瑞士

10月19日招潮蟹也有戶口普查 旱招潮族群減少需保育為了解台灣特有招潮蟹的生態發展與族群消漲，國立中興大學生命科學系教授施習德帶領的團隊，針對「旱招潮」全面普查，結果發現在其分布最廣的西海岸地區，近年來因受到海岸區域開發、廣泛栽種紅樹林等影響，旱招潮棲地受嚴重破壞，族群數量也大幅降低。經普查，團隊發現，旱招潮主要生活在新北市淡水到高雄林園間的海岸，初步估算其族群數量約50萬隻，其中有超過7成聚集在濁水溪口南北岸附近。（中時報導）中鼎承攬台泥再生資源利用中心工程 將有效解決花蓮垃圾問題中鼎集團成功承攬台泥「DAKA再生資源利用中心新建工程」，中鼎表示，此案為全台首例利用水泥窯平均1300度高溫協同處理廢棄物，有別於傳統焚化爐，不但無灰渣產生，燃燒轉化的餘熱還能供水泥窯運用減煤減碳，達到循環經濟、環保、低碳三贏。（自由財經報導）

瑞士人均碳排和台灣差不多，每年約12噸。有個瑞士小家庭認為，瑞士人的工作與生活消耗掉太多資源，平均要三個地球的資源才能過瑞士生活。因此，他們把一家四人的總碳排量設定在12噸——他們是如何做到的呢？瑞士公媒曾有篇新聞提到，若是地球上所有人的資源消耗量都瑞士人一樣，那麼就需要三個地球的資源才足以過活。瑞士「人均」碳排量和台灣差不多，每年大約是12噸。有一個位於瑞士巴塞爾（Basel）的小家庭，一家四口把排放量的目標設定在四人總共碳排12噸。

2020年開始，電動車的新車銷售量持續創下新高，2021年六月已超越柴油車，成為主流的購車選項。為此，蘇黎世州政府召開記者會發布消息，宣示未來將大力推動新增電動車充電站的方案，該州經濟部長強調：「交通排放占碳排很關鍵的比重，所以毫無疑問地，我們必須往這個方向前進。」電動新車銷售量超越柴油車 但僅占車輛總數的0.9％瑞士電視台SRF的德語晚間報導，汽車市場在疫情之下，並非毫髮無傷，反而發展出深遠的影響——2020年開始，電動車的新車銷售量持續創下新高，2021年六月已超越柴油車，成為主流的購車選項。這也代表瑞士人對於新車的能源需求已經有不一樣的思維方式。

因應瑞士2050能源政策，郵政公車公司也開始多方嘗試能源的替代方案。瑞士許多市區公車系統都是採取電力化的系統，除了電動化公車之外，現在公車總站更進一步採取太陽能充電的方式從馬車到電動車 瑞士老牌郵政公車試行太陽能充電受人歡迎的黃色瑞士郵政公車（PostAuto）創立於1849年，源自於瑞士的郵政系統，原本是在郵差送信的範圍內，順便載運乘客的一種交通服務。在汽車引擎尚未發明以前，是採馬車的運送方式。從2006年開始，郵政公車自成一間公司，財務獨立運作。郵政公車的車體是鮮明的黃色，搭載獨特的三調音喇叭聲響，在行銷上非常成功地成為家喻戶曉的瑞士品牌。在某些山間小路，郵政公車司機還具有類似交通警察的功能，必要時可以指揮其他駕駛人如何讓路或會車，維持山區的交通安全。

瑞士曾在2017年發生嚴重走山意外，奪走8名登山客性命，現在因為氣候暖化，山崩風險大為增加，瑞士研究團隊，特別作大規模的實驗，希望精準掌握落石移動方式，未來能減少傷亡。巨大的球形圓石從高處滾落，部分土石跟著刷下來，樹幹也被破壞，恐怖山崩場面在瑞士出現，但別緊張，這是研究團隊在做實驗。直升機不斷來回吊掛巨石，其中最重的石頭達7000磅，大約3200公斤，等運到山坡上後，研究團隊將測量傳感器放置在巨石裡，再由工程人員協助滾下山。物理學家Andrin Caviezel：「我們已經有一些好的想法，關於石頭怎麼移動，特別是有枯木在的地方，然後我們也清理部分的地區，為了跟沒有枯木的環境做實驗比較。」土石掉落的動線，會因為現場有沒有枯木而不同，在多次實驗後，研究團隊希望進一步蒐集落石數據，減少山崩造成的人命傷亡。

瑞士一項公投倡議，成立了以往少見的大型支援網絡及聯盟，並獲得超過半數民眾投票支持，訴求企業負起環保人權的主張，會因為越過國界而終止。2020年11月底瑞士發起一項向企業問責的公投，若公投通過，瑞士公司[1]在境外生產營運沒有符合國際環保或人權規範時，相關受害人可以在瑞士法院提出訴訟。這項公投雖然獲得50.7%的過半同意票數，但仍因州數沒有過半[2]而未通過。像這樣總同意票數過半，而州數沒過半的公投案相當少見。上一次投票有總票數過半、而州數沒過半的狀況，發生在65年前保護租屋者與消費者的公投。

生產木材的的碳排放數遠比鋼筋水泥或混凝土的生產過程低許多。在全球暖化的現代，除了在製程中的低碳排放，木材也是天然的二氧化碳儲存庫，替節能減碳帶來一絲曙光木造建築物一般給人不堅固、地震容易倒、容易蛀蟲、容易火災的印象。隨著科技進步——經過電腦程式精密化，木材可以拼裝得緊密無縫，加上自動灑水系統及防火材料的升級，以及木頭本身具備冬暖夏涼的特質，使得木材躍身為對抗氣候暖化的最佳建材。木造建築在瑞士興起 高度可達60公尺根據瑞士聯邦政府能源處（Bundesamt für Energie）在2019年發表的報告指出，瑞士的建築物佔總能源消耗量的40%，而且佔總體碳排放量的1/3，藉由新的木造建築物或整修部分建築物，可以有效達到節能減碳。如今，世界各地正興起一股木造建築熱潮，瑞士也不例外，2015年開始，愈來愈多木造建築可以蓋到30公尺之高。瑞士的楚格州（Zug）在2020年完成一棟60公尺高的木造建

瑞士探險家胡恩（Mike Horn）因造訪世界上一些最偏遠地點而聲名大噪。達卡拉力賽（Dakar Rally）休兵一天後今天（10日）繼續競速時，他乘著柴油車橫越沙烏地阿拉伯的沙漠，目的是號召「保育地球」：淘汰傳統柴油動力車。除了參賽之外，這輛車還設計用來蒐集數據，以執行代號Gen-Z的計畫，目的是以氫動力車參加2023年的拉力賽。這輛柴油車安裝了法國替代能源暨原子能委員會（Alternative Energies and Atomic Energy Commission）提供的傳感器，這個委員會計畫製造前述氫動力車的原型車，以氫燃料電池為動力。胡恩去年首度參賽，當時他與戴普瑞兩人完成3站賽事。這項比賽因碳足跡超高而聲名狼藉，這位探險家參賽後被罵翻。他告訴記者：「我再度參賽有3個原因，首先是為了人類的探險，其次是享受競爭，因為我喜歡贏還有喜歡完成遠征，當然還有為研究及後代子孫蒐集數據。」

瑞士今（29日）將舉行一項公投。該倡議旨在促使瑞士企業為人權和環保問責，萬一這些企業或其子公司、甚至海外供應商或生意伙伴出現違反人權或損害環境的問題，這些瑞士企業都可能要面對國內民事責任。由於瑞士企業多屬跨國企業，牽涉商品買賣佔全球三分之一，因此此倡議勢令瑞士企業很易墮入法網，牽動全球產品供應鏈。多家企業與瑞士政府已表明反對，但民調顯示國民傾向贊成。今次公投的倡議由逾130個民間團體聯盟發起，要求瑞士企業必須確保總公司、旗下子公司、供應商和合作伙伴，都要履行聯合國人權準則和一系列的國際環保標準。企業必須公開匯報例如供應商無法驗證工廠建築物安全、聘用童工等潛在風險，以及提出解決這些風險的辦法。萬一相關子公司、供應商等犯錯，相關受害人可入稟瑞士法院興訟，而這些瑞士企業都要承擔民事訴訟後果。政府和商界批評倡議過於激進，將削弱企業競爭力，尤其是疫下疲弱的經濟環境。有15萬個供應商的世界大型食品生產

通過認證對當地社區無疑是個好宣傳，因為這代表當地居住生活品質佳，能吸引個人及企業遷入此區，增加稅收及節省能源開支，也代表當地決策者對能源未來有長久規劃，讓人民安居樂業。「能源城市」（德文Energiestadt；英文Energy City），這在瑞士已泛行30年以上，是瑞士聯邦為各地方社區所設的節能認證。這個認證特別的地方在於，地區可以依照在地條件，彈性地加強改善能源系統。而認證裡包含六個主要項目、79項措施要求，只要在四年間內達成50%以上，就可摘下認證書。有趣的是，獲得「能源城市」標章的地區，在地名下方會有自己獨特的標語，來表達能源與當地的關係，或是在地人怎麼看待能源系統。有些地方就提了「能源創新」（Innovativ in Energie）、「與未來一起生活」（Leben mit Zukunft）、「對所有人有益」（ein Gewinn für alle），還有「有能源意識地處理大小

瑞士食品業巨擘雀巢集團（Nestle）今（29日）發表聲明稿說：「公司擬將旗下位於瑞士科諾爾芬根（Konolfingen）的研發中心，開放給新創公司、學生和科學家。」，加速開發以植物為主的乳製品替代品。雀巢表示，將會有內部、外部以及混合編組團隊在研發中心工作，為期六個月。除了對永續乳製品進行測試外，集團也計畫鼓勵開發以植物為基礎的乳製品替代品。雀巢發表以此程序研發出來的一種使用蔬菜為基礎乳品。

環保人士們聚集在瑞士冰川下，要求瑞士政府採取減碳排行動。過去30年間，瑞士特里安冰川因氣候暖化倒退至少1000公尺，今年8月另一側的圖爾特曼冰川也發生大規模崩落，氣候保育人士為阻止瑞士冰川繼續消融，6日聚集在白朗峰山脈下，呼籲政府減少碳排放，減緩氣候變遷對瑞士自然景觀的影響。根據《路透社》報導，逾200人6日聚集在位於西歐最高山脈—白朗峰山脈的特里安冰川山腳下，呼籲瑞士當局應採取減少碳排放的行動，以及注意阿爾卑斯山週邊冰架及冰川消融的情況。這場抗議活動發生在瑞士國會爭論減少碳排放新法規的前一日。在過去的30年間，特里安冰川已後退至少1000公尺。此外，8月份時，與特里安冰川隸屬同一州的圖爾特曼冰川被登山客拍到融化崩塌的影片，估計崩落30萬平方公尺的冰川。