賴品瑀

核四停工，核一二三廠延不延役？政府與台電還沒給個交代，日前卻驚傳核一廠發生「燃料棒延役」，3、40束本應退出的燃料棒將繼續運轉。此措施不但違背運作計畫，也是世界首例，台電如此獨步全球的創意引起輿論譁然。13日上午，北海岸當地居民與民間團體前往經濟部，要求身為主管機關的經濟部立刻介入處理。綠黨發言人王鐘銘指出，核一廠一號機每18個月本應抽換1/3的燃料棒，即約136束。但因目前存放用過燃料棒的燃料池貯存空間不夠，台電竟自創「燃料棒延役」，在大修時僅抽換94～98束燃料棒，讓剩下的燃料棒繼續運轉。這樣的行徑為已老舊的核一廠更增風險。台電在10日曾發出新聞稿澄清，表示「燃料棒該退就會退 所有留在爐心的核燃料棒都是正常的」，以燃料棒的「燃耗值」還在規定限值內，反擊已超過「運轉天數」的質疑聲浪。

12日下午，環保署進行竹科四期竹南園區第四次環差的第二次小組審查，竹南園區提出，將納管苗縣府特定區事業專用區廢水2萬1千CMD，在竹南園區的汙水廠處理後，再一併排放。而這些廢水其中最大宗的就是半導體大廠台積電，佔95%。因此小組在通過之餘，針對半導體產業所產生高量氨氮物質，提出26.5mg/L的嚴格要求。竹南園區位於苗栗竹南，面積約157公頃，引進光電、生物科技、通訊等高科技產業，目前進駐率已達89.4%，由於其汙水排放總量、汙水廠設計處理水量尚有餘裕空間。因此提出將鄰近的苗栗縣特定事業專用區納管以節省公帑。而此專用區面積也有154公頃，雖說以住商使用為主，但亦有台積電與聯亞科技、亨福實業、嬌聯等廠商進駐。由於竹南園區表示，目前該園區汙水排放總量仍低於環評承諾上限，且尚有10%保留量，而納管後，放流水仍將符合園區環評承諾的汙染物濃度及總量限值，因此小組樂見其成。但環署水質保護處指出，在20

遠雄行賄風暴未平，但11日北市府如期舉行大巨蛋環差審查，並在為進行表決的狀況下由主席裁示有條件通過，關心此案的民間團體雖不感意外，但仍在聽到結論後氣憤大罵「遠雄走狗！」「包庇！」大巨蛋提出3項變更，為剩餘土石方運輸時程、時段與車次。時程方面，除了將原環說書中的540日定義為「工作日」外，再增加350日，成為890個工作天。時段與車次則在減少日間時段後，大幅增加晚間、夜間車次，晚間從每小時12車增為平日40車、假日34車，夜間則從每小時8車增為48車。違反環評承諾市府不罰？  遠雄：未達工作日期限這個環差審議遭到松菸護樹志工團、松菸公園催生聯盟等民間團體反對，指出他們為搶救行道樹而在工地外守候近兩個月，親眼見到遠雄在原訂的3月15日環評承諾期限到期後，仍不斷運送廢土，且夜間車次更遠高於環評承諾，但北市府至今不曾開出一張罰單。此事尚未解決，遠雄又提延期與晚間夜間增加車次，不但不合理，更將實際衝

當局已宣佈核四停工，再生能源的討論再獲重視，台灣蘊含的地熱能有什麼發揮？立委陳歐珀辦公室11日上午舉行公聽會，邀請地質學者與相關產業討論「發展宜蘭地熱發電替代核四」，大部分與會者認為台灣有地熱資源、技術也不是問題，但仍有待相關法令配合。台大地質系教授陳文山解說，地熱發電的原理大致是，地下水將地熱從地下深處帶出後，經過蒸氣鍋爐來發電。台灣位處地震帶與火山帶交接處，這個條件拿來做核電廠風險極高；但反過來說，根據台大地質教授宋聖榮估計，包括大屯火山群、宜蘭清水與土場、廬山、瑞穗、霧鹿、寶來、中崙、關仔嶺、金峰、金崙等地，卻也擁有至少33,640MW，約等於23座核電廠發電量的地熱資源。而依據國科會2010、2011年的研究，光是宜蘭地區的地熱儲量，就大於2座核四廠的總發電量 。但目前至2025年，政府規劃之淺層地熱發電開發量只有150MW；2025年起開發利用人工熱循環之深層地熱 ,預估至203

風能公司英華威在台中大豐風力發電廠增設1支風機，10日再次提第三次環差。此風機位於大甲溪出海口，列為「中華白海豚野生動物重要棲息環境」的範圍上；但由於重要棲息環境尚未正式公告，且該風機位於離水地帶，因此此案仍獲通過，待正式公告後，若確定位於重要棲地，再展開500公尺範圍內的生態監測。此案編號70號的風機，原欲設置於在大甲溪河川區中，但在3月第二次環差中，水利署代表質疑其必要性；且該地區為小燕鷗繁殖地，環評委員也要求提出更詳盡的鳥類調查報告後再審。然而，不到3個月，英華威便再提出報告，表示由於該地多為礫石、砂礫地、裸地而非大面積泥灘地，小燕鷗與東方環頸鴴等冬候鳥發現數量有限，雖然小組認為這份報告未完整、需補充資料，但仍舊通過。林務局則又另外提出，該風機位於4月22日預告的「中華白海豚野生動物重要棲息環境」範圍內。風機位小燕鷗繁殖地  英華威：影響輕微  在3月的第二次審查中，由於確認該風機位

葉世文收賄案爆發後，其曾參與的案子都受到社會關注，其中桃園航空城案亦為其中之一。雖然民間團體與當地居民不斷要求「暫停審議、全區聽證」，先調查時否有涉及不法並釐清當中的爭議部分，但營建署仍依照原訂計畫，在9日下午召開都市計畫委員會第45次專案小組會議，與土地徵收委員會聯席審查會議，討論調整計畫範圍。會議前  正反支持民眾對峙航空城計畫龐大，計畫面積高達4,771公頃，其中區段徵收面積有3,000多公頃，是史上徵收面積最大的國家建設。會議前支持與反對的民眾紛紛在營建署大門口表態，反迫遷聯盟等民間團體指出，通知開會的公文上赫然可見涉案的蔡仁惠仍名列其中，且桃園縣前後任副縣長已陸續涉案，都指向航空城可能只是「貪官財團的大肥羊計畫」，卻讓全國納稅人的5千多億虛耗，因此要求暫停審議，先清查所有承辦、審議人員，辦理行政聽證讓民間可在公開透明的狀況下，檢視航空城計畫的公益性、必要性，以免成為養出最大弊案的

「我們一定要終結違法黑心蛋，把樹種回來。」為了守護松菸樹木與生活環境，台北市民游藝等人自2005年不斷對大巨蛋BOT案進行抗爭與檢舉，近日爆發趙藤雄行賄弊案，也將遠雄慣用不法手段取得標案的行徑公諸於世。6日，游藝與松菸公園催生聯盟成員十多人備齊相關證物，前往廉政署遞送檢舉函，指稱大巨蛋案就是一個大弊案，而前後任的台北市長馬英九、郝龍斌都難辭其咎。廉政署專員馮俊雷出面接受檢舉函，表示廉政署相當重視，會盡快偵辦。游藝表示，2000年台北市爭取到巨蛋體育館興建案，並在2001年相中松山菸廠現址，當時除了預計興建4萬席次的大大型室內體育館外，還規劃周邊閒置空間為藝文園區，並決定以BOT方式開發，以減輕政府財政負擔。但當時受北市府委託進行評估的美國HOK公司與羅興華、徐少游建築師事務所，卻在之後分別成為遠雄的協力廠商，使得當時的評估充滿爭議。游藝指出，當時羅興華評估大巨蛋每年將虧損一億多元，建議採零

雖然當局已在4月30日鬆口核四將停工，但4月28日凌晨，台北市警方對佔領忠孝西路暴力進行驅離一事，民間仍要討回公道。尤伯祥、余宗鳴等30位律師組成義務律師團，追究當天警方暴力的責任，6日上午向台北地方法院遞狀，聲請保全當天驅離的證據，發起第一波反擊。他們更呼籲當天參與的民眾提供任何相關紀錄，也請當天遭遇警方不當暴力對待者，勇敢挺身出面指證。4月22日林義雄為反對核四而展開禁食行動，全國各地也響應進行各種廢核行動。全國廢核行動平台在4月27日號召了5萬民眾，以和平非暴力方式，成功佔領忠孝西路，要求政府正視民意。但27日晚間10點半，台北市長郝龍斌開記者會宣佈「不計任何方式，讓台北市交通恢復正常」後，28日凌晨約2點40分左右，便發生台北市警方以暴力鎮壓方式，驅離忠孝西路民眾事件。當時廢核行動平台表示，由於等不到當局正面回應，便號召民眾「演習核災」，以躺在地面、非暴力的方式「佔領忠孝東路」。但

5日交通部高速鐵路工程局為機場捷運提出第四次環差案，為A21站（原B8站）建立「桃園環北轉運站」。此轉運站雖表示未新增用地，但因縣府要求，一口氣開出遠高於轉運需求的數百席汽機車停車位，引發環評委員疑慮，要求補充整個計畫與原有土地使用計畫的變更等資料，並釐清相關權責管理後再送審。原環評以「桃園都會區大眾捷運系統規劃」在2001年1月獲通過，其中A21於2010年第二次環差時由B8更名。「只是說要有一個站」原環評當時並未提出車站面積跟配置計畫，亦無設置轉運站的計畫，此次提出變更，則是在A21站範圍內設置轉運站，但並未新增用地。機場捷運將於年底通車，高鐵局表示，A21站距中壢市區有3公里遠，基於通車後捷運接駁與旅客服務需求而設立轉運站。轉運站開發面積佔地1.52公頃（相當於4,958坪），基地建蔽率60%，容積率為380%。新設設施除了簡易月台候車亭、景觀植栽外，更有177席汽車停車位、128席

「屏東車城國際觀光旅館開發計畫」5日送進環署進行環差審查，在降低建築量體、樓地板面積的狀況下，將原本450間客房的集合式旅館，變更為80間獨門獨院或雙併的高檔villa，但其一棟一泳池的設計讓用水、汙水處理成為疑慮，環評委員要求開發單位補件再審。降低開發強度  改走超高級路線此開發案位於屏東縣車城鄉海口村台26線旁，佔地10.9公頃，2000年有條件通過環評。在投資者易主後，此次提出環差變更，改走高檔路線，將改變建築形式、房間數、員工人數等，樓地板面積由63,889平方公尺降為45,275平方公尺。投資的華欣資產股份有限公司表示，原設計450間客房，可容納住房遊客990人、外來遊客817人、員工675人，會改為獨門獨院或雙併的高檔villa，總房間數80間，可容納住房客160人、外來遊客200人、員工290人。華欣公司強調，此開發案降低了強度及建築量體，但品質提高很多。因為這塊基地為植披圍

八德合宜住宅索賄案爆發，前桃園縣副縣長、前營建署長葉世文、白手套蔡仁惠、遠雄集團董事長趙藤雄等人都遭檢方羈押。而這幾位參與其中的桃園航空城案，也重獲社會關注。4日上午立委田秋堇、尤美女、學者蔡培慧與當地居民舉行記者會，要求在釐清此案是否同樣涉及不法前，先暫停審議程序，並立刻啟動行政聽證。但到場的營建署城鄉分署副署長洪嘉宏、民航局副局長方志文面有難色，始終無法正面答覆。「要你們開聽證，怎麼好像要殺頭一樣？」立委尤美女批評。葉、蔡、趙三人密切參與  民間盼重新檢視航空城計畫此案將由民航局出面舉辦行政聽證，但目前所知，預備聽證會與聽證會都將安排在今年10月，且討論內容僅限特定農業區的土地徵收部分。民間則認為討論範圍需全面納入航空城計畫，而且本月底內政部的區域計畫委員會大會在即，聽證會應該在其之前舉辦討論才有意義，因此要求立刻展開行政聽證程序。以一、擴建桃園國際機場，二、增設第三跑道，以及三、自由

為了搶救大巨蛋旁的光復南路行道樹，護樹團體已在當地守護1個多月，3日傳出北市府承諾，在夏天結束前，不會移植這些樹。儘管民間提出的「以路就樹」道路設計變更，遭市交通局批為「不可行」；但樹保委員與交通學者皆認為，交通局不該消極以對，應擬定可行方案，盡力保留行道樹，讓這起爭議，獲得了更多討論時間與空間。在桃園縣副縣長葉世文及遠雄賄案爆發引發社會熱議，同屬遠雄旗下的台北大巨蛋BOT案多年來亦爭議不斷。而大巨蛋工程在移植大量樹木後，目前已完成大半建築體，然而近日又因道路拓寬工程，粗暴移植周遭的行道樹，激起了護樹民眾的抗爭，自4月23日起展開佔領行動。3日上午，北市府以召開「研商護樹團體為保留路樹針對光復南路側所提路型調整方案」會議，回應民間團體的訴求。會議中討論大巨蛋旁光復南路側路樹「以路就樹」的民間提案，並企圖釐清這些行道樹是否樹齡已超過50年，與移植後的維管計劃。為因應大巨蛋預期帶來的人潮與車流