鳥擊

12月27～29日環部擬自願產品碳足跡效期2年 業者盼期限再延長環境部研擬「自願性產品碳足跡管理辦法」，將產品碳足跡有效期限從原本的5年縮短為2年，引發部會與業者憂心。農業部與業者表示，碳足跡盤查耗時費力，縮短期限可能降低減碳意願。環境部副署長黃偉鳴回應，制度需改革，縮短期限可反映最新碳排放數據，提升競爭力。對於草案規定「漂綠」或未核定標示，最高可罰100萬元，環境部表示已有業者違規，將接到處分。（中央社報導）老舊車輛汰換電動車空污補助 延長至2026年底環境部延長老舊車輛汰舊換電動車空氣污染物減量補助期間，由原訂今（2024）年底截止，延至2026年底；另新增跨車種汰換，如機車車主汰換電動汽車也可申請，補助金額以汰換車種計算。（中央社報導）

彰化漢寶濕地近年新增許多陸域風機開發，當地民眾認為密集的風機不僅炫影、噪音影響生活，也有倒塌疑慮。昨（20）日環境部召開環評初審審查當地業者規劃的「漢興」風電計畫，專案小組最終決議補件再審，要求業者評估風機點位合理性，並強化鳥類監測及保育措施。漢寶沿海已有18座風機營運中，再往內陸則有20座風機規劃中。根據彰化鳥會長期調查，2019年漢寶村陸續設立陸域風機至今，鳥類隻次的紀錄已減少5成。風機一路從海岸蓋到農地  環團籲經濟部設風機安全距離由當地養豬及沼氣發電業者陳修雄成立的漢興風電公司，預計在彰化縣芳苑鄉漢寶村裝設六座單機裝置容量4.3MW的風機，總裝置容量25.8MW。然而，漢寶沿海已有18座風機營運中，再往內陸則有20座風機規劃中，彰化環保聯盟主任吳慧君表示，近年彰化芳苑、大城一帶陸域風機陸續啟用，許多居民都認為風機炫影及低頻噪音為生活帶來困擾，「希望董事長聽聽大家意見」。根據業者調查

絢爛煙火照亮黑空，是冬季跨年與夏季慶典的美好回憶，但一聲聲低沉的爆炸聲響與瀰漫的煙霧，讓夜晚已棲息的鳥驚醒高飛，有的盤旋數小時，耗掉珍貴的體力，有的因此陷入危險、甚至死亡。荷蘭學者展開研究，希望能減少鳥的傷亡。煙火鳥驚飛  10公里外仍有影響2021年，羅馬跨年煙火的夜晚，地上發現數百隻椋鳥屍體。國際動物保護組織（OIPA）研判是街區施放煙火或鞭炮造成，死因可能是恐懼高飛後互撞、或撞上窗戶、電線，或是死於心臟病。每年的跨年夜期間，剛好有鳥群在德國北部、丹麥和荷蘭過冬、休息。正常情況下，牠們會在同一個水域休息幾晚，減少飛行距離，以保存能量。為更精確掌握煙火的影響，跨國研究團隊以GPS追蹤300多隻雁鴨，發現牠們受到除夕煙火驚嚇後，可能會不停地飛行500公里，加速逃離人類居住區。

紐約「網紅」貓頭鷹弗拉科（Flaco）2月因窗殺身亡，令無數紐約居民和網友粉絲心碎。檢驗報告3月底出爐，這才發現弗拉科已感染鴿子皰疹病毒（pigeon herpesvirus），體內驗出四種紐約常用的老鼠藥成分，並出現多重器官感染與發炎，這可能才是弗拉科撞上大樓的原因。弗拉科是隻歐亞雕鴞（Eurasian eagle owl），一生幾乎都在紐約市中央公園動物園裡度過。一年多前，牠趁著籠子遭人破壞而逃出，開始在紐約展開新生活。從籠養到自由翱翔，備受紐約市民矚目。牠適應良好，令人欣喜，卻在今年2月23日，被發現陳屍在大樓地面，身上有明顯的外傷，研判是撞擊大樓或窗戶身亡。弗拉科之死讓民眾痛心悼念，甚至有參議員以牠為名，重新推動護鳥法案。弗拉科的屍體交由紐約市布朗克斯動物園（Bronx Zoo）檢驗，3月底報告出爐。獸醫病理學家指出，血液檢驗顯示牠在身前感染「嚴重的」鴿子皰疹病毒，導致嚴重的組織傷

對許多紐約市民來說，貓頭鷹弗拉科（Flaco）翱翔的身影讓他們領會自由的快樂，而牠的死亡則是一記重擊，烙印在都市居民的心上。弗拉科是隻歐亞雕鴞（Eurasian eagle owl），一生幾乎都在紐約市中央公園動物園裡度過。一年多前、2023年2月，弗拉科的籠子遭到破壞，牠趁隙逃了出來，自此常居在中央公園附近。起初，動物園方與關注者都擔心，習慣牢籠生活的弗拉科不知如何在野外狩獵。動物園花了好幾個星期，無論是用食物或其他同類的叫聲都無法將牠誘捕回籠。弗拉科展現強大的生物本能，飛行技巧進步，並成功捕獲老鼠，讓關注牠的社群為牠加油，轉而盼望牠能自由。

新加坡商韋能能源規劃苗栗外海「偉娜」風場今（21）日進入環評初審。有環委提出新增夜間鳥擊監測，因「晚上是風機運轉導致鳥類撞擊的危險時刻」。漁業署則指出，本案海纜從竹南共同廊道上岸，穿越竹苗一帶人工魚礁、定置漁場，將影響漁民生計。專案小組最後決議補件再審，業者應補充生態調查，也應針對漁業影響與漁民溝通。海纜自竹南上岸 穿越魚礁衝擊漁業偉娜風場面積126平方公里，預計設置最多60部風機，單機容量14~20MW，最大總裝置容量850MW，風場離岸最近約20公里。為避開已完工的Formosa1、2（海洋、海能風場），偉娜風場捨棄最近的後龍廊道，海纜上岸選擇苗栗竹南、通霄共同廊道。漁業署指出，從竹南上岸將穿越香山人工魚礁區、崎頂保護礁區、苗栗及新竹的定置漁場，恐衝擊當地漁業，建議仍選擇通霄上岸。漁民權益暨環境永續中心研究員吳斐竣也表示，偉娜風場直線距離最近的廊道是後龍，業者卻選擇竹南和通霄上岸，應說

彰化外海「海鼎二、三號」風場五年前通過環評，業者日前提出變更，擬加大風機，總裝置容量不變。業者在昨（20）日初審中強調，所有變更都優於原環評承諾。然而彰化縣府指出，風機加大後，海鼎兩風場的風機間距縮小，恐增加鳥擊風險。專案小組建議修正後通過，開發單位需補充變更前後對鳥類的影響，也應加強調查冬候鳥、補充保育對策。海鼎二、三號風場加大風機、縮小間距 彰縣憂有鳥擊風險彰化外海的海鼎二、三號風場，在2018年通過環評，並在去（2022）年區塊開發首期（3-1）選商，由海鼎二號獲配600MW裝置容量，預計在2026年底併網；業者表示海鼎三號也將參與3-2期競標。為配合世界風機大型化趨勢，業者提出環差變更，兩風場單機規模從8~12MW擴大至12~20MW，合計數量則由最多160座減至121座，總裝置容量維持1.45GW，20日環保署舉行專案小組第2次聯席初審會議。業者強調，本次變更的開發方式、減輕對策

離岸風電第三階段選商在即，然而大規模開發始終伴隨生態爭議，不僅海面上的鳥類調查方法剛起步，海面下的魚類資源維繫也是未知數。海保署13、14日舉辦「2022海洋保育面面觀—台灣海域生態守護研討會」，學者點出為何風場業者花錢做調查，卻「大部分鳥隻都調查不到」的怪象，也有學者指出，離岸風場搭配禁漁措施，或可產生類似海洋保護區的功效，「風場內的禁漁範圍越大、管理越嚴格，保護成效就越高。」台灣海峽航道外都是風場 也是國際公認候鳥遷徙線位在全球九條公認的候鳥遷徙線之一「東亞澳鳥類遷徙線（East Asian-Australasian Flyway﹐EAAF）」，台灣是鳥類遷徙的重要度冬地及中繼站，每年至少有350種、數百萬隻鳥類通過台灣海峽。由於離岸風機體積龐大，成排的風機可能形成「風牆」使鳥類難以跨越，增加鳥擊風險，因此在我國離岸風場開發進程中，鳥類生態的衝擊與危害時常成為爭議。台灣風場的停棲海鳥不

由本土離岸風電開發商台亞風能主導的「環洋」離岸風場，12日進入環評第二次初審，最終專案小組決議補件再審。此案距離彰化海岸近，民間團體、環委都特別關注施工對牡蠣、文蛤養殖，以及沿岸白海豚重要棲息環境的影響。除了原本就有的漁業補償，環委還要求補充對沿海養殖漁業的衝擊減輕對策，也為保護白海豚保育，要求打樁最大水下噪音限值由190分貝加嚴至160分貝。近白海豚重要棲息環境 環委加嚴打樁水下噪音限值環洋離岸風場位於彰化外海，開發面積約53平方公里，離岸最近僅8公里。預計設置27~42座、單機裝置容量9.5~15MW的風機，最大裝置容量約440MW。風機形式則預計採用套筒式基礎，並承諾在地質條件允許下，優先考量採用減噪的負壓式沉箱基礎。由於環洋風場離岸近，距離中華白海豚的重要棲息環境也僅2.7公里，彰化縣農業處建議開發單位強化施工水下噪音監測，並提高打樁噪音限值，以減輕對白海豚的衝擊。對此，環委要求比

由丹麥商「哥本哈根基礎建設基金」（CIP）投資的彰化「渢佑」離岸風場，昨（2）日進行第二次環評初審，針對選址於白海豚棲地旁的生態疑慮，鯨豚及鳥類因應對策不足，調查數據也與鄰近風場有出入，專案小組最終認定補件再審。近白海豚棲地挨批「選址錯誤」 環委加嚴水下噪音標準「渢佑」風場位於彰化外海，開發範圍約44平方公里，離岸最近則僅有10公里，風機單機裝置容量為9~20MW，最大裝置容量約600MW，預計布建30~37座風機，採三腳或四腳套筒式基礎。5月環評第一次初審未過，昨日第二次專案小組審查，環委仍決議補件再審。離岸風電區塊開發，第一期選商收件本月底就要截止，風場須至少通過環評初審才能繼續申請。同樣由CIP負責開發的「渢妙」風場已在6月初通過環評初審，取得選商門票。「渢佑」風場離岸不遠，雖避開法定「白海豚重要棲息環境」範圍，但相隔僅3公里。而媽祖魚保育聯盟執行秘書施仲平提出，彰化沿岸水深25公尺

離岸風電進入第三階段區塊開發，彰化外海兩座新風場昨（9）日先後展開環評初審，分別為丹麥商「哥本哈根基礎建設基金」（CIP）投資的「渢佑」風場，以及本土能源開發商台亞風能主導的「環洋」風場，均需補件再審。兩座風場面臨相似的生態疑慮，包括鳥擊風險、陸纜施工對於彰化潮間帶的衝擊、水下噪音影響石首魚及白海豚等，環委與環保團體紛紛提出質疑。此外，兩案選址皆位於航道內側，與政策環評的航道外優先開發規範是否違背，也需進一步釐清。CIP「渢」字輩第二案、台亞第一案 海纜上岸皆行經潮間帶由丹麥離岸風電開發商CIP投資的彰化「渢佑」風場，是該業者繼台中「渢妙」風場後，又一個進入環評的區塊開發場址。風場位於彰化外海，為CIP六個區塊開發風場中，離岸最近的一座。風場面積約44平方公里，預計設置30~37座、9~20MW等級的風機，最大總裝置容量600MW。

荷蘭航空樞紐阿姆斯特丹史基浦機場徵召了一群豬，組成豬隻巡邏隊，專門負責阻止雁群和其他鳥類靠近機場、造成飛安問題。史基浦機場曾一年發生565次鳥擊這19頭豬被放置在兩條跑道之間佔地2公頃的土地上，享受著泥巴地和廢棄的農作物。跑道附近農田常常吸引鳥類前來，導致與飛機相撞，甚至被吸入飛機引擎中。兩年前，一架荷航波音747疑似遭到鳥擊，必須返回機場。鳥擊也是2009年「薩利機長」意外的主因，當時兩個引擎都失去動力，機長薩利不得不將客機降落在哈德遜河上。