能源轉型

中國承諾減碳排，立下2030年之前碳排放要達到峰值，2060年後實現碳中和。在該計劃下，中國宣布啟動全國性的碳交易市場，鎖定全國兩千多家電力公司，而基於中國佔全球碳排放比重的三成，市場預期該系統將超越歐盟成為全球最大的碳交易市場。據日經報導，現在中國每噸碳的平均起價為50元人民幣，預計到2025年將升至71元人民幣，到2030年末將升至93元人民幣。不過，該報導指出，由諾貝爾經濟學家成立的碳價格委員會指出，到2020年碳價格必須在 40~80 美元，到2030年碳的價格應在 50~100 美元之間，才會對行為產生影響。除了低價可能會削弱該計劃的有效性之外，對超過排放上限的企業罰款只有2~3萬元人民幣，對企業而言根本不痛不癢。另外還有對「上限」的設定問題。儘管中國承諾 2030 年將非化石燃料在一次能源消費中的比重提高到25%左右，並將再生能源的總裝機容量提高到12億千瓦以上，但現階段新的煤

日商辰亞能源今（3日）宣布，位於彰濱工業區的「彰濱崙尾東一號暨二號電廠」已成功併入台電系統，今年預計可貢獻逾2.5億度綠電，不但是全球最大的海上型太陽能電廠，也代表台灣推動能源轉型的重大里程碑。辰亞能源為日本丸紅株式會社集團全資子公司。丸紅是在去年2月，以100億日圓（約1億美元）買下總部位於竹北市的辰亞能源100%股權。目前，辰亞能源在台灣還有多處電廠已商轉或正在開發中，包括已商轉的台南學甲一期、阿公店水庫一、二期、新竹退輔會農場；以及開發中的彰濱5號電廠、台南學甲二期、學甲掩埋場、花蓮二期等，合計總發電量將超過370MW（百萬瓦）。除了大型地面與屋頂型光電站外，辰亞能源「彰濱崙尾東一號暨二號電廠」耗時一年半完工，總發電量達181MW，相當於一年可供7.2萬戶家庭的年用電量，初估售電營收在8億至10億元。

近年在日本，太陽能補助（Feed-inTariff, FIT，固定價格收購制度）陸續到期或大幅下降，進入了所謂「後FIT時期」；儘管補助逐漸退場，但民間對太陽能的需求仍未停歇。在百分之百使用再生能源的國際趨勢之下，有企業興建太陽能電廠供自家使用，也有企業早一步為「後FIT時期」做準備。2018年4月，日本企業「NTT FACILITIES」，為了提供太陽光電給需要的企業，在沒有政府補助（FIT）的情況下，興建太陽能電廠，再將自產電力透過既有輸電網，提供給需要綠色電力的企業。

台灣離岸風電今年將進入工程年，重點風場工程包括雲林風場、大彰化風場，以及彰芳西島風場，三風場今年將全力趕工，值得一提的是，這三風場的施工團隊，都有伯威海事參與其中。伯威海事是由創立超過30年的台灣老牌營造廠-樺棋營造，以及荷蘭百年皇家海事工程大廠Boskalis合資成立。伯威海事董事蔡佳翰指出，今年3月將開始施工的大彰化離岸風場的清理基樁、水下基礎灌漿、移除支撐結構與海事工程協助，4月伯威海事將協助德商WPD雲林離岸風場做風機安裝，而彰芳西島風場工程則是預計於6月展開，伯威海事將負責62座風力發電機水下基礎的運輸與安裝。蔡佳翰指出，由於今年要完成的風場數量多，加上外在環境變化，因此需要克服四困難，包含氣候、人才、資源與疫情等問題，伯威海事力拚今年如期完成，讓離岸風電建設能順利推動。

雲林口湖台子港和台西蚊港等漁民，抗議離岸風電，在前天（1日）上午被警方持拘票帶走了21人。漁民表示，他們反風電爭的是生計；但雲林地檢署指出，部分漁民團體破壞施工設施及海上抗爭，私下再向該集團索討特別補償金，已涉強制、詐欺取財等罪嫌。不過環境權保障基金會協助漁民捍衛漁業權，質疑這樣的法律作為，已違反比例原則。雲林地方檢察署新聞稿指出，達德能源集團於2020年8月向內政部警政署刑事警察局中部打擊犯罪中心（簡稱中打）指訴，發生假藉工程施工影響漁民生計為由，謊報漁網遭絞網，而向達德公司詐得每人新台幣數萬元至數十萬元不等的賠償金之情事。雲林地檢署接獲中打通報後，由檢察官黃立夫指揮中打、行政院海洋委員會海巡署艦隊分局第十三（布袋）海巡隊及雲林縣警察局組成專案小組，詳為蒐證後，於2021年2月1日持法院搜索票及檢察官核發之拘票，進行搜索、扣押及逮捕。被告李某等21人經檢察官複訊後，認其涉嫌詐欺取財等罪嫌

新北市積極整頓五股垃圾山，除了公有土地重新活化，提供了許多綠美化休憩空間，新北市長侯友宜今（2日）視察並要求區內申請合法化的220家廠家，需於8月底前完成建築物及環境改善。新北市城鄉發展局表示，根據統計，五股垃圾山共有677家廠家，共有220家廠家送件申請合法化並通過審查，申請合法廠家業者須依建築法相關規定進行建築物新建與環境改善，徹底解決昔日違章廠家林立情形，提升環境品質。侯友宜視察的廠家位於中興路以北，總計7間工廠，占地1.16公頃，去年底通過申請合法化後便自主改建，打造中興產業園區，其中包括家具工廠、金屬鋼架工廠及舞台展示工廠等。

高雄選定7個行政區、621公頃養殖區設「漁電共生先行區」，昨（2日）設單一窗口申請、審核。副市長林欽榮說，高屏陽光照射量一年2368小時，適合發展綠電，高雄市16％養殖面積畫入先行區，預計2年設置量210MW（百萬瓦）、投資105億，非先行區也能申請。高雄市魚塭面積近4千公頃，經濟部去年12月3日公告，茄萣、湖內、路竹、阿蓮、岡山、永安及彌陀等7區，621公頃魚塭畫入先行區，公告至今尚未有人申請，高雄市海洋局昨成立專案辦公室，要加大政策推力。林欽榮說，依規定魚塭綠能遮蔽率最多4成、養殖收益要達7成以上，先行區申請流程簡化不少，專案辦公室會提供公版契約、土地資料、優良廠商、作業流程與設置時間點給申請者參考運用，預計2年內達到210MW（百萬瓦）設置量。

剛公告施行的用電大戶條款，促使大企業五年內必須使用10%綠電，這大約500家企業加總用電超過全台四分之一，與RE100倡議一同提升了台灣再生能源需求。關鍵的氣候十年（Climate Decade）已經來臨，全世界許多民間企業紛紛自主響應使用百分之百再生能源電力的RE100倡議，以實際行動呼應氣候變遷迫在眉睫的危機，也為疫情重創的經濟貢獻綠色復甦。RE100在2020年除了發布年報以外，也特別針對台灣出了一份報告，值得關注。先看看年報的幾個重要數據：截至2020年9月報告統計資料，加入RE100成員已超過260家企業（至今已超過280家）。2020年加入的企業主要在亞太地區，且所有成員的電力需求總和已超過澳洲的年用電。而企業加入RE100的前三名國家為美、英、日。報告也指出達到百分百再生能源有挑戰的市場，剛好也多在亞太地區，台灣亦名列其中。

因應能源轉型及電業自由化，能源局2020年底提出《能源管理法》修正草案，將對再生能源售電業者開徵「能源研究發展基金」。今（2日）修法徵詢會上，風力發電商、德能公司總經理馬維麟就直言，修法變相加重綠電負擔。他建議，在台灣綠能占比達50%前不開徵、開徵也不能溯及既往的售電合約。對此，經濟部能源局綜合企劃組副組長廖芳玲表示，徵收細則、費率將於修法完成後公布，擬定過程也會再邀集各界討論，「初期會予再生能源業者較低費率或零費率，並視國內再生能源發展情形調整。」

彰化縣環境保護聯盟今（2日）與多個公民團體舉行記者會，要求政府將具有國際級生態價值的彰化大城芳苑濕地劃設為國家級濕地，保護當地漁民與文化資產免於光電業者開發威脅。彰化環盟總幹事施月英表示，大城濕地的國光石化開發案在2011年宣布撤案，至今已有十年，政府卻遲遲未將其列為國家級濕地，讓大城濕地成為光電廠商覬覦的目標，盼政府儘速落實內政部濕地審議委員會的建議，公告大城濕地為國家級濕地。彰化環盟選在2月2日「世界濕地日」與彰化縣野鳥學會、台灣媽祖魚保育聯盟、台灣環境資訊協會、桃園在地聯盟、地球公民基金會等民間團體舉行記者會。環團批政府 劃設國家級濕地標準說不清 光電開發卻說沒理由拒絕施月英提到，過去反對國光石化期間，前總統馬英九、總統蔡英文、行政院長蘇貞昌和前副總統呂秀蓮，都曾走訪大城芳苑濕地；國家重要濕地評選小組、國家重要濕地小組會議，也曾將彰化海岸濕地評為國家級、國際級，但政府至今還未將該地列

南韓在野黨國民力量質疑政府私下協助北韓建造核電廠，青瓦台今天（1日）駁斥這項說法，批評在野黨發言「越線」，是為煽動人民的不負責任行為。韓聯社報導，青瓦台高層官員今天就在野黨對政府可能秘密協助北韓建造核電廠的質疑表示，在野黨將產業通商資源部官員作為政策發想提出的北韓核電廠建設文件與「秘密促進核電建設」連結並不適當。官員並指出，在美國等國際社會維持對北韓制裁的情況下，根本不可能協助北韓建設核電廠，指在野黨明明清楚狀況卻還是以此做為政治操弄手段。總統文在寅今天（1日）於青瓦台首席及輔佐官會議中，提及在近期民生陷入困境的狀況下，希望政界不要像過去一樣鼓動政治對立，讓政治倒退，被外界解讀為針對在野黨指控的回應。

南韓國際貿易協會（KITA）31日公布，南韓2020年純電動車出口額為39億美元，比2019年激增65.9%，且純電動車的外銷金額首度超越油電混合車。Business Korea報導，KITA表示，南韓去年純電動車出口額攀抵39億美元，超越油電車的25億美元，為歷來首見；而南韓去年綠能車出口總額為71億美元，純電動車比重達54.7%。南韓的綠能車最大外銷市場是歐洲，占整體綠能車出口比重68%。南韓去年對英國、法國、義大利的純電動車出口額，分別暴增624.3%、112.2%及260.2%。而南韓對挪威的車輛出口，高達97.3%為純電動車。KITA表示，南韓在全球綠能車市場表現優異，去年前三季南韓純電動車和插電式油電車的全球出口排名高居第四，整體綠能車出口則為第五名。此外，南韓去年氫燃料電池車出口年增26.3%，也已於去年7月開始對歐洲出口氫燃料電池卡車。