鳥擊

台灣最後一座鹽場「七股鹽場」於2002年廢曬後，遺留下的壯觀鹽山成為知名旅遊景點，台鹽為整合當地旅遊資源，提出「七股鹽山遊樂區」擴建規劃，昨（13日）於環保署通過環評大會審查。由於鄰近濕地是保育鳥類黑面琵鷺度冬所在，建築物也將設置「超音波驅鳥器」預防鳥擊傷害。「七股鹽山遊樂區」約佔地20公頃， 距離「七股鹽田濕地」僅1.1公里，且鄰近台江國家公園，附近區域更是珍稀候鳥「黑面琵鷺」渡冬的棲息地，牽涉鳥類生態、養殖漁業、廢污水處理等議題，成為歷次環評關注焦點。由於在遊樂區周圍1公里範圍內曾發現黑面琵鷺、黑翅鳶等珍貴稀有鳥類，環委相當注重「預防鳥擊」措施。台鹽表示，規劃在三樓以上建築物設置可限制範圍的「超音波驅鳥器」，以不傷害鳥類的前提進行驅趕。若營運期間發生鳥擊，將另於事件發生處加裝超音波驅鳥器。  此外，台鹽除了原先規劃設置683KW光電板，並售電給台電進行溫室氣體抵減，另也承諾服務中心屋頂

因有五色鳥撞到教室玻璃而死亡，引發花蓮縣壽豐鄉志學國小師生關注「窗殺」議題，利用雷射切割機製作窗花，減少野鳥撞擊也能布置教室，還發起窗花義賣，籌措田徑隊競賽旅費。志學國小校長陳立輝今天（26日）接受中央社記者採訪指出，「窗殺」議題引起師生討論，原本只是單純透過窗戶布置來解決，但有學生提議用雷射切割機製作窗花，再貼在窗戶上讓飛行中鳥類辨認，也能布置教室。過去用雷射切割機都是切割木製品等較硬材質，例如鑰匙圈、橡膠印章、七巧板等，志學國小學生利用創客社團時間測試，發現經雷射切割窗花，精緻度不輸手作剪紙，有學生參考雙喜圖案做出「囍」字窗花、也有學生參考古代剪紙圖樣，改編設計出富有春節氣息剪紙造型窗花。台灣猛禽研究會網站指出，窗戶或玻璃帷幕原本是連接人類與屋外環境的通道，但明亮乾淨的鏡面窗戶現在成為鳥類殺手，鳥類無法分辨鏡面造成假象因而誤撞上窗戶導致死亡，即稱為「窗殺」。

彰化縣海岸有99座岸上風機，縣野鳥學會發現芳苑鄉海堤有候鳥濱鷸疑似被岸上風機的風扇擊落，墜地死亡，觀測員把鳥屍送往南投特有生物研究保育中心鑑定真正死因；能源科技公司表示，4家能源投資商設置岸上風機時，預留航道給野鳥飛行，廠商將進一步了解狀況和妥善處理。濱鷸屬水鳥冬季飛到台灣西海岸沙岸度冬，自從施工樹立岸上風機以來，生態保育團體關切對鳥類等野生動物的影響，彰化縣漢寶濕地每年有數以千計水鳥漲潮時進入魚塭堤防棲息，退潮時到潮間帶覓食，生態保育團體呼籲政府重視小面積分批設置岸上風機，涉嫌規避環評法規的問題，結果是岸上風機照樣依照計畫樹立。彰化縣野鳥學會觀測員3日下午發現濱鷸屬水鳥掉落岸上風機下方，有明顯外傷及血漬，疑似遭擊落墜地身亡，除了把牠送到特生忠鑑定死因，也希望能源科技公司加強防護，實踐公司設立宗旨愛護自然環境。

台灣大學動物博物館中，有一隻美麗的五色鳥標本，乍看之下栩栩如生，從外觀很難看出，牠其實是因為撞上窗戶而死於非命。鳥類因為撞擊建築玻璃結構而死亡的事件稱為「窗殺」。根據統計，美國每年有3到9億隻鳥、南韓有800萬隻鳥，因此喪命。台灣因為缺乏相關研究，並沒有完整的統計數據，只有零星的個別紀錄。但從今年8月底到10月初，短短不到兩個月，就有7隻在校內或學校周邊撞窗死亡的鳥，被送到台灣大學動物博物館，在博物館擔任解說員的生命科學系四年級學生謝季恆表示，由於鳥屍可能被清除、被流浪動物叼走，或在無人發現的情況下腐爛，加上有些沒有當場死亡的鳥，可能因內傷死在其他地方，因此這7隻鳥屍背後，可能代表著龐大的窗殺黑數。鳥兒之所以會撞上玻璃，有兩個主要原因，一是室內光線比室外暗，或是玻璃上貼了隔熱紙，室外景物就容易在玻璃上形成鏡像反射，鳥類無法分辨眼中的藍天綠樹只是倒影，便會一頭撞上玻璃；不反射景物的透明玻璃則

離岸風場遇上鳥類通過，如何才能減輕生態衝擊？26日環保署審查離岸風電業者提出的鳥類環境影響調查報告，面對業者再次以「國外沒有先例」為由，要求營運一年後再提出風機降轉機制，以減少鳥擊，環委最後決議駁回，只給半年期限。而在國外經驗尚未成熟下，能源局表示，將研擬一套屬於台灣的風機降轉機制，供廠商遵循，最快今年底就會端出草案。2017年，環保署一口氣通過19案離岸風場環評，但因為對海上鳥類生態了解不足，環評當時留下但書，各家風場須補做2017年秋季到2018年春季的鳥類調查報告。這19案彙整後為「海峽27、28 號風場2案」、「彰化雲林外海15案」及「新竹苗栗外海2案」，共三份鳥類生態環境調查報告。前者的海峽風場已在去年通過環保署審查，後兩者竹苗、雲彰四縣，則併案審查，在26日的環評大會上修正通過。

繼2019年台灣第一座離岸風場海洋風電完工運轉後，今夏將有三座離岸風場接續登場。位在雲林的允能風場預計6月開工。今（27日）天氣風險公司宣布，3月與允能風場的開發商達德能源（WPD）簽下近7000萬台幣的風場營運期間鳥類調查統包契約。這項調查將由國內最大的氣象公司——天氣風險公司領軍，團隊包括日本氣象協會、台灣本地供應商、鳥類專家台大森林環資系教授丁宗蘇。天氣風險公司總經理彭啟明指出，允能風場是目前亞太區最大規模的單一離岸風場，這次生態監測計畫由台、德、日合作，尤具指標意義。引入的技術將根留台灣、更可望走向亞洲。引入日本鳥類監測與辨識  技術根留台灣允能離岸風場總裝置容量為640MW，預計2021年底前完工，總興建金額約940億元。營運期間鳥類監測計畫預計從2021年下半年展開，執行三年。彭啟明說明，日本氣象協會早在陸域風機環評階段就發展出很好的鳥類監測技術，目前也正在發展人工智慧（AI）

8日下午，環保署審查竹苗雲彰四縣、共18座離岸風場1的鳥類環境影響調查報告書。開發商雖承諾當大型鳥或保育鳥大規模通過時，會讓風機降載以減少鳥擊，但降載機制卻等「營運一年後」才會提出。環評委員勸業者放下心結、提前佈署。真正需降載的時機並不多，大群大型鳥通過的時間也不長，不至影響發電收益。 數度攻防後，專案小組最後建議補正資料通過初審，但留下「營運後半年內提出環境影響調查報告送審」的伏筆。業者仍須面對把降載機制說清楚的命運。結論仍需送環評大會審查後才會確認。業者盼先累積資料  環委盼超前佈署2017年環保署通過19案離岸風場的環評。當時鳥類調查時間不足，因此環評結論留下但書，要求補做2017年秋季到2018年春季的鳥類環境調查，以審查鳥類通行廊道的合理性。8日專案小組進行第三次審查。除了鳥類通行廊道外，開發商多已承諾遇到大型鳥、保育鳥的「大規模」遷徙時會讓風機降載，以減少鳥擊。

為了讓鳥類過離岸風場時，有足夠寬的距離通過，各風場都承諾劃設鳥類通行廊道。不過，廊道劃設須依據鳥類飛行的調查報告。8日下午，環保署審查18處離岸風電的鳥類環境影響調查報告書。其中，彰化外海雖然劃設出兩公里寬、南北與東西向的鳥類飛行廊道，但在最南邊的18號與19號風場間，卻出現非直線的閃電型大轉彎，保護鳥類的本意恐變成飛行陷阱，環評委員直搖頭，盼各方協力解決問題。鳥類廊道會轉彎的原因在於各風場都把廊道預留在風場界線邊緣。2015年經濟部劃設風場範圍時，18號跟19號風場間的切割線並未與北邊風場連續，因此出現鳥類飛行廊道不連續的窘境。五年下來，業者歷經環評、遴選、競標等行政程序、合約已簽，投資決策也都上路，要改變風場劃設幾乎不可能。但環保署與能源局均指出，並「沒有」規範要求生態廊道一定要放在風場界線，仍有解決問題的可能。鳥類飛行廊道閃電型垂直彎  恐讓鳥類撞風機2017年，環保署通過19案離岸

交通部民用航空局公告機場四周禁止飼養飛鴿，針對媒體報導，嘉義機場四周養鴿場不斷放飛。嘉義航空站主任葉政勳說，發現違規一定開罰，嘉義機場10年來都未曾發生鳥擊事件。針對蘋果日報報導，機場公告管制區內多間鴿舍飼主無視飛安不斷放飛訓練。葉政勳說，接獲民眾檢舉後，就會同警方、鄰里長到場查緝，雖沒有查到放飛情況，但也會要求對方寫切結書，一旦抓到放飛就依違反民用航空法第34條第2項規定，在機場四周之一定距離範圍內，施放有礙飛航安全物體者，處新台幣30萬元以上，150萬元以下罰鍰。葉政勳強調，航空站列管水上鄉20多處鴿舍，每個月都會不定期巡查管制區內鴿舍，10年來嘉義機場未曾發生鳥擊事件

根據《上報》報導，空軍所建構的「強網系統」經過升級後改稱為「寰網系統」，主要功能在接收台灣地區各處雷達站、民航局及飛彈陣地等所有外部訊號，構成「整體空情圖」，進而執行防空任務及空中管制目標任務，但目前只有位於新竹樂山的長程預警雷達。由於台灣空防系統都注重中高空的高速、次音速航空器偵測，但是對於在低空慢速飛行的無人機，就出現了偵測死角。對此，陸軍所建構的野戰防空飛彈系統以「蜂眼相列雷達」為偵蒐主體，可偵測30公里範圍內中低空目標，並透過系統以劍二飛彈來攻擊敵方低空戰機、直升機、無人機與巡弋飛彈。另外，離岸風電政策中的發電風機也有可能成為偵測利器，據了解，由於發電風機為了要防範「鳥擊」，已經有業者在發電風機上加裝預警3D雷達，雷達偵蒐範圍約為5至10公里，主要是偵測慢速飛行鳥群高度與方向，觀察是否會影響風機運轉，若發電風機上的預警雷達可將訊號串聯輸出，未來將可形成偵測低空目標的防衛鏈。

台灣第一座離岸風場已經完工，明後年有更多離岸風場要建置，但開發商承諾預留的鳥類廊道到底有沒有用？開發商承諾當大型鳥或保育鳥大規模通過時，會讓風機降載以減少鳥擊的機制，至今仍不見蹤影。今（6日）環保署審查離岸風電鳥類調查報告審查時，開發商再度把「國外沒有先例」當作沒有風機降載機制的理由，環評委員大氣回應，台灣大可立下典範，「不是別人沒有做，我們就不做」。2017年環保署一口氣通過19個離岸風場的環評，其中18個風場留下但書。由於鳥類調查時間不足，難以確認其鳥類廊道的必要性跟合理性，要求風場補做2017年秋季到2018年春季的鳥類環境調查。環保署今天以一個下午的時間，一口氣審了新竹、苗栗、彰化、雲林四縣共18個風場的鳥類報告，並分別以竹苗、雲彰為單位，進行整體性檢討，算是一大突破。不過，結論是全數「補件再審」。這批離岸風場中，進度最快的就屬預計2020年完工併網的海能風場跟允能風場，以及後年併

風機產業蓬勃發展，對鳥類生態的衝擊也是一項挑戰。在美國，每年因撞擊風機喪命的鳥類就有數十萬隻，正值春天遷徙季節之際，有風場雇用專人監測遷徙性鳥類，也有研究室推出全國性的「鳥類遷徙預報」，大幅提升風場監測精準度，也讓高樓大廈掌握鳥類途經的高峰期間，適時關閉照明。綜合外電報導，美國康乃爾大學鳥類學研究室（Cornell Lab of Ornithology）今年春天推出一個可用於保護鳥類的簡易工具，利用氣象雷達追蹤鳥類動態，結合歷史氣象資料，製作出「鳥類遷徙預報」。過去曾有研究估計，每年約有14萬到32萬8000隻鳥因為撞上風機的旋轉葉片和塔架而喪命，夜色籠罩的風機對鳥類來說尤其危險。據美國國家廣播公司（NBC）報導，目前美國境內一共架設了5萬支以上的風機，風力發電占全國發電容量的8%[1]，且正蓬勃發展，美國能源部（DOE）預期將在2030年前攀升到20%。