能源轉型

如果核廢料真如台電公司宣稱如此安全，甚至可以促進地方經濟，何不將它放在你家、我家？！請支持連署「核廢料放我家！」KUSO行動，突顯核廢料場選址的不正義！今年三月中，經濟部公告台東縣達仁鄉南田村、澎湖縣望安鄉東吉嶼為「低放射性廢棄物最終處置場」建議候選場址，主辦機關台灣電力公司並積極在地方進行溝通宣導，如果該候選場址順利通過公投、獲選最終場址，將得到五十億元的回饋金，對地方發展大有助益。核廢料放在偏遠弱勢的地區，合理嗎？然而，仔細檢視台電的邏輯，所謂「接收核廢料、拿回饋金」，不就是對這些人口稀少、長期資源不足的鄉鎮打著「協助地方發展」之名，實際上用重金買下這些地方世世代代的污染權嗎？可怕的是，台電在媒體及地方宣傳中，總是隱瞞或刻意減低核廢料對人類和自然環境的真正危害，在資訊傳遞上就造成不對等，遑論選址邏輯所挾帶的歧視與不正義。核廢料真的安全嗎？

再生能源條例已獲三讀通過，看好未來政府收購發電量商機，近期有國外廠商來台擬設太陽能電廠，投資規模估計達600億元，台泥的和平電廠亦評估跨入替代能源領域。一旦電廠計畫啟動，將帶動上游設備與零組件的內需市場。延宕多年的「再生能源條例」終於在上個月完成三讀程序，最快11月正式公告實施，包括太陽能、風力及水力發電等替代能源等產業都將受益。市場認為，無論是國外的太陽能電廠或是台泥的和平電廠評估跨入太陽能或風力發電，都是看上未來電廠營運後，可將發電量轉賣給台電的政府收購商機。若業者能夠順利設廠，預期將順勢帶動上游設備和零組件採購商機。

日本三菱重工近日發表一款能源的轉換系統，可將太陽光能及熱能轉換為住宅需用能源。該系統除使用傳統太陽能面板來供給家用電力外，更將面板下方積蓄的熱能轉為暖氣及熱水供應能源使用。依三菱實驗顯示，以一家四口為例，新系統可取代現有能源達65%以上，可作為未來住宅及社區節能省碳的主要設施。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

英國政府於7月16日發布了一份轉型為永久可持續低碳經濟的行動計劃。英國低碳轉型計劃是一個涵蓋各經濟領域的戰略計劃，將有助于引領英國進入低碳生活，並利用低碳經濟帶來的種種益處。英國能源和氣候變化大臣埃德.米利班德(Ed Miliband)宣布了這一計劃，細述了英國如何實現在《氣候變化法案》中列出的國內氣候目標，即到2020年溫室氣體的排放在1990年的基礎上減少至少34%。目前已經減少了21%，相當于四個倫敦的溫室氣體排放量，還要減少相當于兩個倫敦的碳排放量才能實現這一目標。這項經濟計劃的核心是要讓英國成為一個更清潔、更環保、更繁榮的國家，確保英國已經為未來的諸多機遇作好準備。這項經濟計劃闡述了具體將要採取的措施，這就意味著到2020年前：英國將有超過120萬人從事綠色職業；700萬棟房屋將進行能源革新，超過150萬戶家庭將得到政府資助自產清潔能源；40%的電力將來自低碳能源，包括可再生能源

日本三菱近日發表一款能源的轉換系統，可將太陽光能及熱能轉換為住宅需用能源。該系統除使用傳統太陽能面板來供給家用電力外，更將面板下方積蓄的熱能轉為暖氣及熱水供應能源使用。依三菱實驗顯示，以一家四口為例，新系統可取代現有能源達65%以上，可作為未來住宅及社區節能省碳的主要設施。※資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

98年度已過一半，但宏都公司98年度應繳交森鐵三合一營運權利金及土地租金1400餘萬元，宏都以天災頻傳、森鐵等營運未達預期績效等為由，只繳交230餘萬元，最近向林務局申請年底再補足積欠1200餘萬元差額，但林務局不同意，宏都則決定提請民間參與投資經營森鐵協調委員會協調。宏都97年6月接管森鐵後，天災不斷，致使小火車開開停停，營運績效不彰，且阿里山遊樂區飯店興建案卡在環評，無法動工，連帶影響宏都繳交森鐵三合一案營運權利金及土地租金能力與意願。兩造合約中指出，營運權利金及土地租金年度前就應繳入公庫，宏都遲延繳交1200餘萬元差額，讓林務局官員非常擔心，多次行文催討均無下文。

美國能源部部長朱棣文16日宣布，依據美國復甦和再投資法（Recovery and Reinvestment Act），計劃在全國4個社區提供高達2200萬美元，作爲社區公用事業規模可再生能源項目的安裝和規劃之用。這筆資金的浥注直接呼應奧巴馬政府執政的目標：開發清潔能源、再生能源供應及創造就業機會和商機。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

一、空中黑影穿梭城市空中的蛇 以長龍巨身阻擋陽光 地面的人們 在悲慘的黑影中 告別台北的浮雲 遺忘凌亂的天際線 以幽暗譜寫城市新美學二、消失的地理在十公尺的高空中 內湖焉然消失 看不見興衰起落的小店 看不見過路相視的行人 城市開始以站名切割成塊 製成熱銷的區塊甜點 小心！不要誤掉盤外 那不是內湖的新美味三、巨獸的舌食蟻獸吐了舌 在快速的吞吐間 飽食城市的蟻類 文宣說促進大城市的繁榮 真實是滿足食蟻獸的貪求 讓人不懂這些獸已有血盆大口 誰又費心為牠們裝上捷運的舌四、彎道的弧線曾經在樂生 機廠路軌的弧線 決定一個古蹟保存的命運 但是一點彎都不行 以行車安全拒絕妥協 內湖捷運的彎彎繞繞 打破這樣的說法 原來軌道可以如此隨心所欲 改變的理由不是技術 而是官員的心情五、上班族的雲霄飛車緩緩爬昇 在整車的驚奇中 朝下坡衝刺 再鑽進幽暗的隧道裡 多美好的城市上班心情 符合真實的職場悲喜 如此充滿童趣的設

英國政府近日所發表的低碳白皮書中，制定「過渡計劃」，預定溫室氣體排放量可以在2020年降低至1990年的34％。該計劃亦擬定了各部門的減排目標，預計未來十年內將有40％的發電量將採用低碳能源：再生能源占30％、核能與乾淨燃煤佔10％。另浥注350億歐元支持再生能源義務與再生能源電力回購費率政策。計畫預算已分配到每個政府部門的財政預算中；明年春季將公布相關的長程計畫，預計在2050年減排80％並發展國家智慧電網的遠程計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

包含西門子、德意志銀行等歐洲12大企業日前簽屬在北非開發集熱式太陽能電廠(solar thermal power plants)的合作備忘錄，此巨型電廠預估將花費4000億歐元，落成後提供歐洲15%的電力，而歐盟也將在初期浥注10億歐元。面對能源安全與投資報酬率的質疑，12大企業所組成的Desertec倡議計畫(DII)認為目前長距離高壓電纜(HVDC)與太陽能發電技術的長足進展皆讓此計畫在財務與技術上可行。DII預計在三年內提出詳細的投資計畫。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

根據刊登在全球同步發行的7月號全球暖化期刊中相關的能源計算，碳捕集或改用核電都無法解決全球暖化的問題。瑞典科學家計算出自十九世紀80年代工業革命以來的能量排放總合，發現使用全球氣溫上升的平均值作為衡量全球氣候暖化的方式並不恰當。若要準確的模擬氣候變遷，他們建議必須同時考慮到地面、冰層、海洋裏累積的能源總量。研究人員計算出，大氣累積的熱能所導致的全球暖化僅佔6.6％，而其餘的熱能則累積在地面（31.5％）、融冰（33.4％）、海水（28.5％）中。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

捷運內湖線雖然狀況百出被罵到爛，但台北市每個行政區都有捷運，還以每年一條通車的速度加碼，看在其他縣市眼裡還是羨慕萬分，就算升格為直轄市也很難像首都般闊氣。13日捷運民生汐止線環評僅第一期地下段有條件通過，而上週南北線環評則進入較審慎的第二階段環評，並附帶應辦理大台北地區捷運的政策環評，捷運工程無窮盡的蔓生，終於到了全面檢討的轉折點。大台北捷運路網，經過十幾二十年的密集建設，邊際效益正逐漸遞減，而邊際成本卻反向地大幅增加，因而成本效益比正迅速逼近規模不經濟的臨界點，也就是愈蓋愈不划算。台北捷運平均每公里每日約1.4萬人次，只有香港或東京的一半，若擴增路線的乘客是從既有路線移轉，而非誘發新需求，將導致整體績效更加低落。偏偏民生汐止線市內段與松山線服務範圍大部份重疊，與南京東路相距僅750公尺，往南還各有南港線、信義線等平行線均相距一公里，對照官方規劃原則「捷運路線具有競合效果，應避免路線的平行