能源轉型

中國首條「超級高速公路」杭紹甬（杭州紹興寧波）智慧高速公路即將開建，將設置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛，還可為電動車邊跑邊充電，時速最高可達140公里。這條「超級高速公路」為杭州至寧波的高速公路複線，全長約161公里，規劃雙向6車道，投資總金額高達707億人民幣。環球網報指出，杭紹甬智慧高速公路沿線會部署無線網路，通車後，將採用大數據驅動的智慧雲控平台，對行駛車輛進行即時監測以及監控。為自動駕駛車道及高速路況提供資訊支撐。這條「超級高速公路」將採用光伏（太陽能）路面。這條「超級高速公路」計畫在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務。

廢棄太陽能板棄置路邊、田間的照片重創綠能形象。喊了很久的太陽光電回收處理體系終於上路，2.75噸、50片因使用年限過長而淘汰的光電板，在3月27日依據環保署訂定的回收標準程序，運送到合格處理商金益鼎進行回收處理。回收處理體系由環保署、經濟部能源局、太陽光電產業協會聯手推動。能源局於2019年起就向光電設備設置者預收每瓩1000元的回收處理費。環保署建立相關處理體系與稽核，回收工作則由太陽光電產業協會負責。每一片的模組序號經查符合案場設備登記後，安排符合清運與處理資格的業者回收處理。由於處理費已經預繳，回收階段不用再繳錢，大幅降低被惡意棄置的機會。環保署提醒，任意棄置或經由不合法管道清除處理，最高可罰鍰300萬元。首批3月底上路   三家業者加入回收體系 太陽能板的生命週期約在20-25年左右。環保署預估，目前一般汰換或因天災產生的廢棄物約占設置量0.5%左右。全面更新的汰換潮則在2023年

彰化芳苑一處有風力發電場，完工兩年後，還無法取得運轉執照，原因是因為業者沒有取得合法用地就先興建，目前正在申請地目變更。環團質疑就地合法，無法讓人苟同。彰化芳苑鄉的這處小型風力發電場，近日傳出業者因為無法取得合法執照，準備拆除撤場。彰化縣府表示，業者正在申請地目變更，應該沒有要撤場。彰化縣府表示，業者2018年在10公頃大的魚塭，設立了432支的風力發電機組，不過當地屬於養殖漁業生產專區，業者未先變更為特定目的使用，所以運轉執照才會卡關。不過環團認為，變更地目就能合法，那就跟農地工廠的問題一模一樣。

根據《英國廣播公司》報導，澳洲國立大學氣候變遷研究中心的科學家霍登建議政府應該趁疫情爆發，經濟活動尚未恢復時，進行國內能源的轉型，在氣候變遷對澳洲影響日漸嚴重下，放棄燃煤發電，並增加太陽能、風力與水力發電等再生能源的佔比。雖然澳洲有24%的發電是由再生能源產生，但是現任的自由黨在氣候變遷上卻是懷疑派，不願意將碳排去年才通過一項非常有爭議的火力發電廠建案。根據統計資料，澳洲是繼中國之後，蓋最多新火力發電廠的國家。《雪梨先驅早報》提到，氣候變遷仍無法減緩，加上氣候變遷大會COP26延期的情況下，今年對各國來說是很重要的減碳時機。澳洲蒙納許大學教授沙巴克認為，此時如果不轉型，以現在人類可能無法達成巴黎氣候協議的減碳目標來看，「以後可能就沒機會了。」

前言：由於疫情不斷升溫，日本政府在近日終於決定東京奧運延期。相對於疫情，東奧在輻射污染方面的疑慮，則較少被人提及。其實，包括國際防止核戰爭醫生組織IPPNW德國分部等單位在內，呼籲停辦的聲音未曾中斷。且即便是現在，訴求也沒有更改，希望不只是延期，而是中止。2020年初，創立50年以上、為無數民眾守護權益的日本消費者聯盟，在官方刊物刊載專文〈奧運選手的被曝風險〉，匯整了反對東奧的重要理由。

由於疫情不斷升溫，日本政府在近日終於決定東京奧運延期。相對於疫情，東奧在輻射污染方面的疑慮，則較少被人提及。其實，包括國際防止核戰爭醫生組織IPPNW德國分部等單位在內，呼籲停辦的聲音未曾中斷。且即便是現在，訴求也沒有更改，希望不只是延期，而是中止。2020年初，創立50年以上、為無數民眾守護權益的日本消費者聯盟，在官方刊物刊載專文〈奧運選手的被曝風險〉，匯整了反對東奧的重要理由。

手機App免費語音導覽，讓當地民眾及觀光客認識城市裡的環保措施，瑞士數個知名城市皆有提供，帶你去逛旅遊書裡沒有的在地風景。 全球疫情肆虐下，各國紛紛呼籲大家拉開社交距離（social distancing），於是處處可見室外環境大家保持一公尺的距離，多人以上的集會也都被禁止取消了。近期，就有許多媒體報導深入探討，這會是人跟人之間心靈疏離的開始。要如何抒發這股心理壓力？等到疫情稍緩下來，禁足令暫解之際，到戶外獨自走走會是個好方法，這時不妨使用看看城市環境語音導覽！八公里長的步行路線 三種年齡層導覽城市語音導覽是由蘇黎世旅遊局、瑞士氣候保護非營利組織（myclimate），及能源相關機構共同製作，步行距離總長八公里，一個人悠哉地走走停停，所花時間大約僅2.5小時。散步過程中，必須得搭配約一小時的語音播放，只要使用手機App（izi Travel），就可以免費下載語音導覽，也可離線收聽。特別的是

大亞集團今（22）日展現挺進能源產業的決心，宣布旗下心忠電業將積極建置台南學甲太陽能電廠，攜手永豐銀等五大銀行達成32億元聯貸案，搶攻未來太陽能產值千億商機。大亞集團董座沈尚弘指出，該案是國內首件整合民間私人土地經政府審核變更地目的地面型太陽能電廠，若建置完成，未來20年可帶來18億度發電量，獲利上看24億元。而這次旗下心忠電業積極建置的台南學甲太陽能電廠，獲永豐銀行、凱基銀行、國際票券、華南銀行、彰化銀行達成32億元聯貸案，最終超額認購1.53倍，顯示銀行團對大亞集團營運的肯定，也看好綠能、綠電商機，齊力推動能源轉型，邁向永續家園。大亞集團董座沈尚弘表示，從一開始屋頂型太陽能開始，到後來考量規模大小，極尋找全台可行性太陽能案場，首先鎖定領先全國日照量的台南，其學甲太陽能電廠為國內首件整合民間私人土地並經政府審查核准，變更地目為特定目的事業用地所籌設之地面型太陽能電廠。

台電今年燃煤購入預算編列768.88億元，不過在野黨立委楊瓊瓔、陳椒華等認為用煤量應落實減煤增氣政策與公投每年減少1%火力發電結果，提案要求減列18%、138億元；但台電僅允諾今年生煤用量會低於去年，未能提出實際減煤幅度，購煤預算全案保留並送朝野黨團協商。根據台電統計，2018年全國實際用煤量為2900萬公噸，去年降至2744萬公噸，今年計劃用量則為2908萬噸。台電董事長楊偉甫解釋，計畫用量都會高於最後實際值，可確定的是今年生煤用量會比去年2744萬公噸少，但幅度多少還要精算。經委會現場對購煤預算減列或凍結爭論不休，時代力量立委陳椒華強調，砍預算非政治問題，也向環保署要求資料，確認過台電無須用到這麼多生煤，刪減百億元預算獲得國民黨支持，相信「執政黨會負責任」。但此話讓民進黨立委邱議瑩、邱志偉無法接受，要陳椒華別扣帽子；國民黨立委楊瓊瓔則喊話台電，減列18%預算。　

適逢世界地球日50週年，新創團隊瓦特先生選在今天（22日）正式對外宣布，全台「第一度新設電廠綠電交易」大功告成。本次綠電交易的兩座光電廠均位在台南市，各7.44kWp，由睿禾控股建置，綠電售電業者「瓦特先生」擔任大盤商，分別賣給元太科技、大江生醫。瓦特先生綠電轉供搶先機  預計6月初拿到執照瓦特先生共同創辦人范旭承說明，這兩座光電廠於1月22日早上完工，至今累積產出綠電約4000度。不過，綠電必須透過台電的電網轉供到買家，才算是綠電「交易」。所以，3月中旬，瓦特先生先跟台電簽下綠電轉供合約，這也是國內第一筆將綠電轉供給其他廠商的合約。范旭承解釋，整個轉供程序要等能源局核發電業執照才算完成，預計6月初可拿到執照。屆時，綠電跟憑證會同時轉給買家，綠電交易正式開始。

根據交通部數字，累計今年以來至19日台灣整體機車掛牌數22萬2881輛，年減4.03%，其中電動機車衰退幅度15.88%，遠大於燃油車的年減2.3%。4月份前3週整體機車掛牌數3萬6259輛，年減18.8%，其中電動車5294輛，年減19.3%；累計今年截至4月19日止，電動機車掛牌數為2萬4930輛，年減15.88%，減幅遠高於燃油機車的2.3%及全體機車的4.03%。台灣電動機車Gogoro產品長彭明義表示，Gogoro的海外股東之一是在全球力倡環境永續議題的前美國副總統高爾，他因認同Gogoro的理念而注資認股，但高爾去年曾質疑，為何台灣移除2035年機車全面電動化的長期目標，甚至從2020年起開始補助購買燃油機車。

響應世界地球日，台泥將啟動水泥、混凝土的碳足跡盤查，用以減少二氧化碳排放，後續將在5月與環保署共同建置水泥產業的產品類別規則，並申請台灣第一張水泥產品碳標籤。去年底台泥企業團主動承諾科學基礎減碳目標SBT（Science Based Targets），依照聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）與國際能源署的方法學，制定減碳路徑，今年4月已向SBT提交目標設定，台泥設定，預計2025年總排碳量較基準年2016年降低10.8%。為了達標減排目標，台泥啟動水泥與混凝土碳足跡盤查，預計5月與環保署共同建置水泥產業的產品類別規則（Product Category Rules，PCR），申請台灣第一張水泥產品碳標籤。