海洋

  • 從台灣海鮮選擇指南看消費者行動──兼發佈2018年新版「指南」

    從台灣海鮮選擇指南看消費者行動──兼發佈2018年新版「指南」

    編按:本文原載於《臺灣博物》第130期(2016年6月),適逢2018年世界海洋日,特邀臺博館授權全文重新刊載,並同步公告「台灣海鮮選擇指南」已於2018年5月推出更新版。此版本主要更改內容為新增加珊瑚礁魚類,並調整版型與照片作更精緻地呈現。舊版將海鮮區分為「建議食用」、「想清楚」及「避免食用」,其中「想清楚」類別,是因餌料來源、管理未完善、資源量較少或撈捕方式有疑慮等而建議斟酌食用。但考量讓使用者更易理解,故將「想清楚」字樣改為「斟酌食用」(簡易圖卡點此瀏覽)。

  • 四鯤鯓海岸 廢保麗龍沒人清

    四鯤鯓海岸 廢保麗龍沒人清

    台南市四鯤鯓海岸到黃金海岸一帶海岸線,散布漁業用廢保麗龍,估計3、4公里長的海岸線約有上千個保麗龍,以及數不盡的保麗龍碎屑,迄今無人清理,環保團體上月淨灘清出的保麗龍迄今也未清運。漁港所表示,因廠商投標意願低落,保麗龍清理招標作業一直無法標出去。環保局則表示,由於保麗龍是可回收的資源垃圾,並不適合採焚化處理,而目前城西垃圾掩埋場正在進行活化工程,因此不像往年有空間可供暫時堆放。市府的作法是先把現場保麗龍移除暫置,然後尋求廠商先進行減少保麗龍容積作業,以縮減空間,方便後續處理。

  • 空拍發現外海蚵棚未收回 環團:污染海岸

    空拍發現外海蚵棚未收回 環團:污染海岸

    台南社大海廢社近來在台南海岸執行空拍,發現有部分外海養殖的蚵棚已經採收完,但空蚵棚及一堆保麗龍就留在海上。環團質疑少數不肖業者,疑似將標示在蚵棚的號碼牌拿掉,企圖等鋒面來時被大浪沖走,再推給天災。漁港及近海管理所長周瓈朝表示,目前漁港所是採人工巡察方式進行管理,但海外蚵棚總數上萬棚,未依規定標示者,或以多報少者,有時根本難以發覺,未來將研究採用衛星定位方式追蹤,對於違反規定者每棚開罰3千元。台南市牡蠣產業發展協會理事長陳俊安表示,目前外海蚵棚部分還未收回,是因為有一部分還在放養中,待收成後,絕大多數蚵農都會配合政府政策,拖回並回收。

  • 讓消費更安心 環團催生「漁道」永續海鮮標章

    讓消費更安心 環團催生「漁道」永續海鮮標章

    台灣無論是農糧生產有機認證,或林業國產材標章,都提供民眾綠色消費參考,在漁業方面卻缺乏一份指引民眾永續利用海洋資源的標章。台灣幾個關注海洋議題的環保團體,選在6月8日世界海洋日前,呼籲政府建立「永續海鮮標章」,讓國內消費市場有機會支持沿近海的漁業永續管理,在超市就能買到具公信力的國產永續海鮮。環保團體參考國際標章準則,以「君子愛魚、漁之有道」的概念,提出以「漁道」為名的永續海鮮標章方案,提供官方推動參考,盼相關各界加快腳步,就標章內涵展開實質討論與推動。海龍王愛地球協會、台灣海域保護及監測協會、台灣友善米食推廣協會、台灣媽祖魚保育聯盟等環保團體,在今年世界海洋日要求農委會,確立沿近海漁業政策,建立永續海鮮標章,聚焦於沿近海漁業措施,成為未來十年亮點政績。海龍王愛地球協會執行長林愛龍指出,台灣自稱「海洋國家」卻缺乏專野撈海鮮的生態標章,環保團體與中研院學者十年來向民眾推廣「永續海鮮」概念,就

  • 挑戰泳渡太平洋 李康特為海洋污染發聲

    挑戰泳渡太平洋 李康特為海洋污染發聲

    旅美法國人李康特明天(5日)將挑戰「泳」渡太平洋,預計將得承受滔天巨浪、鯊群,還有一堆遍布面積堪比德州的漂浮垃圾,這趟冒險期間,他和團隊也會為提升海洋污染意識做實驗。法新社報導,李康特(Ben Lecomte)將從日本啟程,展開這段長達9000公里的冒險,預計得花超過六個月,才會在舊金山完成任務,將成史上首位達到這項令人望而生畏壯舉的泳將。他計劃每天游8小時,燃燒超過8000卡路里。其餘時間他將在長20公尺的支援艇「發現者」(Discoverer)上休息、睡覺以及進食,「發現者」每天會再把李康特送回他上岸的地方,放他下水繼續游。李康特將為美國國家航空暨太空總署(NASA)等27個科學團隊蒐集海洋影像和醫學資料。他表示:「海洋污染會帶來重大衝擊。」

  • 許一個無塑海洋 國中小生畫出心中的美麗海灣

    許一個無塑海洋 國中小生畫出心中的美麗海灣

    今年度的環保署「無塑海洋‧美麗海灣」全國繪圖比賽得獎名單公布了!總計3020件作品,相當踴躍,國中小學生心目中「美麗海灣」,是怎樣的一個光景,一同來瞧瞧吧。▲國中組金獎: 以海洋意象之藍和綠色為主調,撈網的紅色突顯危機之存在;潛水者的髮絲與水流形成一氣,氣泡的點綴為畫面增添不少動態的趣味,圖像的描繪技巧相當到位!得獎者:新北市大觀國中 許芙瑋 作品名稱:守護環境愛護海洋▲國中組:銀獎 海龜的主體意象鮮明,背上乘載著廢棄塑料物,隱喻人類在海洋生態問題上,無法推諉且必須承擔責任的角色。單一巨大的圖像,是從眾多作品脫穎而出的原因之一!得獎者:台北市五常國中 林欣蓉 作品名稱:美麗海灣▲高年級組:金獎 有別於其他色慘繽紛的作品,作者以沉悶的色彩訴說著海洋污染的暗黑時代來臨。大膽地以紅與藍兩色調,分離出海洋的沉靜,以及充斥塑膠污染的生態。紅白相間塑膠袋圖像滿版於畫面,彰顯在台灣過度使用的情形;將陷入

  • 陸自製天鯤號封新「造島神器」 專家憂填海生態破壞

    陸自製天鯤號封新「造島神器」 專家憂填海生態破壞

    2017年底於天津下水的「天鯤號」是首艘由中國自主研發建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船,繼現役天鯨號之後,被封為新一代「造島神器」。天鯨號是現役亞洲第一大絞吸挖泥船,在執行吹填作業時,能以每小時4500立方公尺的速度將海沙、海水的混合物填放到最遠6000公尺外的地方。而新一代「造島神器」天鯤號性能又全面超越天鯨號,它能以每小時6000立方公尺的速度將海沙、岩石以及海水混合物送到最遠1萬5000公尺的地方,船體並配備有四種不同類型的絞刀,可以開挖海底硬度更高的岩石。據預估,天鯤號要填滿一座「水立方」僅需六天半時間,因此也被稱為「建設中國海疆的國之重器」,但隨著中國填海造陸技術、機具不斷精進,也引發了外界對破壞自然生態的質疑。

  • 「島航計畫」明啟航 繞台一週 調查塑膠微粒、水下噪音

    「島航計畫」明啟航 繞台一週 調查塑膠微粒、水下噪音

    「為台灣成為槳!」黑潮海洋文教基金會30日即將展開為期14天的「島航計畫」,將從花蓮港開船出海,繞行台灣一週。在這段航程中,將有科學研究人員進行海上塑膠微粒、溶氧量調查與水下聲音噪音三項採樣檢測,也有作家吳明益、廖鴻基、畫家王傑與現代舞團INTW上船,進行紀錄與創作。在29日的記者會上,黑潮基金會執行長張卉君表示,這次的出航,是要召喚大家重新回到海域,也將帶著資料回來。下半年將會全台巡迴,為這次航行的調查與所見舉辦分享會、行動展等活動。海洋作家廖鴻基在20年前是黑潮的創會董事長,在2003年曾經舉辦為期30日的「福爾摩莎巡禮」,是台灣首次有船隻繞行一週的行動。當時是要推廣「台灣越繞越大」、「海洋該解嚴了」的理念,台灣位在三個海流交界之處,海洋能比陸地給我們更多資源,因此希望島國不再侷限,要更延伸向外發展。藍色國土初探監測資料 將成政策參考黑潮這一次出海航行的船隻正是15年前所乘的「多羅滿號

  • 潛水教練掌櫃,「海味」濃厚的小琉球唯一書店──小島停琉

    潛水教練掌櫃,「海味」濃厚的小琉球唯一書店──小島停琉

    這是一家真正的島上書店。小島停琉是小琉球上唯一的一家書店,小巧精緻的店內有復古的花磚、一片大大的窗戶,窗前設了幾個舒服的座位,櫃檯前則擺放大大小小、各種材質的海龜公仔,廚房的入口掛著Q版海龜門簾,呈現濃濃的「海味」。這正是一家以海洋、環境、旅遊為主題的獨立書店,新書、二手書都賣。一進門就映入眼簾的新書區平台放了不少繪本,《塑膠島》、《台北奇幻飛行》、《捕捉大海的男孩》和《出發吧!海洋號》都在最顯眼的位置,除了與海洋、生態有關的繪本外,我還注意到由衛城出版的《我們的島:台灣三十年環境變遷全紀錄》就放在中間,正坐在櫃臺後方的陳芃諭好笑地說,蘇淮很想看所以他們才進的,但我忘了問蘇淮到底看了沒。

  • 慶祝世界烏龜日 從閱讀十本龜繪本開始

    慶祝世界烏龜日 從閱讀十本龜繪本開始

    5月23日是世界烏龜日,不論海龜陸龜,牠們都屬於龜族,而且,牠們都走很慢。不過,海龜在海裡可是前腳輕輕一撥就噴走了。台灣,可以看見五種海龜!全世界的海龜有七種,在台灣可以看到其中五種。分別是綠蠵龜(Chelonia mydas),赤蠵龜(Caretta caretta),玳瑁(Eretmochelys imbricate),欖蠵龜(Lepidochelys olivacea)及革龜(Dermochelys coriacea)。不過,最常見的還是綠蠵龜,尤其是在小琉球,不管在岸上、浮潛或深潛,都一定看得到綠蠵龜悠游的萌樣。四本海龜繪本跟海龜相關的繪本有以下四本,台灣本土創作的只有兩本,分別是慈心有機農業基金會「淨塑愛自然」繪本系列中的《海龜福氣要回家》,以及彰化大竹國小小朋友集體創作的《媽祖護海洋──守護綠蠵龜》(但市面上或圖書館找不到)。日文繪本《一顆海龜蛋的神奇旅程》是以日本較常見的赤蠵

  • 加速搬遷臨時油品區 台北港第三、第四期圍堤造地2019年開工

    加速搬遷臨時油品區 台北港第三、第四期圍堤造地2019年開工

    台北港填海造地計畫第二次環差,將展開第三、第四期圍堤造地工程與第一期新生地坵塊的調整,此舉是為了臨時油品區的搬遷,這些化學及油品儲槽因為緊鄰社區,而遭要求盡快搬離。專案小組22日在第二次初審即建議通過此案。第三、四期預定要從2019年1月開工、2023年12月完成,主要是做為油槽與道路用地。而填海的材料,仍是收受北部的公共工程營建剩餘土、水庫河道清淤的土方。每年最多收受300萬立方公尺。而第三期可收2751萬立方公尺、第四期可收1229萬立方公尺。台北港表示,第三、第四期的圍堤工程將改合併興建,不再分期進行,兩期圍堤合計總長為4014公尺。台北港表示,為了配合地方民意及上位計畫的發展需求,三、四期的圍堤工作將要趕辦,在2026年前提供油槽遷建到第四期的用地上。原本臨時油品區位在東碼頭區,設置了包括47座化學、石油製品儲槽,由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺,因此遭要求加速遷移。台北

  • 海上實驗室 TARA號的太平洋遠征

    海上實驗室 TARA號的太平洋遠征

    1831年,英國科學家達爾文乘著小獵犬號,歷經五年航行全世界,觀察記錄不同的物種,揭開了生物演化之謎。事隔100多年,一群科學家,展開一次又一次的海洋遠征冒險,他們的任務,是在汪洋大海中,帶回氣候變遷的警訊…小橡皮艇在漆黑的高雄港,引導著一艘長36公尺的帆船,緩緩轉向離開碼頭,準備駛出港外。船長站在駕駛艙旁,屏氣凝神,注視周遭,一邊用對講機,指揮位在橡皮艇和甲板上的水手們。船出港,風浪明顯變大,船身開始搖晃顛簸。沒有龍骨,降低了舒適度,卻讓船身吃水淺,可以在離岸非常近,布滿珊瑚淺礁的地方進行調查。這艘來自法國的帆船TARA,每個設計都是為了海洋研究量身打造。高27公尺的船桅,讓她能靠著風力航行,節省能源,有如一座海上實驗室,為了將船上的科學家,送往大海的各個角落,再艱鉅的挑戰都難不倒她。經過一夜航行,TARA抵達屏東墾丁。一大清早,研究人員已經整裝完畢,準備潛水探索後壁湖的珊瑚礁群,並進行

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