生質能

亞洲開發銀行（ADB）9日表示，到了2015年，亞洲仍是全球一半窮人的居住之所，其中有4分之3居住在鄉下地區，並且依賴農業過活。亞洲有6億人每天的生活費不到1美元，相當於亞洲40億人口的15％，與此同時，亞洲卻貢獻了全球國內生產毛額將近一半。造成城市和鄉村住民所得差異擴大的因子，卻是是東亞驚人的經濟成長。ADB副行長格林伍德（C. Lawrence Greenwood）坦言，「隨著時間的演進，所得差距正在持續擴大。」 國際糧食政策研究所（IFPRI）8日所舉辦的會議上，所長布朗(Joachim von Braun)表示，有數百萬人已自貧窮中脫困，不過另外還有數百萬人依舊一貧如洗，尤其是在鄉下地方。格林伍德表示，加速農村就業是減少貧窮的一個關鍵做法，可能藉由科技以及革新來達成。他強調，水果、植物以及乳製品等高附加價值的食物，其全球產品市場正在快速改變；還有生質燃料生產，作為鄉下窮人收入來源的

生質燃料需求日益增加，需要大面積土地種植作物，以生產生質燃料，歐洲聯盟考量重新開放已休耕土地。歐盟訂定目標，在2020年時，生質燃料必須達到汽車總燃料量的10%，2006年生質燃料估計僅佔1.6%。 現行生質燃料主要有兩種，一種是乙醇，或稱生質汽油，使用於汽油燃料引擎；另一種是生質柴油，使用於柴油引擎。其中，乙醇是由甜菜、小麥、玉米與甘蔗等製成。生質柴油則榨取菜籽油、向日葵油、大豆油與棕櫚油，再混合柴油燃料製成的。根據法國「穀物貿易協會」主管洛伊索表示，汽車使用生質燃料量，只需要5%的歐洲農地來種植相關作物。但由於目前全球穀物產量下滑，歐盟執行委員會7月間曾表示，將提議結束自1998年以來實施的休耕制度。目前歐盟採取休耕措施的農地，大約有10%，約300萬公頃。執委會表示，這些土地再度開放耕種後，預估2008年可增加穀物產量約1000萬噸到1700萬噸，有助於調節穀價上漲壓力。

近年來由於全球暖化，以致氣候有明顯變異，世界各國簽訂了京都議定書，致力於溫室氣體的減量，同時也都在積極尋求新的替代能源。最主要的解決方法，就是尋找生生不息且能永續利用、又清潔乾淨、不會污染現有環境的能源，而水力、風力、太陽能及生質能等等，都具有這些特性。其中，生質能可能是一般人比較不了解的一種再生能源，今天我們就一起來認識這個未來的能源之星。 所謂生質能（biomass　energy或bioenergy）指的是利用生質物（biomass）為原料，經轉換所產生之可利用能源。生質物，主要如植物、藻類以太陽光進行光合作用而生長，過程中會吸收大氣中的二氧化碳。而後我們把這些植物，經由轉化製成「生質酒精」或「生質柴油」來當作燃料使用，燃燒之後又二氧化碳釋放於大氣中，由於並不會增加二氧化碳的淨排放，因此被視為再生能源的一種。相較於使用石油煤炭等化石燃料，可視為一種「消極的」二氧化碳減量──至少沒有增加

明道中學參與行政院國科會高瞻計畫審查，以「再生能源、節能」、「生質能、生物技術」等融入高中職的課程設計通過審查，將開啟高中研究風氣，為綠色能源研究扎根。國科會為了讓科技教學向下扎根，打破以往只開放大學申請國科會計畫，針對高中職舉辦多年期整合型的高瞻計畫審查，明道中學以「前瞻科技與綠色能源融入高中職課程之研究」獲得審查通過，因全國僅有12所高中通過審查，非常難得。 校方表示，該計畫依序將研發「再生能源、節能」、「氫燃料電池」以及「生質能、生物技術」，課程核心則為當紅的綠色能源，包含太陽能、風能、氫燃料電池與生質能源的認知與實物操作學習。明道中學校長汪大久表示，未來將會結合明道大學、彰化師大與中興大學的資源，共同設計課程，讓同學提早接觸未來最重要的綠色能源開發。

投資熱錢流入風力發電等再生能源的金額快速攀升，根據聯合國環境規畫署的報告，由2005年800億美元達到2006年的1000億美元。分析師指出，氣候變遷議題、政府的支持以及高油價都是造成投資熱潮的主因。專家預估，這股潮流在2007年將持續發燒，達到850億美元。報告指出，「再生能源領域的成長」雖然短暫，卻未顯現出減弱的跡象。報告發現高油價促使投資者投入再生能源市場，不過聯合國環境規劃署執行長史坦納表示，許多投資者並非因為油價而選擇再生能源。目前再生能源僅佔既有能源使用的2%，在製造電力的投資中大約佔18%，其中風力發電是最早的投資標的。太陽能和生質能科技甚至成長得比風力更快，不過剛開始時佔有率較小。投資者2006年投入710億美元在相關的企業和新領域，比2005年多出43%，更比兩年之前多出158%。

中國正期待開發生物能源來滿足經濟發展對能源的需求。但甘霖指出，中國的能源政策不應忽視貧困弱勢群體，並認為小規模的生物質能源的利用將有助大幅改善農村社區的生活條件。(本文「生物質能」即台灣通譯之「生質能」)中國目前正處於一個快速工業化的時期，加速融入世界經濟，但卻為此付出了高昂的代價：化石燃料和其他自然資源的過度開發和使用，給環境帶來了巨大的壓力。同時，城市與鄉村、東部與西部生活水平差距持續擴大，失業率迅速上升。很多人對此表示憂慮：越來越多的社會不公以及由環境壓力和生態系統退化帶來的衝突將會損害中國的長期繁榮。預計2010年失業人口將達到1億的新高，其中大部分人來自西部貧困地區，在那裏，農民拼命地求取生存，改善家庭生活水平。顯然，對於狀況不佳的9億農民賴以生存的農業，中國需要切實可行的解決方案。

聯合國一份報告警告說，如果各國倉促的改用生物燃料將可能對人類生活與環境造成重大衝擊。聯合國能源機構發表的報告說，如果樹林被砍伐作為耕地，糧食價格上升與社區得不到擁有權，這將可能造成嚴重的後果。報告也指出，生物燃料用於生產熱力和電力，比用在運輸方面更有效益。歐洲聯盟與美國近期定下擴大汽車使用生物燃料的重大目標，生物柴油與乙醇被視為是目前最可能代替石油類原料的替代品。聯合國的報告稱，如果計劃得宜生物燃料將會是一支原料新力軍，但也可能帶來反效果。 報告稱，新生物能源工業的發展能夠為數以百萬計的人提供清潔的能源服務，同時能夠為貧窮地區製造就業機會與收入。但食品、土地與農業商品的價格將會上漲，這對貧窮地區將帶來嚴重的衝擊。在環保方面，對生物燃料的需求加速了伐林墾地，特別是在東南亞國家。這將破壞生態平衡，可能造成二氧化碳排放量的增加。

美國輕艇好手華倫和布萊德，開著改裝救火車，長征3 萬4000公里縱貫美洲，卻不費任何一滴汽油，因為他們使用的是廚餘油，廢物利用又環保，兩人也因此創下未使用汽油開車旅行最遠距離紀錄。 華倫和布萊德，為了證明廚餘油也可當汽車燃油，決定來趟萬里長征。兩人9個月前從阿拉斯加出發，翻山越嶺穿過十幾個國家，終於在4月1日抵達智利南端。為了落實環保，兩人使用的油料都是在地廚餘，在阿拉斯加用的是魚油，在墨西哥則是用豬油，當然，速食店的廚餘油也是油源之一。 這輛改裝消防車在縱貫美洲之旅前其實已跑了不少路，里程數迄今已累積6萬1000公里。回到美國後，這輛車要再度改裝，換成以藻類為能源，華倫和布萊德將開著它橫貫美國，兩人途中也將宣導替代性能源。華倫已成立「生質燃油教育聯盟」，他表示，植物油不能完全解決車輛燃油的問題，但絕對是解決方案之一。

中國國家電網公司積極推動生物質發電，使廢棄秸稈變為源源不斷的綠色電力，同時促進了農民增收和環境保護。據預測，「十一五」期間中國生物質發電裝機將達到550萬千瓦，每年可以直接為農民帶來100億元以上的收入，提供就業機會約18萬個。據初步估算，中國可開發的生物質能資源總量近期約為5億噸標準煤，遠期可達到10億噸標準煤。如果中國生物質能利用量達到5億噸標準煤，就可解決目前中國能源消費量的20％以上，每年可減少排放二氧化碳的碳量近3.5億噸，二氧化硫、氮氧化物、煙塵減排量近2500萬噸，將產生巨大的環境效益。有關資料顯示，中國目前每年廢棄的農作物秸稈約有1億噸，折合標準煤5000萬噸，預計到2020年全國每年秸稈廢棄量將達2億噸以上。國家發改委宏觀經濟研究院能源研究所副所長韓文科認為，生物質發電將是中國最大的環保項目，可有效解決秸稈焚燒造成的大氣污染，減少溫室氣體排放。

加拿大的少數政府提出了國家的生質能計畫案，希望於2010年達到石油銷售中有5%為生質燃料，而在2012年達到2%的市售柴油為生質柴油的要求。為此，加國未來將需生產21億公升的再生燃油與6億公升的生質柴油。這提供了加國農民種植新作物的目標，而政府亦將補助農民生產。對此議案，由少數政黨組成的加國政府將需在野黨的支持才有可能推行。

彰化縣境300多公頃鎘汙染農地，長期以來有關其稻作收成和輔導休耕問題，始終是個夢魘，在縣長卓伯源提出改種白油桐樹的構想後，環保局代局長陳雪莉11日表示，未來縣內400輛清潔車將列為優先使用生質柴油的對象。陳雪莉說，這種「銷路優先」的改善鎘汙染農地作法，未來將以鎘汙染區及其相鄰地作為優先推廣的對象，這一方面農業局會有配套措施，如種苗來源與栽培技術等，環保局的作法是未來縣內的清潔車，先作生質柴油的添加，為生產業者增加一些油源銷路，以後連公務車都加入，如此一來也可以為環保盡一番心力，鼓勵民眾改用生質柴油，以減少環境汙染。投入生質柴油生產的世界生物能源公司，已在彰濱工業區投資設廠，預計2007年10月投入生產，年產10萬公噸生質柴油，如果有官方在輔導種植、收購與生質柴油購上給予協助，對廠商也是1項利多。

為降低中國對進口石油的依賴，並造福百萬農民生計，中國再生能源發展中心主任王仲穎在新加坡一場生質能會議中表示。中國預計2010年之前，將使用670萬公噸乙醇與1100萬公噸的生質柴油，預計將佔其該年運輸用燃料的10%。未來中國國家能源政策將著重於農產品提煉與廢棄油處理，來進行乙醇與生質柴油的生產。