
少了飛機噪音,多了AI用電? 松山機場遷建的環境利弊
松山機場變身「台北AI園區」,真能讓天際線解禁、都市空汙遠離?然而當300公頃黃金地遇上北部電網紅線與國安防救災考驗,這項願景究竟是首都轉型的契機,還是難以跨越的現實挑戰?台北市長選戰進入白熱化階段。日前台北市長蔣萬安提出遷移松山機場,並將其改建為「台北AI園區」的構想,預計將整合松山機場與周邊共300公頃土地;其中100公頃規劃為AI產業聚落,90公頃作為住宅用地及支援性公共設施,110公頃開發為公園綠地。蔣萬安主張,此構想會在桃園機場第三航廈等設施到位後推動,並在10月15日親自列席行政院會向院長卓榮泰遞送公文,表示北市府早在2023年8月便曾行文中央表達支持松山機場遷建有利發展,也可解鎖約570公頃受航高禁限建的都市更新地區發展。然而,消息一出,行政院表示,松山機場肩負離島疏運、災害救難、醫療後送、國際商務航班與首都中樞防衛的國防任務。此外,桃園機場第三航廈雖預估2027年完工、分階










