林倩如

劍筍、龍葵、過貓、輪胎苦瓜、珍珠洋蔥等樸素的野菜，不只是養生蔬食，更可能是調適氣候變遷、保障糧食安全的關鍵解方。由台灣大學人類系助理教授羅素玫（Alik Nikar）主講，芭樂人類學、TAAZE讀冊生活規劃的系列講座，第一場「當人類學遇上生物多樣性：阿美族與環境共處的智慧」昨（26日）於紀州庵登場。傳統環境知識的前瞻性長期在台東阿美族都蘭部落做田野的羅素玫，研究領域包括儀式、性別，原住民傳統生態智慧等課題，近年來更從文化人類學的觸角往生態學延伸，進行文化多樣性結合生物多樣性的跨領域探討，更從1998年開始成為都蘭部落年齡組織拉贛駿組的成員。阿美族的野菜知識，作為一種原住民傳統環境／生態知識的研究方法，她先就人類學脈絡梳理之，說明「傳統生態智慧」（Traditional Environmental/Ecological Knowledge）根源於兩個研究取向，其一為「民族科學」，另一是「不同

在23日這一天，台灣千里步道協會滿十周年了，慶祝的同時並邁向「重現淡蘭風華 X 守護百年山徑」作為下一個階段行動目標，將串連北北基宜四縣市，跨區域攜手打造一條國際級環境生態、文化歷史、生活休閒的悠遠路徑。週六啟動記者會上，四縣市首長及水利署、林務局主管，齊聚淡蘭古道路網共同彙集的端點：萬華剝皮寮歷史街區戶外廣場，簽署守護宣言、宣誓啟動淡蘭長距離步道的跨縣市合作，透過淡蘭文資資源的盤點，落實步道分級，促成具本土歷史文化特色且富國際發展潛力的長步道，每年各到一個縣市實地走訪一段淡蘭古道，預計以四年時間建構北台灣步道系統，期於2020年的台灣步道日完成淡蘭百年山徑的貫通與會師。日行萬步  步道千里協會執行長周聖心表示，十年前在世界地球日的隔天，千里步道成立了，它的起點是環境的重建，亦是文化、社會、人跟人、人與自然之間等關係的重建；我們的努力相對於當今環境崩壞的速度仍是太慢了，需要公私部門一起合作

台灣籍「德翔台北輪」3月10日於台灣北部石門海域擱淺，24日船身斷裂發生嚴重漏油污染後，為利後續求償作業，行政院農業委員會漁業署委託國立台灣海洋大學環境生物與漁業科學學系教授鄭學淵團隊進行生態調查。事發一個多月，究竟水面下和灘岸上，整個北海岸的生態環境起了什麼變化，仍須社會大眾持續追蹤關注。第一時間投入生態調查  期初報告近期出爐德翔台北輪出事第一天，主要研究領域為環境化學、生態毒理學的鄭學淵教授旋即展開調查工作。這項生態調查計畫為期半年，由鄭擔任召集人，在安全條件許可下，團隊第一時間便開始進行採樣，包括水質、底泥、仔稚魚、浮游生物等項目，並蒐集生物樣本分析體內礦物性油脂，綜合就污染範圍、影響層面等等累積科學數據，近期將彙整期初報告。在調查分工部分，鄭負責水質污染檢測，前半個月平均1~2天測一次，密集於岸際採樣，每隔500~1000公尺一個測點，同時依漏油量及重油外洩時間調整次數；後半個月

因賣場過多、水土保持與交通衝擊等問題而爭議多時的「大故宮計畫」，目前由台北市環保局進行第二階段環評程序，422地球日當天辦理現勘，並邀請居民參與；但由於出席環評委員僅3位，工程顧問公司資料準備不足，引發不滿；現場環保局承諾於下次公聽會前，秉持公開、參與原則，提供更完整資料以利溝通。環評主辦機關由環保署換到北市  二度現勘大故宮計畫於民國100年啟動、由國立故宮博物院主導，預計8年開發新館2.2公頃、藝文園區4.8公頃，總開發面積7公頃，總經費高達222億元新台幣。其二階環評審查因遇去年環保署修正「環境影響評估法施行細則」，環評主管機關層級改以開發行為類別認定，文教類別由所在地方政府主審，自今年1月3日生效，移交台北市政府環保局續審。

今年2016慶祝三峽老街百年，3月12日至4月24日又時逢梅樹月藝術祭，諷刺的是6日卻在無預警情況之下，街前廣場的石板地舖面、文化鑄鐵雕版遭區公所怪手迅速拆除、替以柏油道路。此舉引發在地居民、文化工作者強烈反彈抗議，並於17日成立「三峽文資守護聯盟」展開串連，19日新北市副市長侯友宜赴現場視察，裁示10月前完成復舊工作。三峽老街拆除事件自發生、幾經協調到新北市迄今做出正面回應，短短兩週時間，文資團體民間動員，雖可說是益發成熟，仍不敵遍地文資劫難烽火，尤其17日聯盟成立當天，全台僅存太子樓式穀倉的彰化市農會倉庫亦突被強拆，文化資產保存面對地方勢力、開發建設等等現實逼迫，處境依舊艱難。

台灣身為島國，長年來缺乏海洋思維，雖《國土計畫法》、《海岸法》陸續過關，但其如何在保育海洋國土部分發揮效力？可管理的範圍或侷限為何？相較於官方，民間投入海洋護育的動能及觀察活躍許多，本報專訪台灣環境資訊協會環境信託中心專案經理林育朱，試圖由海洋角度切入《國土計畫法》（以下簡稱《國土法》），增加陸地之外的理解。世界級的貝殼沙沙灘─墾丁砂島，雖只能遠觀卻是必要的保育之道。攝影：林育朱。Q1：《國土法》對台灣邁向一個海洋國家的實質幫助為何？林：這次《國土法》可以給予肯定的，是第一次國家要認真面對海洋，視之為國土的一部分，在四個分類中列入「海洋資源地區」，不若以往，對海洋是一片空白或忽略不計。海岸、海洋管理項目多元、複雜，分屬不同部會，搭配繁多之管理法規（註1），迄今依舊缺乏能從整體海域出發，做統合思考和規劃的機構。比如環保署涉及海洋污染防治、海拋廢棄物；農委會漁業署管理人工魚礁、漁業資源、漁民；

昨（12日）台北文資環境守護聯盟、BATTAO自主行動聯盟在士林國小前舉辦「守護百年老校文化資產，假公濟私的怪手別來！」記者會，呼籲現勘文資委員肯定士林國小乃台灣最老、第一所現代化國民教育小學之文化資產價值，即送即審文資大會予以法定保障，免於開發開路破壞。而校長修金莒也回應，願意與文資團體一起為提報為古蹟努力。台北文資環境守護聯盟成員蕭文杰。攝影：林倩如。（左起）王惠君委員、士林國小修金莒校長、台北市文化局副局長田瑋、李乾朗委員。攝影：林倩如。列冊追蹤無效 力促文資審議士林國小建於1895年，為日治時期在台興建的第一所現代化國民教育小學，伊澤修二以總督府學務長的身分在芝山岩創立「芝山岩學堂」，1898年改名「八芝蘭公學校」，1907年遷移至今日校地，1947年改稱「士林國民學校」，其改名、遷校過程都反應士林不同階段的地區發展史。如今，校內仍擁有1916年（大正5年）12月25日完工的八芝蘭

在一個雨落紛紛的夜晚，任職於國立台灣博物館展示企劃組的凌宗魁帶領眾人穿越時空歷史，走讀北門廣場周邊，說故事、聽故事，情調顯得浪漫，對話也襯托立體景深，勾勒出台北城內外文化資產正遭遇的存續危機。以三井物產株式會社舊倉庫、辰馬商會本町店鋪及菊元百貨，這三個見證城市現代化不同階段與不同面向的經典案例為例，蠻野心足生態協會昨（11日）主辦「台北城內外發生中的文化資產議題」座談，主要流轉街道細節，而經上月30日北市府第79次文資會議，由文化局組建的平台則仍在進行中，第80次審議則擬於下月辦理。原辰馬商會本町店鋪、現彰化銀行台北分行，228事件首波民眾抗議地點。圖片來源：Yulin Huang。三井：歷史場域的穿越一般市民雖較難得空參與、旁聽文資審議，然現場人數爆滿，可見三井議題如今廣受矚目。透過凌宗魁專業、生動的形容，短短一個小時內，僅能迅快匆過三井身世，卻仍不乏新文獻、照片補充說明，聽來不膩，約略

德翔台北輪1日抽油作業大致完成，解除第一個危機，然油污擴散、漁損等災情才要浮現出來。3日金山文史工作室負責人郭慶霖向媒體揭露油污範圍已擴大至距石門十幾公里外的金山、萬里一帶，環保署原堅稱沒有擴散，經衛星空拍監測後方改口證實磺港北方約4~5公里海域，約3平方公里範圍漂浮油污。而由新北市農業局、金山區漁會、石門區公所組成的「漁業損害蒐證小組」初步評估，德翔台北輪漏油事件所造成的漁業、漁港損失達9400萬元，後續可能再增加，7日新北市市長朱立倫再到石門視察處理情況，表示將儘快協助漁民、居民求償。北海岸油污範圍 不斷擴大 2日，漁民通報在金山區燭台嶼附近海域發現大片帶狀油污，環保署回應，海巡署前往巡查但未發現油污；新聞並指出，其擴大範圍除磺港漁港西北外海，亦包括萬里區下寮海攤出現岸際油污約500公尺。台灣環境資訊協會自2013年6月起，固定每個月至下寮海灘進行長期淨灘及海洋廢棄物監測行動，8日實地

如此多事之春，海洋連掛急診，心情騷動沉痛。二月澎湖耘海輪、三月石門德翔台北輪兩艘船前後擱淺，後者上月24日船身斷裂造成重油外洩禍延北海岸，油汙更疑漂至基隆海域，漁民漁業損失慘重，生態環境面臨浩劫。而環保署署長魏國彥30日於立院備詢時，被立委抨擊處理失當憤提辭職，翌日身體不適送醫急診。另國立海洋科技博物館自2014年一月隨館落成孕生、已發行兩年的《潮‧境》季刊，專輯企劃豐富廣博好評，今年起肇因預算不足停刊，近期亦引起愛海人發起寄信給海科館館長盼望爭取延續的串連行動，可惜未獲得轉圜餘地回應。島國四面環海，卻長期缺乏海洋教育經營，最近即將上映的紀錄片《親親海洋（Embrace the Ocean）》，吳惠君導演耗費兩年多時間，拍攝自己的家鄉澳底，將東北角精彩的海洋人文影像呈現在觀眾眼前，期找回更多被遺忘的記憶。

三井倉庫移不移？繼9、16日第77、78兩次文資會議，昨（30日）市府文化局召開第79次文資會議，第三度審議「三井物產株式會社舊倉庫」遷移案，就方案二（都發局東移51公尺）、方案五（原址保留）、方案十一（民間版原址保留）三案進行討論。委員意見相歧僵持不下，然在多數人支持原址保留或提出投票表決的聲浪中，甚有委員公開爆料被高層「關切」；而主席鄧家基仍企圖強推方案二的「共識決」做成決議，引發強烈反彈，並與主席火爆嗆聲。最終以「沒有結論」為結論，鄧家基裁示兩個建議：下次會議前須提交所有構想方案予文化局，另下周起文化局組建平台，就各方案展開辯論。「平台上講輸了，就不能在會場再來咆哮」「證明看誰最愛文資？」

「德翔台北」輪10日擱淺於石門外海，24日上午11點多船身因連日被海浪衝擊所出現的裂痕擴大，至晚間斷裂，9點50分確定燃料重油外洩，加上隨時有翻覆之虞，油品一旦外洩將造成重大海洋污染，有毒物質流入海恐要花三個月以上時間清除，環境得花三年以上才能修復，影響地方觀光、漁民漁業，情況一度危急；現岸際油污範圍從岸邊200公尺擴大到近2公里（自啡木屋綿延至和昇會館）。昨（27日）天氣轉好，環保署水保處表示，下午4點45分起重啟抽油，希望趕在連續48小時完成前半部300多公噸油料作業，同時將九只危險貨櫃定位，防範落海後可追蹤尋回。緊急應變  防毒物、油污再擴散全貨櫃船本國籍「德翔台北」（T.S. LINES），10日上午航向台中港，行經石門外海時發生機械故障、船艙進水，且被東北季風推往岸際，導致在離岸0.3海浬處觸礁坐底；11日為登船評估船隻受損情形，卻因天候不佳，發生直升機墜機意外釀成死傷；12日展