能源轉型

台灣離岸風電今年將進入工程年，重點風場工程包括雲林風場、大彰化風場，以及彰芳西島風場，三風場今年將全力趕工，值得一提的是，這三風場的施工團隊，都有伯威海事參與其中。伯威海事是由創立超過30年的台灣老牌營造廠-樺棋營造，以及荷蘭百年皇家海事工程大廠Boskalis合資成立。伯威海事董事蔡佳翰指出，今年3月將開始施工的大彰化離岸風場的清理基樁、水下基礎灌漿、移除支撐結構與海事工程協助，4月伯威海事將協助德商WPD雲林離岸風場做風機安裝，而彰芳西島風場工程則是預計於6月展開，伯威海事將負責62座風力發電機水下基礎的運輸與安裝。蔡佳翰指出，由於今年要完成的風場數量多，加上外在環境變化，因此需要克服四困難，包含氣候、人才、資源與疫情等問題，伯威海事力拚今年如期完成，讓離岸風電建設能順利推動。

雲林口湖台子港和台西蚊港等漁民，抗議離岸風電，在前天（1日）上午被警方持拘票帶走了21人。漁民表示，他們反風電爭的是生計；但雲林地檢署指出，部分漁民團體破壞施工設施及海上抗爭，私下再向該集團索討特別補償金，已涉強制、詐欺取財等罪嫌。不過環境權保障基金會協助漁民捍衛漁業權，質疑這樣的法律作為，已違反比例原則。雲林地方檢察署新聞稿指出，達德能源集團於2020年8月向內政部警政署刑事警察局中部打擊犯罪中心（簡稱中打）指訴，發生假藉工程施工影響漁民生計為由，謊報漁網遭絞網，而向達德公司詐得每人新台幣數萬元至數十萬元不等的賠償金之情事。雲林地檢署接獲中打通報後，由檢察官黃立夫指揮中打、行政院海洋委員會海巡署艦隊分局第十三（布袋）海巡隊及雲林縣警察局組成專案小組，詳為蒐證後，於2021年2月1日持法院搜索票及檢察官核發之拘票，進行搜索、扣押及逮捕。被告李某等21人經檢察官複訊後，認其涉嫌詐欺取財等罪嫌

新北市積極整頓五股垃圾山，除了公有土地重新活化，提供了許多綠美化休憩空間，新北市長侯友宜今（2日）視察並要求區內申請合法化的220家廠家，需於8月底前完成建築物及環境改善。新北市城鄉發展局表示，根據統計，五股垃圾山共有677家廠家，共有220家廠家送件申請合法化並通過審查，申請合法廠家業者須依建築法相關規定進行建築物新建與環境改善，徹底解決昔日違章廠家林立情形，提升環境品質。侯友宜視察的廠家位於中興路以北，總計7間工廠，占地1.16公頃，去年底通過申請合法化後便自主改建，打造中興產業園區，其中包括家具工廠、金屬鋼架工廠及舞台展示工廠等。

高雄選定7個行政區、621公頃養殖區設「漁電共生先行區」，昨（2日）設單一窗口申請、審核。副市長林欽榮說，高屏陽光照射量一年2368小時，適合發展綠電，高雄市16％養殖面積畫入先行區，預計2年設置量210MW（百萬瓦）、投資105億，非先行區也能申請。高雄市魚塭面積近4千公頃，經濟部去年12月3日公告，茄萣、湖內、路竹、阿蓮、岡山、永安及彌陀等7區，621公頃魚塭畫入先行區，公告至今尚未有人申請，高雄市海洋局昨成立專案辦公室，要加大政策推力。林欽榮說，依規定魚塭綠能遮蔽率最多4成、養殖收益要達7成以上，先行區申請流程簡化不少，專案辦公室會提供公版契約、土地資料、優良廠商、作業流程與設置時間點給申請者參考運用，預計2年內達到210MW（百萬瓦）設置量。

剛公告施行的用電大戶條款，促使大企業五年內必須使用10%綠電，這大約500家企業加總用電超過全台四分之一，與RE100倡議一同提升了台灣再生能源需求。關鍵的氣候十年（Climate Decade）已經來臨，全世界許多民間企業紛紛自主響應使用百分之百再生能源電力的RE100倡議，以實際行動呼應氣候變遷迫在眉睫的危機，也為疫情重創的經濟貢獻綠色復甦。RE100在2020年除了發布年報以外，也特別針對台灣出了一份報告，值得關注。先看看年報的幾個重要數據：截至2020年9月報告統計資料，加入RE100成員已超過260家企業（至今已超過280家）。2020年加入的企業主要在亞太地區，且所有成員的電力需求總和已超過澳洲的年用電。而企業加入RE100的前三名國家為美、英、日。報告也指出達到百分百再生能源有挑戰的市場，剛好也多在亞太地區，台灣亦名列其中。

因應能源轉型及電業自由化，能源局2020年底提出《能源管理法》修正草案，將對再生能源售電業者開徵「能源研究發展基金」。今（2日）修法徵詢會上，風力發電商、德能公司總經理馬維麟就直言，修法變相加重綠電負擔。他建議，在台灣綠能占比達50%前不開徵、開徵也不能溯及既往的售電合約。對此，經濟部能源局綜合企劃組副組長廖芳玲表示，徵收細則、費率將於修法完成後公布，擬定過程也會再邀集各界討論，「初期會予再生能源業者較低費率或零費率，並視國內再生能源發展情形調整。」

彰化縣環境保護聯盟今（2日）與多個公民團體舉行記者會，要求政府將具有國際級生態價值的彰化大城芳苑濕地劃設為國家級濕地，保護當地漁民與文化資產免於光電業者開發威脅。彰化環盟總幹事施月英表示，大城濕地的國光石化開發案在2011年宣布撤案，至今已有十年，政府卻遲遲未將其列為國家級濕地，讓大城濕地成為光電廠商覬覦的目標，盼政府儘速落實內政部濕地審議委員會的建議，公告大城濕地為國家級濕地。彰化環盟選在2月2日「世界濕地日」與彰化縣野鳥學會、台灣媽祖魚保育聯盟、台灣環境資訊協會、桃園在地聯盟、地球公民基金會等民間團體舉行記者會。環團批政府 劃設國家級濕地標準說不清 光電開發卻說沒理由拒絕施月英提到，過去反對國光石化期間，前總統馬英九、總統蔡英文、行政院長蘇貞昌和前副總統呂秀蓮，都曾走訪大城芳苑濕地；國家重要濕地評選小組、國家重要濕地小組會議，也曾將彰化海岸濕地評為國家級、國際級，但政府至今還未將該地列

南韓在野黨國民力量質疑政府私下協助北韓建造核電廠，青瓦台今天（1日）駁斥這項說法，批評在野黨發言「越線」，是為煽動人民的不負責任行為。韓聯社報導，青瓦台高層官員今天就在野黨對政府可能秘密協助北韓建造核電廠的質疑表示，在野黨將產業通商資源部官員作為政策發想提出的北韓核電廠建設文件與「秘密促進核電建設」連結並不適當。官員並指出，在美國等國際社會維持對北韓制裁的情況下，根本不可能協助北韓建設核電廠，指在野黨明明清楚狀況卻還是以此做為政治操弄手段。總統文在寅今天（1日）於青瓦台首席及輔佐官會議中，提及在近期民生陷入困境的狀況下，希望政界不要像過去一樣鼓動政治對立，讓政治倒退，被外界解讀為針對在野黨指控的回應。

南韓國際貿易協會（KITA）31日公布，南韓2020年純電動車出口額為39億美元，比2019年激增65.9%，且純電動車的外銷金額首度超越油電混合車。Business Korea報導，KITA表示，南韓去年純電動車出口額攀抵39億美元，超越油電車的25億美元，為歷來首見；而南韓去年綠能車出口總額為71億美元，純電動車比重達54.7%。南韓的綠能車最大外銷市場是歐洲，占整體綠能車出口比重68%。南韓去年對英國、法國、義大利的純電動車出口額，分別暴增624.3%、112.2%及260.2%。而南韓對挪威的車輛出口，高達97.3%為純電動車。KITA表示，南韓在全球綠能車市場表現優異，去年前三季南韓純電動車和插電式油電車的全球出口排名高居第四，整體綠能車出口則為第五名。此外，南韓去年氫燃料電池車出口年增26.3%，也已於去年7月開始對歐洲出口氫燃料電池卡車。

經濟部能源局去年（2020）底預告離岸風電區塊開發場址規劃草案，擬開放業者自行選址，遭立委、環團批評配套不足恐導致選址爭議。去年底德能公司自行於全台最大漁場——北方三島自行劃定風機設置預定地、召開說明會，引發當地漁民的恐慌焦慮與群起反彈。立委賴品妤、洪申翰於上週五（29日）於立法院會提出北方三島風電開發案的主決議，要求政府必須提出離岸風電場址的空間盤點與禁建紅區，成為唯一獲得4個黨團全數同意通過的提案。昨（1日）經濟部及農委會於公聽會上，承諾將遵照主決議，建立明確配套機制，以完善的海域空間規劃作為離岸風電發展的基礎。經濟部政務次長曾文生也在公聽會上向漁會代表致歉，坦言「經濟部該把一些工作做在前面，不要等事情發生才來收尾。」全台最大漁場成風場預定地  業者自行選址爭議大配合能源轉型政策，離岸風電第三階段區塊開發，預計在2026年～2035年間以10GW裝置容量的規模推動。2020年11月底，

華爾街日報報導，隨著各國努力擺脫對化石燃料的依賴，愈來愈多像是大西洋探索號這樣的船，運行於離岸風電場進行各種作業。這些船舶的資金需求龐大，也讓想兼顧環保與收益的基金經理人趨之若鶩。業務包含出租船舶的西門子歌美颯再生能源公司發現，相較於三年前，擁有或資助船舶的私募基金日增，例如大西洋探索號，就是靠船東Castle船舶管理公司向私人與一家基金公司借貸，才得以翻修成離岸風電作業船。對投資人而言，風電機安裝船會是較冒險的賭注，因為這種船造價高昂，運作成本也不菲，還必須找到施工中的風電場才能使用，但投資報酬率高達20%。貨運承攬業者Clarksons Platou預估到2030年，全球啟用的離岸風力發電渦輪機約2.6萬台，是目前啟用數量的近四倍。Clarksons推估，去年全球運行於離岸風電場的船隊估值為110億歐元（133億美元），預估2025年前必須增至230億歐元，才能滿足需求。

繼結束與電動車大廠特斯拉（Tesla）合作生產太陽能電池後，Panasonic面對中國競爭對手價格戰難以獲利，決定在2021年度停產太陽能電池，全面退出太陽能電池市場。日本放送協會（NHK）報導，太陽能電池（solar cell）是由將光能轉變為電能的半導體所組成，是太陽能發電的重要零組件。被Panasonic納入子公司的三洋電機，研發與生產太陽能電池已超過40年。不過，隨著中國業者相繼投入太陽能電池市場，透過價格競爭搶食市占，讓Panasonic獲利惡化，從2016年度起每年虧損。Panasonic已決定在2021年度停止生產太陽能電池，原先負責生產的馬來西亞工廠及日本島根縣雲南市的工廠也將停產。未來將完全退出太陽能電池生產領域。不過，Panasonic將從其他公司購買太陽能電池，繼續販售太陽能面板。