瑞士

北宜高雪山隧道引發高度爭議，但即使在隧道經驗最豐富的瑞士，也無法避免類似事件。瑞士的「新鐵路連線計畫」，將使穿越阿爾卑斯山脈的運輸，從公路擴大到鐵路，其中包括全世界最長（56公里）的鐵路隧道高達（GOTTHARD）隧道及34.6公里長的LOSCHBERG隧道。由於建造成本不斷增加，地質上的困難，政治干預及法律糾紛，隧道引發的爭議也隨之升高。1999年，瑞士國會通過「新鐵路連線計畫」的99億美元預算，但已數度追加，聯邦運輸署9月公布的數字為138億美元。瑞士媒體報導，如再考慮價格上漲、附加稅及貸款利息等因素，最後經費可能高達184億美元。如同雪山隧道，高達隧道也面臨未預期的地質問題。如落石導致費多車站被迫南移，包迪歐地區的岩石因壓力變形，必須予以擴大。瑞士國會要求改變隧道設計、其它流水系統、以及改善隧道安全，這些問題都會造成預算及時間增加。此外部分工程的法律糾紛也使計畫雪上加霜，其中1個工地

瑞士25日經歷2006年入夏以來最炎熱的一天，許多地區的溫度已超過35℃。由於缺乏下雨，瑞士聯邦政府警告森林火災的高風險性。庫爾邦首府格羅布登已嚴禁在8月1日國慶日當天施放煙火。河水溫度升高影響瑞士核能發電，由於用在冷卻反應器的河水，溫度不得高於18℃，迫使核能電廠在電力需求最高時刻減少發電15％。熱浪與缺水迫使農民不停灌溉疏果，使生產成本加倍。 自1970年來，瑞士平均氣溫幾乎升高2℃。特別是在山區及冰河區，落石與土石流就與溫度上升有關。蘇黎世大學最近發布的報告指出，如果夏天溫度上升3℃，阿爾卑斯山冰河覆蓋的區域將縮小80％。如果全球暖化不停止，阿爾卑斯山冰河到本世紀將消失。