莫聞

黎巴嫩境內一座發電廠在一個月前遭到以軍轟炸後，導致1萬到1萬5千噸的石油外溢到地中海，沿岸地區佈滿污泥。礙於以色列與真主黨游擊隊之間的戰爭，清理工作遲遲無法進行，雖然14日雙方暫時停火，讓黎國政府終於能在15日開始著手清理油污，但以色列對黎巴嫩進行海空封鎖，讓相關清理設備和專業人員到達黎巴嫩的時間一再延遲。

瑞典Hjälmaren湖的梭鱸刺網及魚籠漁場，成為全球第一個獲得海洋事務評議會（MSC）環境標準認證的淡水漁場，同時也是瑞典國內第一個取得國際永續漁業計劃認證的漁場。海洋事務評議會認證的目的，在於加深全世界對於特定魚種生態健康和豐富性的重視，對於這些魚種所依賴的生態系統，能盡量保持其多樣性、結構性和功能性。海洋事務評議會執行長豪伊（Rupert Howes）表示，此認證顯現保護環境不僅可以海洋為檢測基礎，淡水漁業也是一項重要指標。

根據歐盟排放交易機制指令，歐盟國家必須在6月30日前提交該國的第二階段排放交易國家分配計劃。然而，6月30日的期限已過將近一個月，卻只有德國、波蘭、立陶宛、愛沙尼亞和愛爾蘭5個歐洲國家提交，另外9個國家（比利時、保加利亞、法國、拉脫維亞、荷蘭、葡萄牙、英國和義大利）則只提交了計劃草案，剩餘的11國則尚未採取任何符合歐盟指令的相關措施。

曾任捷克總統的劇作家哈維爾，1978年在共產主義極權統治年代裡寫下了一篇抵抗權威的名文：「無權勢者的力量」（power of the powerless）。他在這篇後來使他琅噹入獄的文章高喊，平常看似無能的沉默大眾，其實只要集結一起站出來，也能產生撼動權威的力量。哈維爾對於反抗權威的正當性，其實有很深刻的論述。他認為，在威權社會下生活的人們，之所以願意忍受威權，並不單純只是因為感受到統治階層的強大支配力量；而是因為人們日常生活中所感受到的事物，型塑了我們所生存的社會，在這樣的狀況下，人們都是威權統治下的受害者與支持者。引申一個哈維爾自己舉過的例子，一名菜販張貼「世界勞動者團結起來！」的標語，並不是真的對黨忠誠，也不只是單純恐懼黨的力量，而是黨的意識形態已貫穿每個人，變成每個人生活的一部分，大家都這麼做，於是自己也照著做。

隨著穿越西藏高原的新鐵道「青藏鐵路」7月1日首航，未來將會有更多的遊客人數前往西藏；對此世界自然基金會（WWF）與其野生物貿易研究委員會（TRAFFIC）提出警示，要求須訂定相關的因應措施，以保護這個世界最大、最高的高原地區。他們提出「綠色西藏遊」的口號，呼籲進藏遊客攜手保護青藏高原的生態環境。西藏旅遊熱潮始於1980年代，之前該地區幾乎「與世隔絕」。據統計，1980年到藏旅遊為1059人次，其中95％來自海外。但近幾年西藏旅遊業有了顯著增長，2002年達14萬多人，2004年進藏人數已高達122萬，比1980年成長一千多倍。目前，中國國內旅行者的人數已占總數的92％以上。隨著青藏鐵路通車，預計不久之後，入藏旅行的遊客會再大幅成長。

全球持續燃燒化石燃料並且排放大量二氧化碳，不但造成海水酸度提高，同時正侵蝕著珊瑚與其他海洋生物組織的鈣質，如同骨質疏鬆般使人類骨骼愈來愈脆弱。5日發表的一份新研究中預測，若海洋酸化繼續演變，則鈣化率於21世紀內將下降60%。「海水酸化對於珊瑚礁和其他海洋鈣化生物衝擊」報告中指出，全世界海洋在1800年到1994年間共吸收大約1180億公噸的碳。科學家指出，這段時間較諸遠古以來的任何時期都還要大規模地改變了海洋化學。海洋在正常情況會保持自然性地鹼化，但是二氧化碳的交互作用卻使得鹼化減緩而酸化加劇。酸度的增加降低了碳酸鹽離子的濃度，許多海洋有機生物以碳酸鈣為基礎形成它們的骨骼，並以此建造珊瑚礁體結構。

據路透社報導，中國計劃以改善能源使用的效率，來作為政府官員考績的評比，目前當局已根據各省每賺取一美元所得需使用多少煤礦與電力的多寡，來進行評比，評比結果已經發布。中國官員對於國內逐漸仰賴進口石油、以及燃燒煤炭對環境造成破壞的狀況，開始感到憂心，目前正著手嘗試促進能源使用的效率與能源節約。北京當局宣稱，將於2010年前減少單位所得需消耗之能源用量達20%，此為2010年國家發展藍圖的一部份。

全球性的保育組織世界自然基金會（WWF）近日發表新報告警告說，大西洋東岸及地中海地區黑鮪魚（bluefin tuna）遭到非法漁撈，魚群數量所剩無幾，他們呼籲立即停止撈捕黑鮪魚。除此之外，世界自然基金會力促大「西洋鮪類資源保育委員會」（ICCAT）會員國實施永續復育計劃，保護黑鮪魚資源，此計畫包括降低鮪魚漁獲量與養殖場容量，並強化執法與通報工作。

世足賽地主國組織委員會（LOC）與聯合國環境規劃署3日聯合表示，為期一個月的2006世界盃足球賽已進入最後一週，而溫室氣體排放量一直維持在最低程度，因為近320萬名的球迷中，有70%配合搭乘大眾交通工具，而不使用私人汽車──為了降低溫室氣體排放量，委員會原先設定的目標是鼓勵50%的觀眾搭乘大眾運輸工具。根據德國警方及經營鐵路的德意志鐵路公司表示，步行、騎乘自行車、搭乘火車、巴士、長途公車等前往球場觀賞球賽的球迷人數遠遠超過預期。擔任LOC環境方案諮詢單位的「生態研究中心」（Oeko-Institute）表示，賽事期間推廣球賽門票搭配交通票券Kombiticket，是達成溫室氣體排放減量的功臣之一。這種票券讓球迷在球賽當天得以免費搭乘各式大眾運輸工具。

聯合國環境規劃署新任執行長史坦能15日上任，他倡導所有國家的環境及經濟政策應為一體，而非僅取其一。他說道：「長久以來經濟與環境總是處於對立；因此我們需想辦法兼顧這兩個議題，使其共生共存。」史坦能說，傳統的經濟發展模式，把空氣、水、生物多樣性都視為大自然免費饋贈的資源。一提到環境保護，人們就覺得會拖累經濟的發展。他認為這種把環保和經濟對立起來的思維方式，才會真的阻礙經濟的發展。他呼籲國際社會建立可持續發展的新觀念。今年45歲的史坦能是德國籍，出生在巴西，並在那裏生活了10年。他在牛津大學獲得學士學位，在倫敦大學獲得碩士學位，還曾就讀於德國發展學院和哈佛商學院。在到環境規劃署任職前，史坦能是國際自然保育聯盟（IUCN）總幹事，此前他擔任世界水壩委員會(World Commission on Dams)主席。他還擔任過中國環境與發展國際合作委員會的顧問和湄公河流域可持續發展專案的首席技術顧問。環

世界盃足球賽正踢得如火如荼，全球球迷瘋狂，估計有300億人守在螢光幕前觀看賽事。正當大夥如癡如醉，討論某某黃金球員的表現、「死亡之組」將如何戰況激烈、預言今年哪個隊伍冠軍抱走金盃……之時，無端抬出環保的話題來抬槓，會不會太掃興了點？ 其實一點也不。大型體育賽事也要搞好環境保護，已經是國際潮流、先進國家的共識了。想想看，賽事開打時，光一座慕尼黑體育場就擠了6萬4千多人觀賞開幕戰，地主國德國湧進150萬人口，除了預期帶來10億歐元的觀光收益外，還會帶來多少垃圾？交通運輸造成多少廢氣和溫室氣體排放？答案是10萬公噸。今年國際足球聯盟（FIFA）在聯合國環境規劃署（UNEP）的支持下，就執行了一項綠色進球（Green Goal）計劃，分別在水源、垃圾、能源和交通等四大層面實施環境友善措施，希望能盡量緩和賽事對環境的衝擊，並補償對氣候的影響。例如，主辦單位除了做好垃圾分類、資源回收外，交通方面則贈送

世界自然基金會指出，剛果民主共和國維拉岡（Virunga）國家公園，近來發現了長頸鹿已近50年未見其踪跡的近親──非洲鹿（okapi）。這種只生活在剛國東部原始林的動物，數量及生存上仍飽受威脅；且目前的發現指出其棲地較先前東遷，正好位於世界遺產的維拉岡公園內。正是由於受到國際法的保護禁止開發，使得這種生物才能一直未被發現且繼續生存。