能源轉型

日本政府在2021年發布「第六次策略能源計畫」作為中長期能源政策的指導方針，宣布2050年實現碳中和目標，設定2030年再生能源佔總發電量為36～38%比例，其中太陽能扮演重要角色[1]。然而，日本僅有34%的土地為平原地區，面臨與其他國家相似的土地使用衝突。同時，日本農村面臨人口老化、農業勞動力短缺及農業收入偏低等社會經濟挑戰，導致廢棄或退化農地逐年增加，因此太陽能共享農業（solar sharing）（以下簡稱農電）被視為解決再生能源發展和農村發展雙重問題的方案。根據農林水產省統計，日本現行一年以上未耕作農地有42.3萬公頃，佔總農地面積的9%，若全部轉為農電設施，將可達到約280GW的裝置容量。未耕作農地中，荒廢或退化農地有25.3萬公頃，其中具農業再生利用潛力的有9萬公頃、不具再生利用潛力有16.3萬公頃，被認為具有相當的農電發展潛力。

歐盟《再生能源指令》（Renewable Energy Directive，RED）是推動再生能源發展的法律架構。2023年最新修訂的RED III版本要求成員國逐步提高再生能源生產比重，至2030年達到能源總消費占比的45%[1]。該指令亦鼓勵成員國通過空間規劃措施，支持再生能源與其他用途整合的多重土地利用，從而促進協同效益，農電就是其中之一。促進再生能源、農業和其他永續發展目標的雙贏解決方案，以實現歐洲綠色政綱（European Green Deal）的氣候中和目標。歐盟發展的「太陽能策略」（Solar Energy Strategy）目標2030年實現600GW的光電裝置容量，預估約50%的容量將以地面型系統部署於農業利用區域（Utilised Agricultural Area，UAA），目前歐盟大型地面型光電裝置約有92GW，使用約10萬公頃土地。該策略明確將農電列為創新光電[2

為達成2030年市區公車電動化目標，交通部估算要汰換1萬多輛巴士。第三屆淨零城市展於昨（18）日開幕，交通部運輸研究所發表「電動公車智慧充電管理系統」開發成果，透過IoT（物聯網）與AI（人工智慧）技術進行大數據分析，提高用電效率，實測有助節省50%電力。交通部官員表示，系統不只能突破電動公車充電瓶頸，也有助消除業者對用電與土地需求的疑慮。運研所研發管理系統 能突破電動公車充電瓶頸運研所副所長王穆衡指出，要從柴油公車走向100%電動化目標，對產業與運輸都是一場革命。但電動巴士不像家中的掃地機器人可以簡易充電，要確保車子開出去能返回充電，並確保下一趟行程能出發，其中有很多需要克服的困難。而電動公車智慧充電管理系統的研發，能突破電動公車充電的瓶頸。運研所代理組長張益城說明，充電系統最大的特點是透過AI分析智慧用電，可配合客運業者的班次與營運需求，在電網離峰時段，利用剩餘電力進行充電與儲電，評估

美國為了實現電力產業脫碳目標，將太陽光電作為再生能源發展重點，預計2050年達1.6TW裝置容量，屆時將佔全國電力供應的45%。根據美國能源部太陽能技術辦公室（Solar Energy Technologies Office，SETO）的「太陽能未來研究報告」（Solar Futures Study），要達到2050年目標需約1000萬英畝（約405萬公頃）土地，約佔0.5%的總土地面積，且預估農地具有27TW的光電裝置容量潛力。雖然實現上述目標只需總國土面積的一小部分，然而農業和太陽能都需要大片、陽光充足且平坦的土地，為減少土地使用衝突，決策者選擇發展農電，並期待為農民、農村社區及太陽能產業帶來更多好處。因此，美國政府近年將農電納入減碳策略，並加大對農電的資助，進行相關研究、制定規範與準則。

太陽光電已是各國再生能源發展的重要選項。然而光電對土地的需求較高，同時農地因廣大、連貫且土地成本相對便宜，無論從政府或市場角度，成為設置光電的優先選項，這也導致了光電與農業間的衝突，以及再生能源推展的延宕。為了緩解這種緊張關係，近年許多積極推展再生能源的西歐國家、日本及美國等，開始將農業光電（agrivoltaics，以下簡稱農電）納入再生能源的發展選項，積極探索農業與光電結合的機會，藉由研究、法規及制度的建置，促進兩者和諧共生。農電是一個新興的發展領域，被認為是一種將農業活動與太陽能發電直接整合的系統，在農地上同時維持農業生產力與光電基礎設施，使農業與光電相互增益。目前各國對此系統名稱、定義與標準尚未統一，如「雙重使用」（dual use）、「共址」（co-location）、「農業光電」（agri-PV）、「農業太陽能」（agri-solar）、「太陽能共享」（solar sharin

全國NGOs環境會議今（17）日於立法院舉辦「2025台灣環境保護終身成就獎」頒獎典禮，獲獎者有文魯彬、徐光蓉、釋昭慧。出身美國的文魯彬，創立《台灣蠻野心足生態協會》，歸化台籍20多年來重大開發案無役不與，付出許多心力於台灣白海豚保育；徐光蓉長期致力於環境保護與政策研究，著作影響甚廣，近年則積極推廣再生能源促進轉型；釋昭慧法師創立台灣首個致力於動物保護的人民團體「關懷生命協會」，是台灣生態保育與動物保護運動的重要先行者。「台灣環境保護終身成就獎」自2017年開始，鼓勵並肯定資深環保人士的付出與貢獻，以及對環保議題長期推動有傑出成就者。需從事環境與生態保育運動20年以上，有特殊貢獻足為後輩之楷模者，才有資格獲獎。文魯彬：白海豚保育推手 為台灣環境永續奔走20餘年全國NGOs環境會議今日發布新聞稿，獲獎者之一的文魯彬出生於美國，2003年選擇歸化台灣，創立台灣蠻野心足生態協會培養環境永續倡議人

5年前，歐盟以「綠色新政」（Green Deal）為核心，大舉推動能源轉型。5年後，歐盟面臨美國關稅與國際地緣政治的威脅，能源價格高漲、競爭力下降。為打造歐盟競爭力，新上任的歐盟執委會2月提出未來5年政策藍圖「潔淨產業新政」（Clean Industrial Deal）。歐盟預計投入1000億歐元（約新台幣3.6兆元），支持「歐盟製」的潔淨產業、減少能源負擔、藉由國際夥伴與循環經濟，降低原物料供應風險，重塑產業競爭力。此外，歐盟也提出永續簡化套案（EU Omnibus），讓企業降低環境永續報告與監管的行政成本。國際競爭、俄烏戰爭衝擊，歐洲綠色轉型面臨困境歐盟執委會提出「潔淨產業新政」，藉由一系列的新法與機制，解決氣候危機、競爭力不足、關鍵原物料的依賴三大問題。「潔淨產業新政」將取代之前的「綠色新政」，但執委會強調，氣候目標並未修正，仍維持2040年減少90%排放、2050年達成淨零排放。二

3月13日漁民抨中油三接規劃不善 中油：持續與在地溝通中油三接3月底就要開始試營運，在地漁民不滿中油在海上畫了很多航道、警戒區，但沒有做好規劃溝通就進行，針對補償方案也敷衍迴避。中油回應，原來的方案跟外推方案的補償金都給了漁會，針對3接營運之後的補償將比照相關睦鄰規定持續進行溝通。（公視新聞網報導）網紅「欸你這週要幹嘛」放炮嚇蝙蝠 陽管處：確認違法將開罰擁有百萬粉絲的YouTuber「欸你這週要幹嘛」日前上傳赴陽明山探險的影片，因在坪頂古圳涵洞內燃放鞭炮干擾蝙蝠，而遭到動保團體撻伐。「欸你這週要幹嘛」雖已下架爭議影片並道歉，但陽管處調查後，仍認定已違反《國家公園法》，將依法處3000元以下罰鍰。（公視新聞網報導）

隨著電動車輛普及，公寓大廈內設置充電樁的需求也日益升高，但消防安全仍是鄰里間最大隱憂。內政部次長董建宏昨（13）日出席立法院報告備詢，表示內政部正研擬公寓大廈設置充電樁的安全標準，包含防火區劃規範，預計在半年之內提出建築技術規則與消防相關法規的修法草案。參照充電樁安全研究 半年內提出修法草案近來電動車充電火警意外頻傳，立法院內政委員會昨日召開本會期第一次會議，邀請內政部報告公寓大廈設置電動車充電樁的相關法令措施。內政部次長董建宏表示，充電樁是電動車主第一考量，有些車主希望在公寓大廈內自行設置，卻引發安全疑慮與溝通問題。董建宏指出，內政部建築研究所正在進行充電樁的安全研究，將依研究成果研議修正《建築技術規則》與《消防安全設備設置標準》等相關安全規範，最快可在半年內報行政院提出草案、送立法院審查。未來目標朝公有建物先行示範。董建宏強調，充電樁本身的電氣規範已完備，重點在防火救災等安全疑慮。例如

3月12日1500萬年前潘氏澎湖鱷 將在澎湖化石館亮相澎湖出土的潘氏澎湖鱷化石，可追溯至1500萬至1700萬年前的中新世中期，目前已在澎湖化石館組裝完成，可望配合5月「故宮國寶聚澎湖」展出時同步亮相，民眾可一睹這世界級珍貴化石的風采。（中央社報導）紫斑蝶遷徙創最早封道紀錄 每分鐘最多達696隻時節越接近清明節，也進入紫斑蝶遷徙季，而在雲林林內的觸口，12日上午出現平均每分鐘319隻，甚至10時還達到每分鐘696隻，是2025年以來的最大量。高公局也緊急將國道3號北上林內路段外側車道封閉，創下歷年國道讓道給紫斑蝶的最早紀錄。另外彰化市區則有水鹿出沒，是否是棲地受到干擾，引發外界討論。（公視新聞網報導）

立法院今（12）日表決中央政府總預算及財劃法兩大覆議案，皆未通過，維持原決議。台灣經濟民主連合上午也舉辦座談會，邀請環保團體及學者分析，總預算遭刪凍後，對於氣候治理與能源轉型可能帶來負面影響。分析：氣候治理受阻 不利淨零政策協調、公正轉型今年初，立法院三讀通過中央政府總預算，刪減金額2075億元創下史上最多，引起社會爭議，多個行政部會也接連喊苦。本月11、12日，立法院處理行政院提出的中央政府總預算和「財政收支劃分法」修法兩大覆議案，12日下午進行投票表決，在在野黨人數優勢下，維持現行決議。今（12）日台灣經濟民主連合舉辦的座談會上，台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯指出相關預算刪凍可能造成的影響。趙家緯指出，國發會在淨零工作扮演協調、統整各部門行動的重要角色，但國發會業務費被凍結30%，會讓淨零政策協調受到影響。

氫能遙控車指標性賽事「H2 Grand prix（H2GP）」，是由各國學生自行設計製作小型氫能遙控車，在賽道上較量能源效率的競賽，台灣今年將首度參賽，11日舉辦啟動典禮。能源署表示，透過比賽可以向社會展示氫能車輛的技術，促進社會溝通。台灣首度參賽「H2GP」 打造最高效氫能模型車為落實2050淨零目標，氫能也是國發會制定12項關鍵戰略之一。在國內氫能產業逐步發展時，如何向下扎根成為當前重要課題。國立高雄科技大學11日宣布，與財團法人育秀教育基金會、聯華新能源以及國際教育集團 Horizon Educational合作舉辦台灣首屆「H2 Grand Prix （H2GP）Taiwan大獎賽」。H2GP是全球唯一讓學生自行打造1：10氫能遙控模型車，並提供全方位氫能價值鏈實作之競賽計畫，為目前全球最具規模的賽事，自2015年啟動以來在全球已有20多個國家參賽。高雄科技大學副校長郭俊賢說明，台