台灣社區、團體無窮的力量，以及未來更多可以嘗試的方式，這也刺激他對於持續半農半X的實踐產生了許多新的思維。演講一開始，塩見直紀首先向在場的台灣朋

據行政院衛生署與世界衛生組織資料顯示(*1)，86年臺灣地區機動車輛交通事故每十萬人口死亡率30.1，約為同年美國死亡率15.8的兩倍，新加坡(9.1)或日本(10.2)德國(9.9)的3倍，英國(6.2)的五倍。自1994至2008年15年間，機動車交通事故死亡人數大多占事故死亡總人數一半以上(*2)；警政署資料則指出94年至96年平均每年有15萬7795位機車駕駛者發生死亡或受傷之交通事故，亦即：滿18歲具備考領駕照資格者，合計每年每一百個人當中，就可能有一人發生車禍死傷；而機動車輛平均每個月以三萬輛的數量持續增加當中(*3)。近年來德國、荷蘭、丹麥等歐洲國家主要城市均致力於推動單車通勤，除了交通主幹道速限50以外，其餘巷弄大多限速30，法國交通經濟學者Frédéric Héran稱之為「30的城市」，在那兒人人都習慣慢速的交通(*4)。為何限速30呢？十次車禍九次快，車禍所造成的傷亡

「生態工作假期」除了為生態棲地做有意義的「工作」之外，更少不了體驗在地風土民情的「假期」生活。2008年七股護沙行動，將走入七股漁村，騎著鐵馬感受慢活生活之美；同時，也將探訪台南府城的古蹟景點，深刻瞭解台灣文化的風采。單車鐵馬行 海濱漁村更自在活動第二天（5月2日）的午後，鐵馬車隊將正式出發，以「黑面琵鷺保育中心」為起點，順著台灣西部海岸線騎行，途中，將會走過被沙所掩蓋的道路，繞著一座座的魚塭，吹著海風伴著西沈的夕陽，欣賞獨屬於漁村的彩霞與水影。遊潟湖 體驗內海的滋味第三天下午，將搭竹筏遊全台最大的潟湖，到離岸沙洲－網仔寮汕進行植生護沙的工作。七股潟湖因為其特殊的地形，成為一良好的天然魚塭，在這裡可以看見養蚵人家辛勤工作，也可以看到沙洲的情況，聽著船長的解說，將會更瞭解目前潟湖的狀況。竹筏行在風平浪靜的內海上，此時，方能深刻體會到內海與外海風浪的差別，也才更能瞭解這一片潟湖滋養豐沛生命的秘

大家讓開… 阿嬤登場了！ 話說每個人都有阿嬤，最有時間跟阿嬤相處的時候莫過於童年，阿嬤出現在童年回憶中，只是當時年紀小，阿嬤的話語，阿嬤的行為中，透露出的生活智慧，沒有體會的，成年後再細細回味，才發現那是阿嬤留給自己最好的寶藏…日本導演北野武這麼說：「洋七這個傢伙，竟然擁有阿嬤這麼棒的資產！」，幸好，洋七把阿嬤的故事寫了出來，不僅寫了出來，還連出了三本，從「佐賀的超級阿嬤」、「佐賀阿嬤，笑著活下去」，到「佐賀阿嬤的幸福旅行箱」等。阿嬤的故事感動著許許多多的人，究竟阿嬤有什麼魅力呢？阿嬤可不是超人，沒有超能力可以打擊壞蛋拯救地球，但阿嬤卻可以開朗面對現代人難體會的窮困貧乏，讓那麼艱苦的生活也津津有味了起來，這應該也是一種超能力吧！ 作者島田洋七出生於二次大戰後，本名德永昭廣，母親因無力撫養而將八歲的昭廣送去佐賀的外婆家寄養，小昭廣沒想到外婆家更是窮的一清二白，在這裡什麼都沒有，又很想念媽媽，

我們，人類依照著現行的曆法而生活已經多久了呢？每週工作做5-6天，休息1-2兩天。蒸氣機發明之後，伴隨著資本主義對於生產效率的掌握與改革，人類帝國與殖民心態的擴張，全球的環境一再地惡化；過多的二氧化碳、溫室氣體被排放到大氣中，千百萬種的污染物質進入河川與湖泊；全球溫度持續上升，使得兩極的冰山溶化，北極熊溺斃將要滅絕；各大洋區的魚群也將在2048年面臨崩潰的危機。全球5%的人擁有了全世界50%的財產，森林面積的減少、生物多樣性的降低、貧富差距的持續擴大，難以說完的問題，還要繼續條列下去嗎？一週7天的時間劃分方式，主宰了目前世界各地人類的生活步調；姑且暫時不論這樣源於基督教信仰的單一文化霸權，對於世界各地文化多樣性的壓迫與傷害。雖然，天主教與基督教信仰中，也規範了每6天一次的安息日，也對神職人員安排了每6年一次的安息年；但是這樣6比1，或者5比2的「利用」與「再生」的時間配置比例，對於地球生態

去年有將近三分之一年不在台灣，躲開了電視上成天連續劇般播放的政治歹戲，在美國阿帕拉契山脈中，專心寧靜地參與當地一呎一吋修護步道的工作。出發前夕，黃武雄、徐仁修、小野發起「千里步道」運動，待我返國，在混亂的政局之中，行政院蘇院長也迅速提出了「千里自行車道，萬里步道」政策，這項計畫已經納入行政院「大投資」計畫之中，計畫名稱讓人想起張院長的「8100台灣啟動」、游院長時代的「挑戰2008─觀光客倍增計畫」，有充足的預算做後盾，令人不免憂喜參半。相對於「蘇花高速公路」的快速，推動用兩隻腳走的慢速步道，毋寧是一種「慢活革命」；相對於「高山纜車」的迅即抵達終點，強調體驗過程與大自然互動的步道，則是「樂活思潮」的展現。儘管「慢活、樂活」已經被高度商品化、消費化，但是步道正是在這個意義之下，在環境運動中找到了她的位置，並且與登山運動、新能源運動匯流在一起，甚至使步道超越了體能運動的層次，而成為新的交通方式

一群愛好傳統麵包烘焙、主張「慢活」生活態度的人士，於上個週末（5、6日）特別邀請來自美國的傳統爐匠師傅Alan Scott來台舉辦一場小型的工作坊，在淡水一處農場裡，與學員們共同動手製作柴烤麵包爐。本次活動除傳授製作技術之外，也希望可藉此推動社區麵包坊的概念，凝聚社區意識。Alan Scott從事製作傳統柴烤麵包爐已有20幾年的經驗，本身也是一位自然發酵麵包的烘焙師，更是簡單生活的實踐者。由他所設計製作的麵包爐特別重視良好的保溫效果，升火一次，多可保持上百度的溫度數天，除了在高溫下可烘焙麵包之外，在不同的溫度狀況下，亦可煮食不同的食材，確實達到節約能源的效果。而這樣的爐灶設計，不需要高科技的材質，僅是遵循前人的智慧，順應自然物理的現象，利用一般隨手可得的磚塊、水泥等即可製成。

貝瑞使自己成為一座橋樑，搭在彼此不信任的雙方間。他的世代屬於較年長的農人，而他也回到他們的生活領域中。但是，他曾經亦屬於新興的新左派中的一員，並且參加反對露天開採、對大自然隨意破壞的運動。他同時是一名