海岸

基隆市府為美化大武崙澳底沙灘，原規劃在沙灘內鋪設木棧道、活動舞台等，但因當地里民反對在沙灘上增設建物，認為會破壞自然景觀，且颱風來襲所有設施都將被破壞，基隆市長許財利會勘後決定保持沙灘原貌，不增建任何設施。 當地里民希望市府能將沙灘內現有的救生員管理站拆除，不要增設建物，沙灘道路旁增設人行步道，方便民眾看海。里民也希望大武崙沙灘做整體規劃，廣建停車場，方便遊客停車，促進地方繁榮發展。

基隆市海底世界珊瑚礁區多，景色奇美，珊瑚婀娜多姿又浪漫，令潛客讚嘆。由於珊瑚將進入放「蛋」期，市府籲請潛客莫過分張揚，以免招致破壞。在八斗子的潮境工作站內，有珊瑚礁水族槽可供民眾觀賞。基隆海岸線有20多公里，但因位在大陸棚邊緣，海底地質多樣化、地形和地勢起伏大，珊瑚礁區也較多，而且各礁區生物多樣，分布在八斗子、基隆嶼、外木山和大武崙等水域，潛客就分別命名「祕密花園」、「海洋世界」、「星夢園」、「追星園」「夢潛場」等，使珊瑚礁區具浪漫氣氛。此外，國立海洋科技博物館籌備處在八斗子的長潭里漁村內，建有一處潮境工作站，站內的大型透明水槽內也有各種珊瑚，可供民眾一睹珊瑚之美。

孤懸外海的蘭嶼島，內政部營建署將把它納入「台灣沿海保護計畫」維護生態，4日經過相關單位到蘭嶼研商，包山包海的保護計畫當地居民均不反對，唯獨要求不可影響原有生活。 甫從台東縣府城鄉局長調任內政部營建署市鄉規劃局副局長的洪嘉弘表示，台灣沿海地區蘊藏非常豐富的生物及景觀資源，但是珊瑚礁分布情形、溼地生態實際狀況等，都沒有詳細調查規畫，因此營建署正通盤檢討台灣沿海地區自然環境保護計畫，今年並擴及蘭嶼及綠島，以配合未來的「國土復育條例」，讓沿海生態重現生機。

在颶風季節來前兩個月，美國工兵處面對紐奧良的情形可是高興不起來。去年卡崔納、莉塔兩次颶風，造成了州內護堤的破壞，且若要在紐奧良全州興建更有保障的護堤，先前預估35億美元的重建費用將不足，現在則需高達95億的預算。

如何解決七股海岸流失問題，水利署第6河川局副局長張義興強調，興建水泥海堤及離岸消波堤不是最好方法，最重要是如何減少海底沙源流失，若堤防下的海底沙源不斷流失淘空，再堅固海堤也會崩塌沉入海底。水利署已委託成大水利暨海洋工程系教授簡仲和，展開海岸流失改善研究計畫，而過去常遭保育團體抨擊破壞自然生態景觀，第6河川局工務課長彭志雄表示，將在七股鄉西堤剩下尚未興建海堤部分，試辦養灘柔性工法，計畫將七股燈塔旁自然堆積風吹沙，運到西堤海灘做為養灘的沙源，避免颱風巨浪直接沖擊西堤，減少海岸流失危害。

聯合國副祕書長艾基蘭表示，前年遭南亞海嘯侵襲的國家，可望在今年7月前獲得資助架設海嘯預警系統；在此同時，官員警告若干國家仍未記取教訓，未能及早準備因應下一次可能的災難。預警系統無法到達每一村每一戶，而是以地區和國家為單位。目前在印度洋中有17個聲納站，到7月以前會達到23三個。但問題是，由於各國政府做得太少，他們擔心可能沒有人會把警訊繼續下傳到老百姓耳中。他讚揚斯里蘭卡政府裝了警報系統，也訓練了學生。但許多遭到南亞海嘯侵襲的國家，到現在連溝通管道和撤離路線都還沒有規劃出來。

行政院長蘇貞昌28日向立法院提出「中央政府易淹水地區水患治理計畫第1期特別預算案報告」時表示，自2006年度到2007年度，共需新台幣309億6千500萬元治水經費，實施範圍包括21條水系縣市管河川、115個區域排水系統及5個事業海堤。

營建署為海岸公共設施踩下煞車，認為以往投入過多的水泥和人工設施，甚至擴增紅樹林、防風林等，都得審慎評估。營建署已發函各縣市農業局，對地方爭取的濱海海堤、消波塊、焚化廠、擴大紅樹林人工濕地等，傾向維持現況不再新增，對海岸公共設施深具影響。 營建署希望未來基層辦理濱海公共設施時，邀學者專家組成的「永續海岸推動實施服務團」協助，以生態、景觀、地質、海岸工程及環保做多方評估。檢討報告，翻轉了紅樹林百益無害觀念，指紅樹林造成出海口淤積、影響水流、河床增高等問題，應審慎處理。至於濱海防風林，建議選用海岸原生林樹種，且不僅只種植單一植物，讓原生林自成林相。

最近，台灣南端旭海的公路要開通一事，是開發？還是破壞？馬路的開挖雖是為了讓人方便使用，但造成的結果是人可能進，也可能出；開發會帶來經濟的得或失，並沒有必然的結果，值得借題深思。 從生態學的角度，筆者認為人類其實是關鍵性的入侵物種。以山豬為例，牠用獠牙拱翻大地破壞棲地，吃土壤裡的蟲和植物的根，危及生物多樣性，但也同時營造了新的棲地，讓其他生物使用。所以，若是適度地拱翻，可以維持棲地及生物的多樣性，但如果山豬的個體數太多，棲地一再被翻擾，就會造成土壤流失而成不毛之地。人類也是如此，除了用體力之外，還會使用工具，會發明如怪手之類的有力機械，對棲地造成非常嚴重的破壞，把大地改成只適合人類居住的地方，生物多樣性大大降低。 入侵種有什麼特色呢？有的松樹不會廣泛傳播，有的則入侵迅速，易擴張造成一大片單一物種的棲地；經生態學者分析比較發現，入侵種的種子比較小、數量比較多、成熟期比較短，這些現象跟生態學中的

引發爭議的澎湖吉貝國際觀光旅館BOT案出現轉折。民進黨立委林淑芬表示，在賤租國土、非法補償、生態破壞等眾多疑慮下，交通部觀光局長許文聖21日承諾擱置吉貝觀光旅館BOT案，並將要求主辦該案的澎湖國家風景區管理處儘速拆除違建，且將不補償非法業者。林淑芬表示，澎管處先前承諾絕不違法發放竊佔國土的「海上樂園」業者3,800萬元補償金，17日(週五)卻在澎湖召開對違法業者的補償會議，幸經吉貝居民通報才得以阻止，否則這筆錢可能已「暗渡陳倉」。林淑芬轉述，許文聖承認澎管處處理該案確有部分失當，她要求觀光局應責成澎管處儘快處理不法竊佔國土的「海上樂園」業者，並且重新評估BOT案對吉貝附近海域生態等的影響。

留下台灣島最後的原始海岸林、留下台灣足以傲人的一塊原始海岸林處女地、留下椰子蟹在台灣島最後的故鄉、保留過往琅嶠卑南古道的遺址，取消公路開發，成立國家級的步道。十大質疑1、唯一、僅存、不可取代　動工了！台灣島最後的自然海岸林就消失了！台26線安朔至港口段公路預定路線，為台灣僅存一段沒有公路的海岸線，屬生態敏感區域，一旦道路開發將造成對生態不可回復的傷害。2、開發單位應依法提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」重新評估本計畫根據環評法第16條之1規定，開發單位取得目的事業主管機關核發之開發許可後，逾3年始實施開發行為時，應提出環境現況差異分析及對策檢討報告。本計畫於90年7月12日，環保署審查有條件通過環境影響評估報告書，92年1月行政院核定本計畫，環評通過已近4年半，開發許可就在2006年1月逾3年，按理就要提出差異分析及對策檢討報告。然而，公路總局竟在到期前夕，根本沒有任何實際動工的作為，

採訪源起幾年不斷來往馬祖，發現這座離島陷入大開發的浪潮中，幾乎一次前來，面貌就又不相同，這樣的情景，讓人想起了金門、澎湖或蘭嶼，一樣的開發模式在這裡進行，馬祖開始消失那美麗的身影。開發的浪潮，讓馬祖各個澳口面臨被破壞的危機，填海造陸、港口堤坊等等水泥化工程，讓原本青山綠水的澳口，一一消失……馬祖列島由南竿、北竿、東莒、西莒、東引、西引等10個島嶼所構成，由於島嶼多為丘陵地形，島嶼四周分佈許多灣岸，形成一處處的澳口，成為馬祖人文與自然生態的精華地區。一澳一村落的特色，說明馬祖與澳口的緊密關係，世代居民在澳口生存，百年文化在澳口傳承，甚至物種生命也在澳口不斷地繁衍。東莒島的林金泉，一早就到海上捕魚，對於他而言，馬祖在歷史上漂浪動盪，但是一些事物始終沒變。東莒的漁業興盛，百年前造就繁榮村落，位於峽灣上方的大埔村，曾是繁華村落，居民以漁業致富，蓋起一棟棟豪宅，見證馬祖海域豐富的漁業資源。村內一條百