石油

世界銀行正計劃與中國進出口銀行在非洲合作開發項目，以回應外界的擔憂，即中國從非洲攫取大量的石油和礦產，而回報甚少。世銀行長佐利克(Robert Zoellick)說，中國的投資者正在為非洲的貧困國家建造基礎設施，並為他們的國庫帶來收入。但中國在非洲獲取自然資源的過程中必須注意保證透明度，並避免腐敗。他和進出口銀行行長李若谷討論了世銀幫助訓練次級承包商的可能，以便進出口銀行能夠達到雇用更多非洲工人的目標。佐利克說，世銀不但希望在非洲與中國合作，還希望在湄公河三角洲地區以及南太平洋開展合作。他宣稱，新任澳大利亞總理陸克文已經表達了在太平洋諸島開展合作的興趣。中國的工業快速發展，對礦產資源的需求量巨大。一些批評者認為，中國正在非洲實行新殖民主義。批評者還認為，中國在非洲不做控制地大額放貸，使得貧困的非洲國家背上了沉重的債務負擔。非洲國家最近剛得到了先進國500億美元的免除債務待遇。

世界最大石油出口國沙烏地阿拉伯於12日表示，全球不需要藉著改變石油的消耗量來對抗全球暖化，而應採用先進技術及效率提升等較佳的解決方案。 該國石油部長奈米（Ali al-Naimi）向聯合國領導之氣候會談表示，「在全世界不斷持續使用原油、天然氣及煤炭的廣大蘊藏量之際，也應將焦點放在溫室氣體排放減量的研究上。」 「對於溫室氣體排放減量而言，將降低石油消耗量作為對抗氣候變遷的方法的這股趨勢，在實務面上，並不是一個最佳選擇方案，尤其在有能源效率及碳捕集與儲存技術的支援下更是如此。」 許多政府以及像是國際能源機構(International Energy Agency)等團體組織皆積極敦促，利用現今科技技術來提升能源效率，以作為解決溫室氣體排放問題的起步。 捕捉燃煤發電廠所排放的溫室氣體並長期儲存於地底下的「碳捕集與儲存」技術，目前尚未有具商業規模的投資案產生。 此外，奈米也批評了欲抑制石油消耗量而

南韓史上最嚴重原油外洩事件，油汙10日沿著原始海岸地帶擴散，南韓政府遭到猛烈抨擊，指責它動作太慢未能阻止災害擴大。將近9000名士兵、警察及志工帶著鏟子與桶子，竭力清除厚重油汙。但官員表示，這次外洩將對觀光及鮑魚與牡蠣養殖場造成重大打擊。約140艘船隻及5架飛機協助清理工作，但是海岸防衛隊表示，油汙已經污染50公里的海岸線，而且預期有更多油汙將漂上岸。內政部長朴明在表示，中央將宣布4座城鎮為災區，當地居民有資格獲得額外協助及賠償。朴明在鄭重宣布，立即的援助經費為640萬美元（約2億新台幣），未來還會提撥更多國家資金。

每年6月至8月是南海休漁期，但近日廣東江門一帶的漁民，因柴油價格上漲，加上漁獲減少，使出海成本增加，寧願主動「休漁」，江門附近一帶的捕漁業幾近停止，200多艘漁船都泊在港灣內，海鮮供應銳減。 有漁民表示，近來柴油價格持續上升，加上漁獲逐年減少，令成本大增。以一艘380匹馬力的漁船計算，每趟出海都差不多虧損人民幣3000多元，漁民根本無法經營，因此寧願主動「休漁」。政府雖然有補貼，但只是「杯水車薪」。 另有漁民表示，近來捕漁業發展並不理想，如情況持續，不少「行家」可能被迫轉業。江門市的漁業局也表示，該市大部分的漁船都已「休漁」，令水產數量銳減，但由於有養殖水產補充，市面上的水產供應仍然充足，價格相對穩定，暫時影響不大。

汽車燃料費隨車徵收方式，將有重大改變！立法院交通委員會6日上午討論通過公路法第27條修正案，同意將現行的汽車燃料費隨車徵收改為隨油徵收，於公布後二年內實施。立委們表示，哪個官員再反對，哪個官員就應下台。立委說，同樣的兩輛1800cc自用小客車，一輛每日只開30 公里上下班，另一輛因業務需日行200公里，卻同樣每年要繳4800元的燃料費，這種收法合理嗎？儘管交通部官員紛紛提出驟然改變徵收方式，會衍生地下油行猖獗、汽車客運業營運成本增加、加油站不願配合等問題，並認為不宜冒然實施。但最後在立委們一致的堅持下，還是有條件的答應，讓全案通過。交通部表示，目前的汽車燃料費的徵收，是以假設每車每天開60公里上下班，再以每公升汽油徵收2.5元來計算(每公升柴油徵收1.5元)，每年收一次費用，但由於這2.5元的徵收標準，是30幾年前訂的，當時的油價已與現今的油價差很多，交通部需要再精算。根據統計，台灣地區汽

地球上最原始、生態最豐富的雨林之一就是位於厄瓜多爾和秘魯邊境的亞馬遜上游盆地。華盛頓的一個保育組織表示，這個盆地正面臨石油開發的急迫威脅。該保育組織與南美洲的保育團體有緊密的關係。這個盆地屬於納帕潮溼森林生態系，它的隱密偏遠地區遺世獨立，是許多選擇離群索居原住民的家。 然而，厄瓜多爾和秘魯政府在這個地區才剛通過了3個新的重大石油開採計劃。 芬納（Matt Finer）博士是華盛頓特區非營利組織「拯救美洲森林」的生態學家，他指出，「有3個石油公司即將在地球上生態最豐富的熱點開始運作。」芬納曾經待在偏遠的亞馬遜鄉村好幾年，而且他的研究也還在持續進行。 秘魯政府剛通過了屬於美國公司巴瑞特資源（Barrett Resource）的第67區，和屬於西班牙公司瑞普索（Repsol）的第39區的環境影響評估報告。

在氣候變遷的人為因素當中，許多環保人士將箭靶瞄準美國艾克索美孚石油公司(Exxon Mobil Corp.)，視該公司為企業界的最大禍首。一部描述全球暖化的紀錄片，使對抗氣候變遷的行動邁向一個新的階段：只要在線上訂購一片單價24.99美元的DVD，片商就捐出10美元，作為1989年艾克索瓦爾迪茲號(Exxon Valdez)漏油事件受難者的補助。 這些捐款將交由位於阿拉斯加科多瓦(Cordova)地區的畢達基青年中心(Bidarki Youth Center)；此青年中心，也同時位在瓦爾迪茲號於1989年3月擱淺的地點——威廉王子峽灣(Prince William Sound)。總計高達1100萬加侖(等同於5000萬公升)的原油溢漏在阿拉斯加沿岸，影響廣達1200英哩。 傑克森(Tom Jackson)花費約5萬美元製作「失衡」(Out of Balance)一片。傑克森表示，瓦爾迪茲號

中國福建廈門市向社會各界徵集意見，討論評估包括倍受爭議的台資化工廠項目以及廈門重點區域在內的環境規劃問題。廈門市政府在其網站上表示，包括對二甲苯工廠建設在內的環保評估報告已經完成，現在環評工作進入「公眾參與」階段，公眾有10天時間可以發表個人意見，市民可以通過上網等方式，查閱這次環保評估報告的內容。今年7月，廈門市委托中國環境科學研究院對包括PX化工項目在內的廈門海滄南部地區進行環境評估。該專家評估報告認為，廈門化工工業區毗鄰海滄新市區是不合理的，因為該地區存在不利於大氣污染物擴散的因素。報告還建議對這種不合理的布局進行必要的調整。今年5月，廈門發生了大規模民眾示威抗議，反對興建台商投資的海滄PX石油化工項目。5月30日，廈門市政府宣佈緩建該項目。PX化工項目是2006年廈門市引進的外資總額達108億元人民幣的一個化工項目。項目選址於廈門市海滄區，有關方面認為項目投產後每年可為廈門市增加8

後勁反五輕在環保史上歷史悠久，跟五輕做鄰居，後勁居民的感受是如何？在2005年6月5日，環保團體辦了一場「我要活下去」大遊行，後勁居民也北上參與，他們帶著後勁地區抽出來的深褐色的地下水；在同一場遊行，台西蚵農也在反八輕跟大煉鋼廠，所求的，也是希望有個可以生活的空間。如果我們了解石化產業的衝擊，是否更會去反思，在看到石化產業高額收益的背後，當地人民犧牲了什麼？整個社會又失去了什麼？懸浮的微粒像薄霧般鎖住高雄的天空，讓人看不清城市的面貌。高雄是個工業城市，重工業群聚，讓高雄人失去了乾淨的空氣。在環保署的監測資料中，高高屏的空氣品質總是倒數第一，當全球暖化的議題在國際發燒，高雄市每個人每年平均排放量的二氧化碳為34公噸，是世界平均值的10倍，名列世界城市排行榜的第一名，其中，工業的總排放量就占了60%。

據報導，中國已同意在廣東省興建投資預計50億美元的煉油及石化項目，由中國石油化工集團公司和科威特石油天然氣總公司共同控股。中石化通過旗下媒體「中國石化報」透露，中國和科威特合資的煉油廠，將可能實現平均每天煉油30萬至35萬桶的產量，進而確保科威特向中國的原油銷售佔中國當前進口量的10%左右。此前，中國最常用的海外找油途徑有兩種：一是直接透過石油貿易買入，二是與產油國共同開發當地油田提取份額。如今，中國開闢出第三條海外找油途徑，即吸引沙烏地阿拉伯、科威特等產油國到中國開設煉油廠，以換取充足的石油供應和相對平穩的油價。隨著亞洲國家經濟快速發展，科威特將到亞洲國家尋求機會，為此，科威特石油商還把代表處設在北京；作為能源消費大國的中國，有望從科威特獲取長期穩定的石油供給，以減緩在長期國際油價波動中所遭受的困擾。

包括投資銀行、能源公司主管、政府官員和提倡乾淨能源團體的多方代表，都認為美國眾議院應盡速修法，遏止持續仰賴石油，並將製造能源過程中的環境成本反應在價格上。 11月29日在華盛頓特區展開的美國再生能源會議上，不同領域的與會人士皆表達同一看法，華爾街基金經理、布希政府官員、英國石油公司（BP）代表都認為政府早該意識到，美國使用石化燃料並釋放溫室氣體卻未付出任何代價的現象。 這次會議焦點在美國國內和國際間關鍵性的能源和環境政策。眾議員正朝向議長裴洛西(Nancy Pelosi)所呼籲的方向，亦即「減低石油依賴性、促進有效使用能源使用的歷史性能源法規。」 針對這項法令，裴洛西29日表示，「我們已有很大進展，希望在下週達成最後共識；這份能源法案並為眾議院立下2008年研擬氣候變遷因應方案的基礎。」

中國石油天然氣集團公司2日與雲南省人民政府在北京簽署框架協定，雙方同意共同推進雲南煉化基地專案建設。中石油表示，將積極開展雲南煉油專案的前期研究工作，待項目獲得核准後，將在雲南建設1000萬噸／年的煉油項目。長期以來，雲南省缺乏大型煉化企業，目前主要依靠華南、西北等煉油廠提供成品油。由於運距長，成本高，處於全國成品油供應的末梢，「油荒」時常困擾著雲南經濟社會發展。根據中石油與雲南省人民政府簽署的框架協議，雲南省政府將支援中石油在雲南開展成品油管網、銷售網路及乙醇汽油調配中心的建設，並先行建設昆明─大理管道，適時建設昆明─蒙自、昆明─普洱、昆明─曲靖成品油管道。