能源轉型

9月14日古老動物擬鱷龜現蹤台東 美洲外來種在台無天敵上個星期台東縣連日大雨，9日晚間有民眾在雨中開車路過台東市山西路，發現地上有一隻緩慢爬行的動物過馬路，模樣奇特，通報台東縣政府農業處，並於10日捕獲。農業處發現牠是地球上最古老的爬行動物「擬鱷龜」，由於是外來種沒有天敵，咬到人嚴重可能會骨折，縣府已經公告認領。不過「擬鱷龜」是公告禁止輸入和飼養的動物，飼養的民眾可能會觸法。（公視新聞網報導）超萌！貓羅溪小水鹿首現蹤 蹦蹦跳跳超驚艷繼彰化市石牌坑親水步道首度被直擊有小水鹿現蹤之後，13日又有民眾在貓羅溪下游林地發現一頭小水鹿，這也是貓羅溪首度被民眾直擊小水鹿現蹤，由於貓羅溪之前曾多次出現石虎，現在又有小水鹿，民眾直呼八卦山有豐富多樣性的生態，值得進一步保育。（自由時報報導）

核四重啟公投未過關，重啟聲音仍未停止。昨（12）日國民黨立委吳怡玎偕同前總統馬英九等人召開記者會宣布將重新出版紀錄核四建廠經歷的《述說龍門》一書，並再提及支持重啟核四、開放核電廠給民眾參觀。對此反核團體表示，這些都是過時的單向宣傳，重啟核電只是走回頭路。藍委出版核四紀錄書 呼籲資訊公開2018年參與核四建廠工作者，共同寫下興建歷程與相關故事，編成《述說龍門》一書。國民黨立委吳怡玎昨日與前總統馬英九、桃園市副市長王明鉅等人共同召開記者會，宣告「再次出版」《述說龍門》，並捐贈給挺核民間團體供民眾索取。吳怡玎指出，核四是台灣能源建設重要一環，政府卻害怕大眾看到這本書而下架成為「禁書」，於是經多方努力，讓《述說龍門》重新問世。核四前廠長王伯輝透過錄影表示，台電將書印製後，因有些人覺得違背非核家園政策，本書也出現「狀況」。王明鉅則說，自己在參觀核四廠後，改變對核能的想法，希望有一天能重新開放核四，讓

今年6-8月是有紀錄以來最熱的夏季，聯合國秘書長警告「氣候崩潰」（Climate breakdown）來臨。在極端高溫下，也浮現出人們暴露於不公平的熱危害問題。成大BCLab昨（11）舉行台美淨零公正轉型工作坊，國內學者以今年7月最新數據指出，台北市溫度最高地方是萬華，同時是社會經濟脆弱度最高的區域，即為溫度不正義。美國學者指出，能源轉型加劇貧富差距，可藉由產學合作提高知識普及度來因應。新建案走向綠化 舊市區都更仍牛步成功大學規劃與設計學院、建築與氣候研究室（BCLab）與國科會昨（11日）舉辦台美淨零公正轉型工作坊，邀請台美學者探討如何建構更具包容性的社會環境。成功大學規劃與設計學院副院長林子平長期研究都市熱島現象，他舉例，台北盆地中央的萬華，是全台北市溫度最高的區域，社會經濟脆弱度也最高，高齡者、行動不便者比例居全市之冠；相較之下，仁愛圓環旁的林蔭大道、大安森林公園周邊較為涼爽，即為溫

環境部昨（6）日公布升格後首任環評委員名單，21名環委中，包含14名民間專家學者。而睽違一個多月後，環境部首場環評會議也將於下週四召開。民間認為，環委專業有侷限，必要時應邀請外聘專家共審，如風場應有漁業專家、四接案應有港務專家。據了解，四接環評近期還不會排審。過半環委為舊面孔 生活環境領域居多環境部6日公布首任環評委員名單，人數共21名，其中有7名來自環境部、農業部等政府部門，14名則遴選自民間專家學者。本屆民間專家委員專長涵蓋三種環境面向，其中生活環境領域委員共8名，專精領域為廢污治理及環安衛，包括江康鈺、吳義林、官文惠、侯嘉洪、張瓊芬、陳美蓮、黃志彬、闕蓓德。自然環境領域委員共4名，包含魚類專家陳義雄、蜜蜂專家陳裕文、地質專家劉雅瑄，以及具森林資源管理專業的邱祈榮；社會環境領域委員有2名，分別為專精運輸政策的馮正民，與專精永續都市發展的劉小蘭。

永豐餘投控昨（5日）宣布攜手旗下中華紙漿、永豐餘工業用紙、永豐餘消費品實業，成為全球首家加入RE100倡議的造紙業者。目標2030年達成60%使用再生能源，2035年達成80%、2040年達成100%。RE100是由氣候組織（The Climate Group）與碳揭露計畫（Carbon Disclosure Project, CDP）主導的全球再生能源倡議，加入企業必須公開承諾在2050年前達成100%使用綠電，並逐年提報使用進度，目前全球企業成員約400家、台灣31家，包括台積電、台達電、友達光電、華碩等知名企業皆響應。氣候組織能源總監兼RE100聯合主席山姆齊民斯（Sam Kimmins）表示，永豐餘是全球第一家造紙業成為RE100會員，代表再生能源有很強的商業意義，可帶動並鼓勵其他企業積極參與。永豐餘發布新聞稿表示，造紙業與其他產業最大差異，在於其循環經濟製程可發展出再生能源循環。

美國為實現綠色能源發展目標，近年來欲積極開採與提取更多的礦產資源「鋰」（lithium），該金屬元素為研發可充電鋰離子電池（lithium-ion batteries）不可或缺的原料，同時亦被視為製造電動車、削減全球交通工具碳排放的重要元素。根據《美國公共電視網》（PBS）闡述，美國國會於2022年8月通過的《2022年降低通膨法》（Inflation Reduction Act of 2022）承諾增加對電動車的補貼，該法案成為美國境內對電動車需求增加的原因之一，但當前美國鋰元素供應陷入短缺窘境，恐阻礙該國電動汽車的發展與轉型。不過這種情形有機會迎來轉變，美國《哥倫比亞廣播公司新聞網》（CBS News）便表示，位於加州（State of California）的內陸鹽水湖「索爾頓湖」（Salton Sea）蘊含大量鋰礦，美國礦業公司「EnergySource Minerals」及美國跨

9月1日~3日廢止9場漁電共生執照 黃偉哲：不容掛羊頭賣狗肉台南市政府率全國之先開鍘，廢止七股區、學甲區共9場漁電共生執照，廢止理由是業者未按漁電共生經營計畫書執行，魚種不足或產量不夠，業者將無法賣電給台電公司，且須限期改善或恢復原狀。台南市長黃偉哲2日表示，絕不允許不肖業者掛羊頭賣狗肉，一定會持續嚴查嚴辦。（中央社報導）颱風？南投驚見「泡泡河」 居民質疑偷排廢水「海葵」颱風3日登陸，有居民發現南投市南崗工業區對外排水系統的「南崗大排」昨突然浮現一層層白色泡泡，瞬間變成「泡泡河」，並散發一股刺鼻惡臭味，強烈懷疑是廠商趁颱風來襲偷排污廢水。南投縣環保局指出，據資料顯示，南崗工業區污水處理廠每日污水處理量最多可達1萬6000噸，目前每日平均處理量約在1萬噸左右，呼籲工業區廠商勿存心存僥倖，一旦被查獲且事證確鑿，絕對會依水質污染防治等相關法規究責。（自由時報報導）

為了達到2050淨零碳排目標，歐盟在今年3月通過了2035年禁售燃油車的法令。這項法令看似為淨零目標帶來一大躍進，但德國在立法過程要求必須保留使用e-fuels車輛的豁免權，引發不少爭議。交通運輸碳排佔歐盟總碳排的1/4，歐盟理事會（European Council）今年3月通過了禁售燃油車的法令。2035年起，將不能再販售使用傳統內燃機引擎的汽油車跟柴油車。然而，德國在立法過程要求保留使用e-fuels合成燃料的車輛，獲得豁免權的e-fuels也引起了各界關切。e-fuels是什麼？為什麼德國要堅持使用e-fuels？e-fuels指的是利用太陽能、風能等再生能源發電，混合氫氣與二氧化碳而成的燃料。其中氫氣由電解水提取，二氧化碳則透過直接空氣捕捉（Direct Air Capturing, DAC）技術，由空氣中提取。e-fuels燃料可以使用在所有傳統燃油內燃機中，雖然和一般汽油燃料一

全球新能源產業蓬勃發展，各國紛紛建立屬於自己的「關鍵礦物」產業鏈，而國際能源總署（IEA）近日發表聲明，為了不讓成員國仰賴單一供應國，將於今（2023）年年底，針對關鍵礦物設立進口指引，其中鋰鎳鈷將是鎖定的目標。IEA將設關鍵礦物進口指引中國在關鍵礦物中具有影響力，而它們也有最多的出口限制措施。經濟合作暨發展組織（OECD）報告顯示，近年來，中國於擴大限制出口關鍵礦物的命令上居冠。這個限制命令使得市場上的再生能源所需要的原物料變得不足，進而推升了價格。從數據上來看，截至2020年年底，已經有超過1.3萬項的限制命令，在過去10年內增加了4倍。《金融時報》按其價值估算，全球關鍵原料的1/10中至有都面臨到一項限制命令。經濟合作暨發展組織強調，數據是2020年，若加上近年來的數據，將看到有更多的限制法規介入。受到電動車、再生能源設備等產業蓬勃發展，這些產業所需的關鍵礦物的需求攀升。IEA目前正

光電場與生態保育爭議不斷，地球公民基金會24日舉行「地面光電發展需要的生態資訊與保育機制」座談會，農業部生物多樣性研究所組長林瑞興表示，目前審查機制並未強制業者處理生態課題；曾參與苗栗小光電審查的學者也指出，業者即便有生態友善措施，往往也缺乏生態調查支持，審查時只能憑經驗決定。東華大學教授孫義方則建議，選址評估應考慮地景，讓光電以最小影響方式鑲嵌為地景的一部分，才能降低生態衝擊。生態資料缺漏 陳美汀：生態與經濟的平衡怎拿捏？光電場生態考量不容易，曾參與苗栗小兩甲光電審查的台灣石虎保育協會秘書長陳美汀指出，如不知道光電需求總量、生態承載量、審查時無法判斷要把關生態到什麼程度，無法拿捏生態及經濟的平衡點，且生態友善措施缺乏生態調查支持，只能憑經驗或討論決定。農業部生物多樣性研究所組長林瑞興也坦言，目前審查機制並未強制要求業者一定要處理生態課題，「生多所跟林業署會提供建議，但他們（業者）如果不回

疫後經濟成長，製造業用電增加。環境部25日公布最新溫室氣體排放資料，台灣2021年淨排放量較前一年成長4.56%。學者分析，我國碳排受製造業景氣強烈牽引，要達到2025年減排10%的法定目標，恐怕近2~3年每年都要減排3%，並呼籲新上任的環境部長薛富盛，比照德國召開氣候專家委員會，重新檢討各部門減碳措施。疫後台商回流投資 2021年溫室氣體排放增逾4%環境部25日公布最新排放數據，我國2021年淨排放量為275.2百萬噸（單位：二氧化碳當量），相較於2020年（263.17百萬噸）增加4.56%。各部門依舊是能源排放最高，占九成。能源、工業製程與產品使用，以及廢棄物三部門的排碳分別成長3.7%、11.9%及2.91%，農業部門則減少3.4%。經濟部25日透過新聞稿說明，2021年疫後台商回流投資，經濟成長率達到11年來最高的6.53%，連帶使電力消費增加4.4%。總共增加約120億度用電當

大新竹地區電動小客車登記數高於全國平均值，車主想要在自家社區車位充電，卻阻礙重重。立委邱顯智、王婉諭23日邀集中央部會官員到新竹舉辦座談會。王婉諭指出，2040年市售小客車全面電動化，政府應協助解決電動車充電樁的設置爭議。會議結論要求，內政部應將電動車充電車位消防標準納入法律，並要求交通部提出公共及社區充電樁設置目標、補助計畫及預算。全國充電樁數達標 衍生紛爭仍多截至今年6月，新竹市及新竹縣電動小客車登記量分別達1449輛、2247輛，佔轄下小客車總量的0.95%、1.03%，僅次於台北市1.79%、遠高於全國平均值0.64%。大新竹地區電動車數量持續攀升，車主在自家社區車位設置充電樁的需求也跟著增加，但社區管委會往往就設置充電樁與否爭執不下。新竹市議員廖子齊就感慨表示，即便家人支持環保，最後仍因充電樁不足的「充電焦慮」而把電動車換掉。新竹市公有停車場目前有充電樁27槍，預計2024年底新