純電動汽車

我國2050年淨零規劃，電動運具是重要的一環。交通部22日召開「運具電動化及無碳化」關鍵戰略社會溝通會議，提出明年起停止補助柴油公車，2030年市區公車及公務車全面電動化，2040年電動小客車及機車市售率100%等目標。民間團體指出，目前方案以祭出補助鼓勵汰換為主，還缺乏以交通管理導向的誘因，電動機車的兩大痛點「價格焦慮」及「里程焦慮」也須加以處理；同為高碳排的遊覽車及大貨車，尚未有相關電動化期程，恐怕讓台灣跟不上國際腳步。交通部提2030年公車全面電動化、2040年電動汽機車市售率100%我國2050年淨零路徑，交通部主責12項關鍵戰略之一的「運具電動化及無碳化」，交通部偕同經濟部、環保署、內政部等相關部會規劃「提高電動運具數量」、「完善使用環境配套」、「產業技術升級轉型」三大策略。在電動運具數量上，交通部首先規劃明年起停止柴油公車補助，2030年汰換1萬1700輛市區公車，並達成市區公

中國首條「超級高速公路」杭紹甬（杭州紹興寧波）智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛，還可為電動車邊跑邊充電，時速最高可達140公里。這條「超級高速公路」為杭州至寧波的高速公路複線，全長約161公里，規劃雙向6車道，投資總金額高達707億人民幣。環球網報指出，杭紹甬智慧高速公路沿線會部署無線網路，通車後，將採用大數據驅動的智慧雲控平台，對行駛車輛進行即時監測以及監控。為自動駕駛車道及高速路況提供資訊支撐。這條「超級高速公路」將採用光伏（太陽能）路面。這條「超級高速公路」計畫在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。

曾被批拿補助做不出成績的電動機車，隨著GOGORO上市開始翻身，今年發表的GOGORO 2補助後價格更直逼38,800元。反觀電動汽車[註]市場仍舊一片慘寂，立委林俊憲21日譴責裕隆拿了16億元補助，至今還在「示範運行」，沒有一台市售，政府還要補助下去嗎？提供3.4億補助的經濟部工業局指出，補助還是會持續，台灣不會放棄電動車；提供12.6億補助的經濟部技術處則指，補助範圍是各種新技術研發，不是只給裕隆、也不限於電動車。長期在台推動電動汽車、「綠動未來」創辦人劉小麟反問，政府對電動汽車補助夠多嗎？GOGORO一台7萬的電動機車可以補助到將近1/2，反觀電動汽車只有補助免牌照稅、充電免費，這樣並不公平。全國電動汽車快速充電站至今只有三座，高速公路休息站沒有任何一座快速充電站，如何鼓勵電動汽車市場？裕隆再被批拿16億 做不出電動車 

2017年環保車評選結果出爐，從242款汽油汽車中選出11輛環保車款，分別有九款油電混合動力車、二款傳統汽油引擎車入榜。首次入榜的HONDA ACCORD HYBRID拿下評選冠軍，同樣首入榜的MITSUBISHI OUTLANDER PHEV則是首款拿下油耗滿分的油電車。環保署空保處簡任視察胡明輝指出，HONDA ACCORD HYBRID首次進口就入榜，就以排氣汙染8級分、噪音10級分、油耗9級分，總計27級分的表現拿下冠軍。MITSUBISHI OUTLANDER PHEV也是首次進榜，卻能繳出平均油耗每公升54.6公里的優秀成績，是環保車評選史上首次在油耗表現拿到滿分10級分的油電車，先前另一輛拿下滿分是BMW i3，但i3是純電動車，表現自然會比較好。胡明輝表示，決定是否能入榜環保車輛的一項關鍵是油耗，油電車往往有較好的油耗表現，才經常能入選。環保署指出，環保車輛評選項目包括空氣

第一屆電動車環台Party於上月27日中午從台北101大樓出發，於今（1）日中午返抵101大樓，結束五天旅程。活動主辦人、「綠動未來」創辦人劉小麟表示，此活動除了想讓各地民眾見證電動車環台沒問題，也為參加6月西班牙舉行的世界電動車環球賽熱身。這次參加環島的車款分別是美國進口車特斯拉TESLA Model S、國產車代表納智捷Luxgen 商務車M7 EV+以及日產Nissan Leaf輕巧通勤車，三台都是純電動車。其中，納智捷與日產是都市用車，每次充飽只能跑150公里，充電站設備不足成了最大的考驗。劉小麟說，已將各地充電站狀況記錄下來，提供全台想趴趴走的車主參考，未來將辦更多電動車環台體驗，帶起電動車風潮。環台電動車經過五天旅程返抵台北101。環台電動車為右起三輛。攝影：陳文姿。充電站不足  環島規劃無法隨性這次參加環島的車款中，「特斯拉」號稱是電動車界的超級跑車，每次充電可跑480公里，

三菱近年大力開發搭載鋰電池的Lancer EVO和i-MiEV，大幅改善行駛效能問題，i-MiEV於2009年7月在日本正式上市，成為全球第一台量販的純電動車。這部車還經過年初日本強震的實戰試煉，在災後眾多無法及時補充汽柴油燃料的受損重災區，日本政府與民團利用89台i-MiEV充作當地救災緊急連絡車，載送醫護人員前往災區乃至進行巡邏，發揮小兵立大功的角色，獲得日本民眾的喜愛與信賴。i-MiEV的設計，巧妙地在於車身兩側設計了不同的插電座，透過220V充電，只需8小時便可充飽，行駛里程可達150公里；若採快速充電，則僅花30分鐘即可充滿80%蓄電力。內建新世代VMS車輛管理系統，也讓三菱一舉贏得2009~2010年日本年度「最先進技術獎」殊榮。i-MiEV目前成功量產，陸續銷往香港、澳洲、哥斯大黎加、智利及歐盟等19個國家地區，今年第3季起美國和加拿大也將陸續加入銷售行列。另如摩納哥、冰島、

福田汽車公司24日透露，2010年底前，將有500輛福田汽車自行研製生產的純電動迷迪汽車進入北京的出租車運營市場。據介紹，迷迪純電動汽車由福田汽車公司自主研製開發和生產，具有零污染、零故障、低噪音等節能環保特點。該車最大輸出功率80千瓦，每充電一次可行駛200公里。同時，迷迪純電動車應用縱臂式三扭桿及隨動轉向技術的全獨立轎車懸架底盤，保證了整車承載力和實用性，迷迪的最大承載達到了650公斤，是同級別普通轎車的三倍，運營效率大大提高。除了迷迪純電動車外，福田汽車的新能源汽車產品還包括混合動力客車、純電動高檔輕型卡車、純電動公交車、燃料電池公交車等一係列車型，技術水準進入了國際先進行列。福田汽車還在國內推出了第一款投入實際市場運營的新能源車型。目前已經有1,000多輛福田混合動力歐V客車運營在北京、廣州等城市的大街小巷，以穩定的性能、顯著的經濟效益和環保效果贏得了使用者的一致好評。

新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車3大類，無污染、雜訊低、能源效率高。專家們普遍認為，以石油為主要能源的汽車產業，必將轉變為以新能源為支撐的新型汽車產業。新能源汽車不僅將保證普通消費者充分享受汽車帶來的方便快捷，而且將引發一個國家汽車工業的革命，創造更多的經濟效益和社會效益。目前，中國和世界上許多國家一樣，都把發展新能源汽車作為一項重大的戰略選擇。