氫能

9月7日不讓大鱗梅氏鯿地球消失 金門陳光耀極力守護金門稀有魚種守護者陳光耀感嘆，一樣是瀕臨絕種物種，比起「明星物種」歐亞水獺光環，「大鱗梅氏鯿」這種小魚沒人在意；他設置專屬空間保種，盼大鱗梅氏鯿不在地球消失。金門縣野生動物救援暨保育協會理事長陳光耀接受中央社記者專訪表示，大鱗梅氏鯿從1920年在台灣本島消失已超過100年，目前全世界僅剩金門有這個魚種，他估計目前僅存約1萬尾。他說，如果這1萬尾消失，大鱗梅氏鯿可能將永遠在地球消失。（中央社報導）太魯閣山屋生態保護區內步道 9/10起降載開放疫情趨緩，太魯閣國家公園管理處今天宣布，10日起開放山屋，考量維持社交距離，申請數量降載為原床位的1/3；錐麓古道等生態保護區內路線也降載開放。（中央社報導）

7月29日環署擬調漲紙容器徵收費 分3階段5年期完成環保署今天表示，已與紙容器製造及進口業者達成初步共識，將調漲徵收費率，紙盒包最終目標為每公斤新台幣7.76元、紙餐具為每公斤9.06元，預計分3階段、5年期達成。環保署說，過往補貼費率遠高於徵收費率，造成支出遠超過收入。除了調漲徵收費率開源外，環團認為應針對非法回收商加強稽查，才能節流。（中央社報導）非洲豬瘟入侵多明尼加 攜豬肉品入境開罰20萬非洲豬瘟疫情擴散至加勒比海地區，農委會表示，美國農業部網站資訊顯示多明尼加境內採樣豬隻樣本確診感染非洲豬瘟，今天起從該國入境旅客若攜帶豬肉產品，將開罰20萬元。農委會非洲豬瘟中央災害應變中心表示，以往非洲豬瘟疫情聚焦在亞洲、歐洲及非洲國家，此次疫情擴散到加勒比海地區，除對久未發生疫情的美洲大陸國家造成巨大威脅外，也顯示非洲豬瘟疫情無孔不入，且有持續擴大趨勢，民眾不可掉以輕心。（中央社報導）

在與電動汽車的對峙中，氫能或許已經敗北，但它卻有可能取代化石燃料，成為卡車、輪船、飛機和重工業的動力來源。東京奧運會若能在本月晚些時候順利召開，將會以一種雄心勃勃的能源作為燃料——氫。不僅本屆奧運聖火燃燒的是氫，奧運村也將以氫為能源。福島核災禁區內的6.8萬塊太陽能板為生產這些氫能提供電力。豐田的氫燃料電池車「未來」（Mirai）將是奧運會官方用車。「1964年東京奧運會留下了新幹線高速鐵路作為其遺產，即將到來的奧運會的遺產將是氫能社會，」時任東京市長舛添要一2016年宣布。

面對暖化問題與氣候變遷危機，循環利用成為解決碳排問題的方法之一。不過，一般人對於循環利用的想像，印象多半是「舊物再利用」等較為簡單直覺的做法，而對於2050年邁向將零碳社會的日本來說，則是氫能等碳中和相關技術的一場賽跑。2021年1月末，大阪瓦斯發表了高效率「甲烷化」（methanation）技術的最新進展。在詳細認識這項技術之前，先讓大家有個概念，它是把瓦斯燃燒後的碳排（CO2），和水分子裡的氫（Ｈ2），經過電解與甲烷化後，變成甲烷（CH4），再次成為燃料（瓦斯）。

中電控股宣布旗下EnergyAustralia與澳洲新南威爾斯省政府達成協議，透過擴充現有Tallawarra電廠，興建澳洲首個淨零排放混合氫氣的燃氣電廠，為當地提供更可靠、潔淨及價格合理的電力。新建的Tallawarra B電廠發電容量超過300兆瓦，將於新南威爾斯省的Liddell電廠計劃退役後，於2023至2024年澳洲夏季前投產。該調峰電廠能混合使用綠色氫氣及天然氣，其營運年期內所產的所有碳排放，均會被抵銷。從2025年起EnergyAustralia計劃每年採購20萬公斤綠色氫能，以支持這種新興能源技術發展。

英國石油（BP）前公布英國最大的氫能計畫，在英格蘭東北部提賽德興建「藍氫」工廠 H2Teesside， 目標在 2030 年前生產1GW氫氣。藍氫跟傳統的製氫方法一樣，都是透過天然氣水蒸氣轉化法製造氫氣 ，差別在於藍氫還有一個「回收」步驟，搭配碳收集及儲存（CCS）技術，把產生的二氧化碳捕捉並儲存起來。BP 天然氣和低碳能源資深副總裁Dev Sanyal表示，藍氫與CCS的結合，可以為當地工業提供可靠的替代能源，協助那些難電氣化產業降低能源轉型的成本。根據英國去年公布的《能源白皮書》（Energy White Paper），目標在2050年前實現淨零排放，打造人人負擔得起的綠電環境，包括2030年裝置40GW離岸風電、5GW氫生產，並挹注13億英鎊加速部署電動車充電樁，也會投資 10 億英鎊在CCS技術。倘若H2Teesside氫能生產計畫順利實行，也會對英國能源計畫有所幫助。BP表示，將

具備充足日照、穩定風力吹拂等條件的沙烏地阿拉伯，正瞄準7000億美元商機，發展綠色氫能，力拚成為全球最大氫能供應國，減輕對「石油美元」的依賴。在各國政府和企業都在尋找低污染替代能源之際，這個全球最大原油出口國不願將氫能產業拱手讓給中國大陸、歐洲或澳洲，錯失這個龐大潛在收入來源。因此，沙國正斥資50億美元，在規劃中的「新未來城」（Neom）興建一座工廠，全面採用太陽能和風力電力，預定2025年啟用，屆時將成為全球最大綠色氫能工廠之一。沙國政府將與當地電力開發商Acwa Power、美國工業氣體公司Air Products and Chemicals聯手，興建這座綠色氫能工廠，三方將分攤這座工廠的成本。沙國的日照充足，風力穩定，並擁有廣大未使用土地。彭博新能源財經（BNEF）表示，沙國這座名為「Helios Green Fuels」的工廠，將成為全球綠色氫能生產成本最低的工廠之一，2030年前

法國石油集團道達爾（TOTAL）13日宣布與能源公司Engie簽署「Masshylia」計畫，雙方將合作開發法國最大的再生能源氫能（綠氫）基地。綠氫廠將設在法國東南部、道達爾拉梅德（La Mède）生質精煉廠（biorefinery）的核心區。電解槽容量40MW，每天可生產5公噸的氫氣。生產氫氣的電力來自裝置容量超過100MW的太陽光電，產出的綠氫就近供應拉梅德使用，每年可減少1萬5000公噸二氧化碳排放。道達爾表示，綠氫廠最高日產量可達15公噸。第一階段規劃生產5公噸，日後更多再生能源電廠加入後，再提升產能。

「大家好，我是這次擔任東京奧運聖火傳遞的大使，石原里美。」在東京奧運的官網上，知名女星代言的影片，吸引了海內外的目光。儘管東京奧運因為疫情延期，但背後的綠能科技，卻已透過先前的宣傳擄獲人心。自日本籌備東京奧運以來，相關綠能新聞不斷，屢屢展現日本推動再生能源及其應用的雄心壯志。而奧運重點活動之一的聖火傳遞，這幾年日本更是費盡心思、克服困難，想要藉它宣傳日本未來的能源大計：氫能社會。早在2017年，日本政府就已決定聖火將採用氫能，藉此宣傳日本的氫能技術。隨著東京奧運開幕的時間越來越近，相關規劃也逐漸明朗。據日本各媒體報導。首先，奧運聖火使用的氫燃料，將由福島縣浪江町的太陽能發電所生產。

國際搖滾天團U2於2019年12月初赴日演唱，所需電力將全部使用來自再生能源的氫能。背後推手為同樣具有高知名度的X Japan成員SUGIZO，後者也是日本規則制定策略中心（Center for Rule-making Strategies，下文簡稱CRS）的客座研究員，該組織聯合日本相關產業廠商共襄盛舉。 參與U2日本演唱會再生能源供電的單位包括豐田汽車、本田技研工業、EY Japan（安永聯合會計師事務所）、CRS、長州產業、Unisrv等。EY Japan（安永聯合會計師事務所日本公司）與CRS，有鑒於再生能源與氫能在日本的成績，向U2提案獲得認同，才有了這次跨領域的合作。 供電的方法為，使用長州產業製造的氫能站，將來自再生能源的電力的氫燃料，充填到相關廠商的燃料電池車。車子到了會場後，再用外部取電器，提供無碳電力給樂器或音響等演唱會設備使用。

在剛落幕的中國（台州）氫能產業發展高峰論壇上，200多名代表共同探討氫能產業合作，希望能為推動中國氫能產業發展出謀劃策。2016年12月，台州市（位於浙江省中部）政府與「淳華氫能科技股份有限公司」簽訂氫能小鎮項目建設合作協議。台州氫能小鎮將以「平台＋產業」的模式整體運作，以清潔能源為依托，以氫能科技產品為基礎，以建設氫能應用示範與產業集聚區為目標，構築全國首個完整的集氫能源科研、孵化、金融、產業、物流、商業、會展、示範、應用、推廣為一體的產業生態體系。專家指出，通常所說的氫能是化學能。作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，得到有關發達國家高度重視。中國對氫能也在加強戰略佈局，多部門出台支持氫能和燃料電池發展的措施。

全球首款零碳排的氫能驅動鐵路列車，將在德國正式上路！Coradia iLint列車只排放水蒸氣到空氣中，為德國4000台柴油列車提供另一種替代方案。德國下薩克森（Lower Saxony）當局已經向法國軌道交通公司Alstom訂購了14輛列車，若成效不錯，未來極可能會推廣至德國全境，在乾淨運輸領域將有創新的突破！新列車目前仍在測試階段，預計今年年底會完成，2017年12月正式對外營運。Coradia iLint今年八月第一次在柏林的國際軌道交通技術展亮相，它將是首列氫動力火車，並且保證有能力長程載運旅客。荷蘭、丹麥、挪威等國紛紛表達對列車的高度興趣。iLint列車的車頂配有氫燃料箱供能，能量會由車內的大型鋰電池組來驅動列車。這款氫能列車可單日以最高時速每小時87英哩，運行近500英哩遠，它唯一發出的聲音來自車輪及空氣阻力。氫能驅動的原理是燃燒氧氣，提供大量的能量，而它唯一的排放物就是水。美