花蓮

東海岸由台11線從花蓮吉安一路貫穿到台東，沿途美麗的海岸景觀令人心醉。花蓮豐濱鄉原住民部落，為了生產糧食，百年前依著山形，一階一階開闢水梯田，初夏之際，靠海的新社「半島」水梯田，稻浪與海浪呼應形成的美感更是獨特。自從新社部落幾位居民改變慣行農法，朝向友善生態的有機耕種後，花蓮區農業改良場積極協助輔導農民。部落族人宮莉筠的水梯田，就和花蓮場合作，讓寄生蜂、瓢蟲，這些田間防治飛蝨葉蟬和螟蛾類害蟲的最佳幫手，即使稻穀收割後仍有得吃。花蓮場在水梯田田埂種植孔雀草、紫花霍香薊，瓢蟲、蝴蝶、寄生蜂來訪駐足，將原本樸實的稻田妝點得繽紛多彩，鑲花邊的水梯田更添姿色。你農我農找回傳統文化 讓孩子也一起參與農事「做農其實並不容易。」宮莉筠原本是醫院的臨床心理師，為了照顧小孩，偕夫婿回部落生活，他利用先人留下來的農地，種水稻，這塊鑲花邊的水梯田就在台11線43K附近。新社半島屬於海階地形，岸上有農民以有機農法種

環署14日在花蓮舉辦環評子法「認定標準」、「施行細則」公聽會，雖然並未如環署所預料聚焦在礦權展限納入環評的部分，不過，當地民間團體也以花蓮為例，憂心目前的修法方向，對於像磯崎、瑞穗這類「有點敏感的都市土地」可能面臨的開發問題，可能無法嚴密把關。先前惹爭議的「都市土地免環評」部分，在副署長詹順貴表態，將會在母法授權縣市政府以自治條例加嚴後，已經決定在此次修法暫不處理。此次修法，也將把位在環境敏感區的旅館與觀光飯店的開發，環評由地方政府提高到中央層級。不過地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭指出，在認定標準第20條，對於旅館、觀光飯店的興建擴建規範中，拿掉了「都市土地」的部分。但以花蓮為例，像磯崎、瑞穗等「有點敏感的都市土地」，同時是環境敏感卻也屬都市計劃區，面臨的是不同開發業者個別開發民宿、飯店，又如何把關在同一個地區的累積開發？

台灣木材自給率太低，每年進口約600萬立方米的木材，但木材自給率不到1％，還被世界自然基金會指控是「非法木材進口國」，為此林務局先拿造林的柳杉開刀，林務局今年在花蓮將疏伐62公頃的柳杉造林地，疏伐後種植紅檜、台灣杉等高經濟價值木材，盼提高木材自給率。林務局花蓮林管處轄區今年則選定位於光復鄉境內的「林田山事業區」第一二七林班的30公頃柳杉造林地，預定疏伐材積3559立方米；卓溪鄉境內的「玉里事業區」第五十一林班的32公頃柳杉造林地，則預計疏伐2060立方米材積，合計5619立方米。林務局昨（9日）在卓溪鄉舉辦第二場說明會，卓溪鄉居民要求把疏伐的工作機會提供給當地居民，作業期間勿阻擋當地居民通行使用，且應防範盜伐。陳添枝說，疏伐也委託專業團隊生態調查，包括疏伐預定地架設紅外線自動攝影機，持續記錄野生動物族群及數量，森林下方的豐坪溪也會定期監測溪流魚類族群數量、以及溪水的流量及水質變化。

「Dipit復興部落」是位在花蓮縣豐濱鄉新社村，海岸山脈半山腰的阿美族部落，部落裡的一分水田，在廢耕20多年後，終於再次收割了。 林管處說，這山凹之間因水源充裕，多年前阿美族家族尋覓此地，開墾、生活和耕作；野菜、香茅、稻米，逐年的農耕，讓山腰間出現大面積的水梯田景觀。但是30多年前因為台11線與北迴鐵路的開通，和後來的土石流災變，促使人口搬遷、外流，水梯田也慢慢荒廢了，灌溉用的水圳也損壞時，讓族人無法再種稻了。花蓮區農業改良場、林務局花蓮林管處、水保局花蓮分局等單位，從2016年起組成跨域協同經營平台，並在2017年2月共同協力修復部落水圳。在這水稻成長的半年間，水田吸引許多種蜻蜓和蛙類聚集，鳥類在水田邊的森林築巢，溪蟹在水圳裡覓食，山豬也為香甜的稻米而來，多樣的生態故事在這裡發生，直至收割前的最後一刻部落因為農耕再度熱鬧起來。

夏季正是東海岸稻穗飽滿等著收割的季節，部落勤勞的農人趁著好天氣，邀集部落族人來「米粑流（mipaliw）」，即使頂著「九個太陽」，只要大家同心，很快就能收割回家。由部落藝術家陳勇昌（Kaling‧Diway）創作的竹甕，遙望著水梯田，訴說著過去那個人與人之間互助扶持的生活，呼喚部落年輕人回家，感受里山的豐富生活。Mipaliw是阿美族語「互助」的意思。意味著先人開墾土地、生產糧食時，互相緊密的合作關係。陳勇昌還記得，在梯田中，總有間小小的田寮，族人的生活是如此親近農田，而農耕生活就靠米粑流互相幫助，一起工作的過程也凝聚部落團結的向心力。這些生活的記憶片段，透過農地中偶爾發現的陶片，觸動陳勇昌的心。他在港口部落出生、成長，撿到陶片時回想前人有時到山上採野菜，有些到海邊取海菜、捕魚，回家用自製的陶甕煮食，一邊哼唱著歌。這種生活樣貌也隨著陶甕掩埋於土裡，留待挖掘。陳勇昌作品「minokay do

亞泥案爭議持續延燒，民進黨籍立委許智傑、高志鵬、劉世芳三人今（27）日召開記者會，指出除了亞泥案外，東億石礦在花蓮的「愚堀採礦場」位置踩了「原住民保留區」與「土石流潛勢區」兩大紅線，但卻在2015年獲得礦權展延10年，綠委直指，這根本是亞泥進階版。許智傑指出，東億石礦通過的礦權區域，除了幾乎全數落在原住民保留區內，其礦業用地「愚堀採礦場」更與土石流潛勢區重疊。他表示，2012年該地層發生土石流，而礦務局非但未依礦業法將該區劃為禁採區並廢止礦業權，還在2015年展限10年。然而，東億石礦通卻在今年申請新礦業用地時，遭到礦物局以位在土石流潛勢區為由駁回。對此，許智傑質疑，為何同樣理由可在2017年駁回礦業用地申請，卻在2015年展延其礦業權，他直言這根本是雙重標準。而許智傑另外點出，東億石礦股份有限公司的負責人蔡穗，不但與朱明昭在中華民國鑛業協進會分別擔任理事長與常務理事，蔡穗更在採礦公司外，

亞泥「新城山採礦場」展限案，在《看見台灣》導演齊柏林驟逝後，獲得社會高度關注，21萬人連署要求撤銷外，環團也相揪週日（25日）下午陪當地族人走上街頭。一週來政院與經濟部陸續回應民間，19日經濟部表示「並無違法」，22日政院會後記者會，發言人徐國勇表示「監察院已經立案展開調查」，但在民間團體眼裡，卻是行政院迴避問題，簡直是在挑釁21萬連署的民眾。帶著「阿東魚池」與水怪，諷刺遠東企業總裁徐旭東的一系列離譜發言，環團地球公民基金會前往行政院，遞交裝滿21萬連署人名單的USB，直指這個亞泥爭議，就是應該由行政院出面負責。地球公民研究員潘正正表示，從經濟部19日傍晚舉行的記者會可知，經濟部重新檢視展限程序後仍認「查無不法」，就是據2016年11月7日由政委張景森召開「研商礦業案件踐行《原住民族基本法》第21條規定之時點」的會議結論。

玉山國家公園管理處南安管理站保育巡查員高忠義及張緯忠，分別於今年1月4日以及6月4日進行生態保育巡查時，在瓦拉米登山口附近的山風一號吊橋下溪底發現台灣黑熊出沒，並記錄下影像。玉管處表示，南安管理站保育巡查員1月在例行性的步道設施巡查工作，行經山風一號吊橋時，就發現橋下有一隻台灣黑熊正在挖掘山壁上的蜂巢；6月4日在進行梅雨鋒面過後園區步道巡查時，則是記錄到2隻台灣黑熊在湍急溪水旁沿溪而上，研判應為母熊和小熊。當時母熊和在下游溪床跟丟無助的小熊互相呼叫，因此引起巡查員注意，巡查員拿出相機錄下母熊繞過森林下來和小熊重逢團聚、最後一起離開的畫面。玉山國家公園瓦拉米步道沿線森林環境保護完整，蘊藏著豐富的動植物，山林裡野生動物出沒頻繁，遊客進出步道常客可發現台灣獼猴、畫眉鳥、山羌及百步蛇、虎頭蜂等野生動物蹤跡，台灣黑熊、山羊、藍腹鷴等則偶有驚喜出沒。今年巡山員在海拔約450公尺的登山口附近多次目睹發現

紀錄片「看見台灣」導演齊柏林意外身亡後，重獲矚目的亞泥展限案已有全台21萬人連署撤銷，行政院更在上週三（14日）出面承諾「一週內給出回應」，環團與立委高潞以用19日上午下最後通牒，要政院主動撤銷展限，否則將號召群眾在25日前往政院與凱道，為當地太魯閣族族人討回公道。更點名政務委員張景森協助違法亞泥展限，是帶頭架空了國家的法制，但其實無助於國內礦業良性發展。面對民意關注亞泥案，行政院先後提出礦務局局長退休、將全面擱置申請中的42件採礦案、下會期完成《礦業法》修法、修法後所有未曾做過環評的70多個礦場都得補做環評。「我們擔心亞泥案就這樣閃過去！」但環團地球公民基金會、蠻野心足生態協會卻直指，政院這一波回應始終沒有說清楚對亞泥這個個案的態度。蠻野心足秘書長謝孟羽質疑，若是政院要讓亞泥的展限案仍然有效，那麼即便修法後要補做環評，亞泥可以「邊挖邊環評」，甚至在環評過程中盡力拖延，「反正做完環評前他都

甫出版《我願成為山的侍者》的劉崇鳳，個頭嬌小，講起山的故事，則風雲開闊渾然大觀。嚮往山，山是山，你又是誰？渴求於得與不得，她展開一段行路。

原住民傳統領域的畫設，原應還給原住民族該有的土地正義，但原民會公告的畫設辦法卻排除了原住民族在私有土地置喙的機會。花蓮縣瑞穗鄉一個400人的瑞祥部落，因溫泉觀光開發案，面臨急遽改變，但因為私有土地不算是傳統領域，族人面對這些改變只能閉嘴。瑞祥部落處境  凸顯凱道百日抗爭初衷由各部落代表成立的「原轉小教室」，在凱道埋鍋造飯長達百日，他們期待喚回長期來不同政權對原住民族造成的不平待遇，還給原住民公道；今更以花蓮瑞祥部落的處境訴求，傳統領域劃設排除私人土地，使得部落族人只能眼睜睜看著自己的土地，從生產糧食的農地變為水泥建築。時代力量立委高潞以用說，族人在自己的部落安居樂業，本來是一件快樂的事，沒想到這幾年諸多開發案發生在傳統領域上。「希望台灣民眾能理解，傳統領域排除私有地，將葬送原住民族最基本的權益。」目前瑞祥部落面對9個大型溫泉飯店開發案，花蓮縣政府提報的「擬定瑞穗溫泉特定區計畫書（草案）」更

蘇花公路中斷超過三天，花蓮縣長傅崐萁昨大動肝火痛罵中央漠視花蓮人，質問：「到底要不要做蘇花改二期？」還指責總統與交通部長賀陳旦未到花蓮關心，他說，蔡總統不斷表達，用鐵路來替代公路，但所謂的鐵道運輸可取代公路，是個虛幻的假象。交通部政務次長王國材則表示，此次崩塌的蘇花公路112.6Ｋ蘇澳九宮里處，在今年底完成蘇花公路蘇澳︱東澳改善工程後，希望爾後將不會有中斷之虞，現在公路總局正全力以赴，達成年底完工的目標，最遲明年初通車。王國材強調，總統蔡英文對東部交通十分重視，前瞻計畫中也納入花東鐵路雙軌化、鐵路行車安全改善、購票系統升級等，另外也一直督促蘇花改計畫如期如質完工。淡大運輸管理系教授張勝雄表示，這次蘇花公路坍方路段，本就在蘇花改的蘇澳到東澳路段工程範圍內，藉此事件不斷強調需要蘇花改二期工程，根本是「張飛打岳飛」。當初蘇花改完全就是從安全角度出發，要給東部民眾一條安全回家的路，地方政府所謂蘇花