減碳新生活

小水力系統可以說是社區凝聚力的展現，帶動居民對地區性水域、發電、減少碳足跡等當責（accountability）的環境意識。…..但我們仍不免思索，小水力能否與生態保護並進？台灣早在1909年就開始運作小水力發電廠，至1983年，全台共有25處商轉中的小水力發電廠，2016年已達47座，同年台電又與水利署水資源局合作，盤點全台共13處的小水力發電場址。一但啟動商轉，裝置容量可達27MW，預計在2025年將我國水利裝置容量提升到2150MW。小水力發電在台灣發展的優勢還不少。包括可於偏遠地區供電、屬潔淨能源且碳排量低；相較於2萬瓩以上之水力發電設備，小水力發電設置對環境衝擊較小，因此環保意識抬頭後，民眾接受度較高；且在有水的情況下可24小時發電，比太陽能發電時間更長，供電量更多。因此自2016年開始，國家能源轉型計畫中，小水力逐漸成為水力發電的重點項目。

倘若地球持續暖化，既有捕撈作法一成不變，在最壞情況下，全球將有60%的漁業資源面臨威脅，包括我們在內。7月初，在葡萄牙里斯本進行多日的聯合國海洋會議（UN Ocean Conference）剛結束，使海洋生態成為這陣子的熱門話題。但，身為海島子民的你是否知道，台灣其實是國際漁業霸主之一？事實上，台灣島周邊海域是許多洄游性魚類的必經之路，近海捕撈活動本來就很活躍，加上遠洋船隻數量在全世界名列前茅，產業規模相當驚人。然而，氣候變遷正悄悄改變一切。倘若地球持續暖化，既有捕撈作法一成不變，在最壞情況下，全球將有60%的漁業資源面臨威脅，包括我們在內。海水溫度持續飆高  魚類被迫北漂、離岸科學家研究預測，全球漁獲量在2005～2055年之間的變化非常小，僅1%而已。但從魚群分布來看，卻有驚人變化。據估計，在這50年之間，高緯度地區平均漁獲量增加30～70%，赤道周邊海域卻會減產40%左右。為什麼魚類

隨著台灣淨零碳排的藍圖逐漸成形，使用更多綠能發電便成為必然的趨勢。身為海島國家，環繞台灣的海洋成了充滿潛力的資源，但是，台灣的「藍海」策略準備好了嗎？黑潮穩定 創造洋流發電可能性台灣地狹人稠，資源稀缺，且由於目前仍仰賴煤炭、天然氣等化石燃料發電，2020年進口能源占比近98%。另雖近年已大力研發可再生能源，2020年的供給量卻僅占2.09%，仍有很大進步空間。不過，身為海島國家，台灣在發展海洋能上有著得天獨厚的潛力，這可能有助於推進能源轉型，並協助彌補電力缺口。所謂海洋能，根據國際再生能源署（IRENA）的定義，係指利用海洋的各項條件來發電的方式，包含了波浪能、潮汐能、鹽差能、溫差能。台灣四面環海，東側有全球第二大、屬於太平洋洋流的黑潮通過，塑造了洋流發電的優勢條件。

葡萄一旦過熟、甜度過高就釀不出高品質的酒，所以酒莊必須在有限時間內花大量的人力採收葡萄。「波爾多的葡萄酒生長期越來越短，跟30年前相比，大約提早了20天收成。」氣候變遷下，法國酒農如何調適春季霜凍與乾旱頻傳的噩夢？6月初的暖陽斜斜灑落在波爾多山坡的葡萄園上，微風吹拂著環繞在酒莊旁的橡樹和無花果樹林，在特級酒莊Château Fonplégade任職的品酒師陳子倩女士，剛剛忙完一天的工作，開心的跟我訴說葡萄酒的工作。波爾多葡萄酒揚名國際 酒莊「風土條件」是關鍵「5、6月是葡萄的生長期，酒農們會將葡萄樹枝固定在支架上，並且會剪去多餘的芽葉，讓養分集中保留在果肉中，在陽光下漸漸成熟。果樹慢慢孕育出野花、莓果、礦物等風味，就是在這樣自然環境的薰陶下葡萄酒變得圓潤、飽滿、富有層次。」她解釋道。秉持著對葡萄酒無限的熱情，子倩選擇定居法國從事相關行業，並拿到國際葡萄酒與烈酒教育基金會（Wine & Sp

國際能源總署指出，2021年再生能源發電成長雖創新高，但受到能源需求提升、國際化石燃料市場變動等影響，碳排量反彈至歷史新高。後疫情時代的永續復甦成為全球性的挑戰。2021碳排反彈至歷年最高國際能源總署（International Energy Agency，IEA）發布的《2021年全球能源回顧》（Global Energy Review: CO2 Emissions in 2021），檢視了去（2021）年全球能源需求和二氧化碳排放的最新趨勢。IEA報告指出，隨著世界經濟自COVID-19疫情後大幅復甦，2021年全球與能源相關的二氧化碳排放量增加6%，達到363億噸的歷史新高。且雖然去年全球再生能源發電量成長破紀錄，但受到能源需求復甦、天氣狀況惡劣與能源市場變動（主要是天然氣價格飆漲）等多重影響，全球燃煤量上升，導致碳排年增幅達20億噸，創下紀錄，並抵消了前一年因疫情導致的降幅。碳排反

近來歐美小屋風潮正時興，就連世界首富馬斯克都搬進貨櫃屋。相較於大坪數豪宅，小屋除了更節能減碳之外，入住小房子的住戶更開始過著「買更少」、「吃更永續」的環保極簡生活。挖土機轟隆隆的挖掘地基，扛著木板的工人往返穿梭，空氣中瀰漫著木屑與油漆粉刷味。這是一個新家，但不是一個尋常的新家。住在佛羅里達州的傑克與羅琦一家四口，因為想要降低房貸負擔，決定從原本約56坪的中型房子，搬到這僅僅只有25坪，比貨櫃大不了多少的小屋。房屋改造專家維巴斯（John Weisbarth）與吉芬（Zack Giffin）必須發揮創意，讓這一家四口能在這狹小的空間住得舒適又自在⋯⋯。這是近年熱門的Netflix實境秀《小房子大天地》（Tiny House Nation）的情節。除了《小房子大天地》，HGTV《小房子大生活》（Tiny House, Big Living）、《迷你房屋獵人》（Tiny House Hunter

聯合國《2022電子全球電子廢物監測報告》統計，2019年，全球各地合計產生5360萬噸的電子垃圾，規模在五年內增加逾兩成。捫心自問，你知道上一支（不同廠牌）手機的充電器跑去哪了嗎?6月初，歐洲議會通過一項協議，規定2024年秋季之前，所有小型電子設備（手機、平板、相機、閱讀器等）必須一致採用USB type-C的充電規格，體積較大的筆記型電腦，之後也得符合規範。消息一出，立刻成為電子業熱門新聞，眾分析師都認為，連接器相關供應鏈廠將大洗牌，也可能刺激產品輕薄化和無線充電技術發展。但背後隱含的環境議題，同樣值得重視。首先，是愈來愈多的電子垃圾。

IRENA報告列出了能源轉型的六大技術途徑，包括: 再生能源、能源效率、電氣化、使用氫氣、化石燃料與生質能源的碳捕捉封存。堪稱2022年最重要大事之一、至今尚未結束的「俄烏戰爭」，俄羅斯以天然氣掐住歐洲的能源死穴，讓許多國家不敢明目張膽支持烏克蘭。這件事清楚地昭告世人，能源轉型對一國的能源安全、價格穩定、降低進口依賴等，有多麼重要。國際再生能源署（IRENA）剛發表的《2022能源轉型展望：1.5°C路徑》（World Energy Transitions Outlook 2022: 1.5°C Pathway），便列出能源轉型過程不可或缺的六大技術途徑：再生能源、能源效率、電氣化、使用氫氣、化石燃料與生質能源的碳捕捉封存（如下圖），值得也在這條路上匍匐前進的台灣借鏡。

為因應氣候危機，日本政府正積極準備邁向零碳社會。日本環境省在2021年度補助消費者購買電動車，金額最高可達140萬日幣（約新台幣30.8萬），對照電動車最低起價約220萬日幣，補助比例不可謂不大。不過值得注意的是，買電動車要獲得補助還需滿足一項要求。日本環境省推「零碳駕駛」 購買三種電動車有望受補助日本環境省的這項補助稱為「零碳駕駛」（ZERO CARBON DRIVE），提供補助的電動車類型有三：能夠儲存電力驅使馬達的「（純）電動車」（EV：Electric vehicle）、以儲存電力或汽油為動力的插電式「混合動力車」（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle），以及讓儲存的氫氣與氧氣產生化學反應，以燃料電池產生電力，藉此驅動馬達的「燃料電池車（氫能車）」（FCV：Fuel Cell Vehicle）。

澳洲家庭裝設太陽能板發電自用的比例高，但是卻很常因為白天用電量不多，而浪費了多餘的發電量。因此，澳洲的電力公司近年試著在社區中設置「共享電池」，計劃把整個社區白天多發的電儲存起來供晚上使用，目前試驗結果看起來十分成功。日間超額發電 多餘電力無處去為了防止重要的資料佚失，許多公司會選擇裝設不斷電系統（UPS），讓伺服器、電腦等重要電子儀器在電網不穩、降壓的時候仍能有穩定的供電。而對於供電相對「看自然臉色」的再生能源來說，有這樣的系統當然是再好不過。澳洲的「社區共享電池」就扮演類似角色。澳洲因為地廣人稀，大約每六戶家庭就有一戶家裡設有太陽能板，只要天氣良好，白天就可以用太陽能板產出少量家裡所需的電力。然而在這些家庭當中，每60戶才會有一戶擁有可以儲備多餘發電量的電池，這代表著太陽能板在白天大多數人不在家、用電量較低時發出的電，一旦有「溢出」就是全部浪費，也不能留到晚上回家後使用。

今年世界地球日前夕，蘋果公布正在印度雷加德（Raigad）沿海進行紅樹林保育計畫。這個位於馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）的地區，擁有2萬1000公頃的紅樹林。蘋果希望透過紅樹林吸收並儲存二氧化碳的特性，降低大氣中的溫室氣體，減緩氣候變遷帶來的災害，並作為該企業在產品製程減碳之外，實現2030年碳中和目標的手段之一。2030年100%碳中和 蘋果致力於產品製程減碳2020年，蘋果承諾在2030年對整體公司業務、製造供應鏈和產品生命週期實現100%碳中和。這項承諾比聯合國政府間氣候變遷專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC）的目標提早20年。

根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去（2021）年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。上半年，Volvo及KIA等廠商相繼在台推出新款電動車，剛上市的Toyota純電動車bZ4X，首批在半小時內就被搶購一空，後面還有上千張訂單在等。儘管從市占率數字來看，台灣去年不到7000台的銷量還占不到2%，但明眼人都看得出來，電動車熱潮真的來了！2030恐耗全球4%電力 靠差別電價與智慧系統防止電網癱瘓根據國際能源總署（IEA）最新發表的《全球電動車展望》（Global EV Outlook 2022），去年全球合計新售660萬輛電動車，至今共有1650萬輛電動車在路上跑，規模已是2018年的三倍之多。回想2012年那時，全球一年只賣出12萬輛電動車，如今十年過後，一個禮拜