
「蘇花改」三度變更 監督小組批過度承諾
2010年花蓮縣長傅崑萁率眾喊響「一條安全回家的路」口號,也讓蘇花高速高路的變形版「蘇花改」一案,火速通過環評,但超速審查的後遺症目前持續爆發,例如:過多的長隧道該如何設計消防措施?因當下皆未考慮,造成目前蘇花改接連提起變更設計,三度進行環境影響差異分析審查,遭批評有超過環境負荷的風險。所謂「環境影響差異分析報告」,是指開發變更原申請通過的開發內容所必須提出的。如,18日在環保署進行審查的「台9線蘇花公路山區路段改善計畫第三次環境影響差異分析報告」,便提出將在蘇澳東澳、南澳和平、和中大清水三段,設立緊急應變中心與交控中心,遭批評是超出需求量的設計。以「蘇花改工程環境保護監督小組」成員身份列席的前交通部政務次長賀陳旦直言,蘇花改有過多的過度設計,超出需求量。資料不足 將補件再審此次環差由於對環境影響等資料不足,將補件再審,審查小組更指出,開發單位交通部公路總局應該落實環評承諾,與監督小組有更
