能源轉型

德國西門子公司（Siemens AG）即將公布是否參與協助一項澳洲煤礦開採計畫，瑞典環保少女童貝里今天（11日）呼籲西門子做出正確的決定。童貝里（Greta Thunberg）今天在推特（Twitter）發文：「星期一（13日），他們（西門子）將宣布決定。請幫助他們做出唯一正確的決定。」環保人士憂心，繼續使用煤炭會導致二氧化碳排放量增加，二氧化碳則是造成全球暖化的相關氣體。西門子公司表示，他們將於13日前決定，是否參與印度阿達尼電力公司（Adani Power）興建的煤礦場計畫。澳洲相當依賴燃煤電廠，是全球人均碳排放量最高的國家之一。澳洲政府去年批准阿達尼電力公司在昆士蘭州（Queensland）興建新的煤礦場，這座煤礦場預計每年生產800萬至1000萬噸燃料用煤。

在2020大選接近尾聲的時刻，自2019年10月由READr發起的「2020總統候選人之事實查核計畫」也將暫告一段落，這是台灣媒體前所未見的專案，集合多家媒體以及網路群眾之力，針對每一個總統候選人的每一場公開談話，聽打逐字稿，並進行事實查核工作，供讀者檢視候選人的政見是否與事實相符。查核概況：至2020年1月9日，共有11個媒體完成230則查核。《環境資訊中心》也參與其中，針對環境面向的發言內容，總共完成47則查核。查核場次除候選人的公開發言畫面，還包含分別在12/18、12/25、12/27舉行的三次總統候選人政見發表會與12/29舉行的總統候選人辯論會，以及候選人於各自社群網站進行政見發表的公開影片[註]。

國際搖滾天團U2於2019年12月初赴日演唱，所需電力將全部使用來自再生能源的氫能。背後推手為同樣具有高知名度的X Japan成員SUGIZO，後者也是日本規則制定策略中心（Center for Rule-making Strategies，下文簡稱CRS）的客座研究員，該組織聯合日本相關產業廠商共襄盛舉。 參與U2日本演唱會再生能源供電的單位包括豐田汽車、本田技研工業、EY Japan（安永聯合會計師事務所）、CRS、長州產業、Unisrv等。EY Japan（安永聯合會計師事務所日本公司）與CRS，有鑒於再生能源與氫能在日本的成績，向U2提案獲得認同，才有了這次跨領域的合作。 供電的方法為，使用長州產業製造的氫能站，將來自再生能源的電力的氫燃料，充填到相關廠商的燃料電池車。車子到了會場後，再用外部取電器，提供無碳電力給樂器或音響等演唱會設備使用。

選戰打得火熱、能源議題也發燒。無論是韓國瑜說的「夏天沒有風」，還是蔡英文說的「冬天使用風電、夏天使用光電不好嗎？」，都強化了台灣「夏天無風、冬天無光」的印象。雖然「冬天風電好、夏天光電好」是事實，但政治人物口中的「沒有」、「少」、「不好」跟實際狀況的距離有多遠？還是要看數據說話。夏天的「風」，約是冬天的四至五成在離岸風電部分，根據風力發電單一服務窗口網站外傘頂離岸風速塔資料顯示，夏季風速約僅有秋冬季節的一半，但還是有相當的表現。

透過2010～2019中外對話刊登的十篇文章，我們回顧了中國環境從急劇惡化到顯著改善的「U型」歷史。站在21世紀第二個十年的尾巴上，可能很少有人能馬上回想起來這十年是怎樣開始的。對關心環境的人們來說，2010年彷彿開始於一場糟糕派對之後的嚴重宿醉：2009年12月的哥本哈根氣候大會在已開發國家和發展中國家的爭吵中不歡而散。聖誕新年的短暫沉寂過後，各國之間的互相指責達到高潮。這一切被資深記者曹海麗捕捉到。在2010年1月7日發表於中外對話網站的文章中，她寫道：「雖然中國算是（在哥本哈根）為自己的發展買了時間⋯⋯但中國過去三十年的經濟增長奇蹟是建立在環境急劇惡化的代價之上的，這樣的發展注定不可持續。」

2016年綠點能創社會企業（陽光伏特家前身）創下國內第一個結合綠能、公益的募資平台，由群眾集資捐助弱勢團體建置太陽光電板。今年，陽光伏特家再創新模式，透過裝設光電板幫忙節省電費，還能賣出這些綠電所產出的「綠電憑證」。2020年第一案就選在宜蘭聖嘉民啟智中心，總計20年可省電費96萬元，賣出憑證96萬元，總收益達192萬元。聖嘉民啟智中心共安置130位院生，中重度與極重度學員佔八成，由於需要高耗電的輔具來協助日常生活，如電動輪椅、電動床等，加上空調等用電，夏季電費往往超過10萬元，即便在冬季也有七、八萬左右，是一筆龐大的負擔。今（8日）陽光伏特家特地為宜蘭聖嘉民啟智中心的光電計畫召開記者會。這項計畫由台灣花旗銀行贊助、加上花旗員工與一般民眾的贊助、宜蘭縣政府的補助，由陽光伏特家協助建置23.87 kWp的屋頂太陽光電。太陽板所發出的綠電直接供啟智中心使用，每年約省下4.8萬元的電費。另一項收

共享機車火熱拚場，Gogoro睿能旗下GoShare及和泰集團的iRent積極擴大版圖，2020年初繼GoShare宣布上線120天已投放4000輛後，iRent也宣布全台車隊數達4000台。根據Statista平台數據，台灣有高達九成的民眾知道共享經濟，其中有四成使用過任何一種形式的共享服務。GoShare目前於桃園市和台北市已投入4000台車輛，分別使用Gogoro 2系列和Gogoro VIVA兩種車型，GoShare表示，服務上線短短四個月總用戶數已達40萬，平均每分鐘就有六次租借。iRent目前共享汽機車於雙北、台中、台南及高雄五都均有布點，全台機車車隊數達4000台、汽車則有2500台。iRent今（8日）也宣佈與悠遊卡公司合作，即日起至3月30日，針對購買雙北公共運輸月票的用戶，贈送iRent免費租車30分鐘。

英國衛報報導，經歷25年來全世界最嚴重核災的日本福島，九年後的現在計畫轉型成再生能源樞紐。提到位於日本東北的福島縣，人們勢必會聯想到2011年3月11日福島第一核電廠三座爐心熔毀的災難，但儘管如此，縣政府已經宣示，要在2040年之前將該地區電力的再生能源比例，從今日的40%提升到100%。2011年福島核災是強烈地震和海嘯所致，大量輻射外洩，迫使超過15萬名居民疏散。根據《日經亞洲評論》的報導，這項耗資3千億日元（合27.5億美元）的轉型計畫由國營日本開發銀行和瑞穗銀行資助，將於2024年3月底之前在福島廢棄農田和山區建設11個太陽能發電場和10個風力發電場。東京過去非常依賴福島兩座核電廠的供電。轉型計畫完成後，將產出高達600兆瓦的電力，大約是普通核電站總產量的三分之二，透過長達80公里的電網送電給東京都會區。

2019年的最後一天，台灣首座商業規模離岸風場──海洋風電（Formosa 1）正式邁向商業運轉，無論是對往後5年共5.5GW的風場計畫，或是2025之後的10GW計畫，這都是一個新時代的里程碑。「這是全新的市場、新的架構、新的環境條件，但我們並不是從零開始。」海洋風電專案總監、沃旭能源大彰化東南暨西南風場計畫的共同執行長鄔利克（Ulrik Lange）說。海洋風電位於苗栗海岸外約2-6公里處，共22支風機，總裝置容量為128MW。第一階段2支風機由國人投資建置，第二階段的20支風機加入沃旭能源、JERA、麥格理綠投資集團共同投資，引入全球離岸風電龍頭沃旭28年的風場建置經驗。選定擁有15年經驗的鄔利克擔任總監，足見沃旭的謹慎。2019年5月開工，歷經四個颱風、數場大小不一的地震，整合300多位中外專家，海洋風電11月在總統蔡英文的主持下正式啟用。不僅讓施工團隊更了解颱風與地震的風險，台灣

為加速淘汰老舊機車及鼓勵使用環保電動二輪車，台北市環保局昨公告「淘汰二行程機車及機車汰舊換新補助計畫」，設籍北市民眾若淘汰2007年6月30日（含）前出廠一至四期老舊機車、換購電動機車，最高可獲補助1萬8000元。中央為鼓勵淘汰老舊機車，環保署提供3000至5000元補助、經濟部也提供8100元至1萬元補助；北市環保局再加碼，設籍北市民眾若淘汰2007年6月30日（含）前出廠一至四期老舊機車、換購電動機車，可再獲2000至3000元補助；若是設籍北市的中低收入者，更可獲1萬至1萬3000元補助。

國民黨總統候選人韓國瑜支持者發起明後（6、7日）在高雄舉行挺韓車隊遊行掃街活動，高雄市警察局今（5日）天核准，民進黨高雄市議員黃文益說，不僅製造交通混亂，還製造移動污染源。車隊遊行規劃分別於三民、左營、苓雅、前鎮、小港和鳳山等行政區舉行，遊行時間先於晚間6時30分在韓國瑜設為競選總部的國民黨高雄市黨部集合，車隊遊行至晚間9時30分結束。主辦單位目前統計汽機車約500至700輛，參加人員超過千人。高雄市警察局表示，主辦單位3日提出相關路線等申請計畫書。由於遊行路線跨多個行政區，相關轄區分局和交通分隊已規劃妥善的交通疏導和交管措施，並希望用路人遵守警方指揮和行車秩序。對於這項車隊遊行，黃文益接受訪問表示，尊重各陣營的造勢活動，但對於韓國瑜陣營的側翼或附隨組織規劃車隊遊行不僅是在製造交通混亂，還製造大量的移動污染源，顯見韓國瑜陣營「只顧韓國瑜不顧環保和城市環境污染」。

2020第15任總統候選人政見發表會第三場於27日下午進行，1號候選人宋楚瑜、2號候選人韓國瑜、3號候選人蔡英文分別登場，《環境資訊中心》挑選其中提及能源與環境的發言進行事實查核，查核結果分為「正確」、「含有錯誤訊息」、「片面事實」，提供讀者參考。【查核一】韓國瑜表示，「死於肺腺癌1萬4000人，中間五成不抽香菸，死亡率年增長率提高7%。」查核結果：含有錯誤訊息。說明：根據衛福部國健署癌症防治組的資料，2018年因「氣管、支氣管和肺癌」死亡人數為9388人，肺癌標準化死亡率為每十萬人口22.8人；2017年為每十萬人口23.1人。近十年（2009-2018年）降幅達12%。根據衛福部資料，WHO所指肺癌危險因素眾多，除了抽菸以外，還包括：室內燃煤、炒菜油煙、室外空氣污染、肺部相關疾病史與肺癌家族史等。資料來源：衛福部〈107年國人死因統計結果分析〉