氣候變遷

根據聯合國報告，全球七成以上的勞工面臨職場熱傷害的風險。全球夏季溫度年年遞增，究竟該如何應對職場高溫風險？美國正在擬定新法、中東的阿聯、亞洲的印度又有哪些因應之道？沒有一絲涼風，大地像個悶熱的蒸籠，烈日一刻不停的燒灼著建築工人的身體。他們一邊推著裝滿砂石的推車，斗大的汗珠一邊從額頭、背上滲出，幾小時後，多數人已經感到體力不支，頭昏眼花。要不是工頭即時喊大夥兒休息，恐怕沒多久就會有人中暑昏倒。隨著每年氣溫節節上升，職場熱傷害的情況日趨嚴重。「全球有近2300萬人因過熱而受傷」，聯合國秘書長今年7月份示警，根據聯合國報告，全球70%以上的勞工面臨酷暑風險。國際勞工組織更把熱壓力稱為「隱形殺手」，因為高溫會引發中暑、脫水、熱衰竭，長期暴露可能導致慢性病，危害心臟、腎臟與呼吸系統。美國要求制定全國性熱傷害預防計畫美國勞工局在今年7月提出了第一個針對職場熱傷害的擬議規定，要求雇主制定熱傷害與疾病預防

颶風密爾頓（Hurricane Milton）上週重創美國佛羅里達州，百萬人收到撤離令，社區和房屋遭扯裂摧毀。氣象單位發佈了126個龍捲風警報，創下佛州單日最高紀錄，颶風也帶來「千年一遇」的驚人豪雨，造成至少23人死亡。颶風遠離後，撤離的居民正緩慢返家。佛州一度高達320萬戶停電，馬不停歇的搶修下，停電戶數在週日（13日）晚間降至50萬戶。2天內生成最高等級颶風密爾頓颶風9日（週三）晚間登陸佛州，帶來豪雨、強風以及凌亂氣流。密爾頓5日剛生成，在短短48小時內，迅速從熱帶低氣壓升到最高等級的5級颶風。以風速來看，密爾頓是2005年颶風莉塔（Rita）以來最強的墨西哥灣颶風。不到兩週前，佛州才遭遇過颶風海倫（Hurricane Helene）侵襲，至少230人死亡，密爾頓讓居民處境雪上加霜。美國總統拜登（Joe Biden）8日喊話「現在、現在、現在立即撤離」，並稱這是「攸關生死」的大事。

10月11～13日東北季風助攻風力發電 連續50小時逾2GW創紀錄近日東北季風增強，台電表示，9月28日風力瞬時發電量達到2.93GW創歷史新高。10月9日凌晨起，風力發電穩定維持在2GW以上，連續超過50小時，發電超過1億度，供應近1000萬個家戶一日用電，創下新紀錄。台電指出，國慶日當天風力發電量達4800萬度，秋冬期間風力發電效果佳，能擴大燃煤機組降載並優化電力調度模式，顯示再生能源成果逐漸展現。（中央社報導）賴清德提能源轉型確保供電 經部：首次地熱探勘月底前進行總統賴清德在國慶演說中強調，將持續推動第2次能源轉型，確保電力穩定供應。經濟部長郭智輝表示，地熱能源進度正推進，將在10月底前進行第一個4000公尺深層探勘，成功後可快速複製至其他地點。除了風電、光電，地熱、海洋能和氫能也被列入能源轉型政策。學者指出，台灣的火山型地熱面臨高開挖成本，氫能發展也需數年，能源轉型挑戰仍大。（公視

山陀兒颱風挾帶強風豪雨而來，這是今年第二個侵襲台灣的強烈颱風，行進間路徑詭譎多變，難以捉摸。山陀兒移動速度緩慢，還未登陸，就帶來劇烈降雨；登陸時雖然減弱為中度颱風，仍為南台灣帶來狂風暴雨。12級以上的強陣風，讓氣象署首次針對高雄發布三次颱風強風告警訊息。當颱風警報解除，山陀兒的後勁持續發威，大雨狂炸北台灣，隨處可見崩塌的山壁，大量土石沖進民宅。這場怪颱，打破了許多氣象史的紀錄，山陀兒颱風，帶來哪些啟示？凱米颱風受創未恢復 山陀兒颱風又來襲9月進入秋季，山陀兒颱風警報發布，在逐漸接近台灣海域之後，竟然來個大轉彎，朝西南方撲台而來，甚至有逐漸增強的趨勢。由於7月凱米颱風才剛橫掃台灣，讓曾經歷淹水惡夢的社區，更加不敢輕忽。中央氣象署預測山陀兒颱風的登陸地點可能在高雄一帶，讓高雄人繃緊神經，市府特別擴大山區撤離範圍。截至10月3日，高雄山區撤離人數達到2700人，暫時待在六龜區社福中心的40多位民

10月9~10日北市修訂環評審議規範 納入建築施工營運碳減量北市環評會9日通過修正案，為邁向2050淨零排放目標，未來環評開發案除了綠建築標章，還須取得建築能效及智慧建築標章等，並導入低碳（低蘊含碳）建築標示，以管理施工期間碳排等。（中央社報導）竹廷浮動式離岸風電環評過關 助台灣進入風電深水區福廷綠能源 （Flotation Energy） 9日表示，「竹廷浮動式離岸風電計畫」已在環評大會中正式通評，是準備參與離岸風電浮動式風場示範計畫選商的重要里程碑，將協助台灣風場擴展至台灣海峽更深水域。（中央社報導）

山陀兒颱風過境，台灣南北皆出現嚴重淹水災情。天要降雨無法控制，但可以事先了解週遭環境，先為災害風險做好準備。相較於日本，台灣政府並未強制要求房地產業者向租屋、買中古屋的民眾揭露水災風險，那民眾該從哪裡得知淹水資訊？平時可以上國家災害防救科技中心網站瀏覽「3D災害潛勢地圖」，主動避開高風險區。發生淹水、土石流等災害 「3D災害潛勢地圖」報你知淹水發生的因素為降雨和環境。連日降雨、或者短時間降下大雨，遇上低窪、近河、近海的環境，就容易發生淹水。下多少雨得看老天臉色，但我們可以事先了解周遭環境，做好準備。要怎麼知道淹水風險？民眾可前往國家災害防救科技中心（NCDR）網站瀏覽「3D災害潛勢地圖」。地圖匯集淹水、土石流、斷層、土壤液化、海嘯溢淹、核子事故、火山潛勢等災害風險圖資，幾乎所有環境風險一站式呈現。

颱風山陀兒（Krathon）3日登陸高雄，帶來17級瞬間陣風，高雄港貨櫃被吹翻、市區2000多株路樹倒塌。全國共造成4死1失蹤719受傷，農損近3.9億元。颱風登陸後受到地形屏障，迅速減弱消散，但颱風帶來的外圍環流反而重創北海岸，基隆、新北發生多起洪災、土石流，金山更因溪水暴漲釀2人喪命。外圍環流強襲北部沿海 基隆、新北多起土石流事件山陀兒3日登陸高雄，南部正面迎擊，北部沿海地區同樣受外圍環流重創。基隆測站於3日測得408毫米雨量，創78年來歷史新高。豪雨釀多起土石流災情，新豐街海中天社區前山坡走山，長度約100公尺；基隆天外天焚化爐清潔大樓旁發生山崩，十多台公務車陷落。基隆市政府表示，多處發生土石流並進行人員撤離的區域，皆位於土石流潛勢區域外。新北萬里、金山、石門等沿海地帶也成豪雨重災區。4日，金山淹成一片汪洋。《中央社》報導，金山區長劉昌松表示，多處道路中斷，金山已成孤島。潭子內地區溪

台日研發永續技術 用生質柴油廢物製作高價產物台灣科技大學7日發布新聞稿指出，生質柴油產業會產生將近10%至20%的廢棄物「甘油」；如何將甘油轉化成具經濟價值產物，提升生質柴油產業利益、帶動永續能源發展，是產業界多年的研究方向。台科大和日本東京工業大學的團隊合作，使用「鎳電極」進行實驗，並調整甘油-硼酸根比例，就能用更低成本處理甘油，並提升高價值「二羥基丙酮」及綠氫的產量。（中央社報導）萬海啟用生質燃油 估減少20%碳排量萬海近年來持續進行船舶設備升級，降低對環境的衝擊。7日更宣布，為響應國際海事組織（IMO）制定的2030年和2050年減排目標，開始在全球船隊使用生質燃油，首艘導入目前航行於遠東往返印度的貨櫃輪WAN HAI 510泰春輪，預期可較傳統低硫燃油減少20%碳排放量。（中央社報導）

10月4～6日台電宜蘭仁澤電廠2025年擴廠 尾水擬供溫泉觀光使用地熱被視為淨零轉型關鍵綠能，台電表示，宜蘭仁澤地熱電廠明年展開擴建，屆時除發電功能，尾水溫度約攝氏40度，適合拿來泡湯等多元使用，計畫與當地溫泉合作，終極目標打造與在地共榮的觀光電廠。（中央社報導）台塑麥寮海淡廠再申請展延啟用 環團連署反對台塑企業興建麥寮海淡廠，原訂2021年啟用，近日又以哈戰爭等因素申請第3次展延至2026年，環團近日召開連署，籲環境部不應同意展延，也要求台塑把濁水溪還給農民與生態。（中央社報導）

風速達17級的颱風山陀兒直搗高雄，導致不少行道樹被吹倒。樹木醫師詹鳳春向《環境資訊中心》表示，經過7月凱米颱風以及山陀兒颱風，高雄人行道上不少倒樹均是連根拔起，認為是植栽穴太小，而重鋪路面時又把樹根切斷，增加倒樹危機。但只要把握「扶樹」的黃金48小時，連根拔起的倒樹仍有望得救。48小時內要搶救倒樹 熬過兩星期可保命樹木醫師詹鳳春的學生這幾天都忙著在高雄救樹。她指，高雄陽光充足，行道樹長得又高又大，但路上的植栽穴太小也太淺，「它的根根本沒有（生長）下去，也沒有往旁邊走」，導致稍強的風一吹，就連根拔起，「你可以把它想像成種到盆子裡，怎麼可能受得了颱風？」樹雖倒了，但部分仍有救。她指，救樹團隊會把倒樹盡快「扶回去」，「可能在兩天之內一定要把它扶起來」，再進行根部引導，讓樹盡快發根；如樹冠太大，則需稍微修剪，「根斷了，沒法養那麼多枝葉，我們會做一點平衡的處置。」但如果樹剛好斷在脖子位置，則無藥可救

颱風山陀兒為台灣高屏區及新北帶來強風及強降雨，不少野鳥因此受傷或失溫。社團「台灣野生鳥類緊急救助平台」向《環境資訊中心》表示，撿到傷鳥切勿餵食，應先以打洞紙箱安置，並鋪揉皺報紙或布做墊材。平台也提到，近日收到的44筆相關通報中，逾八成在高雄及屏東地區。水鳥類較容易因颱風氣旋被捲入台灣內陸，而正在遷徙的燕鷗也有受到這次颱風影響。傷鳥翅膀骨折、淋雨失溫截止4日下午1時，台灣野生鳥類緊急救助平台收到44筆傷鳥通報，當中29筆在高雄，逾7筆在屏東，新北也有3筆，另外台中、彰化、台南各有1筆。個案中斑鳩占大多數，有13筆，其次燕鷗也有12筆，鷺科有7筆。其他鳥種包括夜鷹、斑文鳥、燕子、黑冠麻鷺等，以及外來種白喉文鳥。預計未來1~2日還會湧入更多因颱風登陸的傷鳥。

民間學者今（3）日指出，我國碳費採下游課徵方式，不對上游的電力業者課徵碳費，只對下游業者的直接與間接排放量課徵碳費。即便將2.5萬噸的免費額度計算在內，當前碳費涵蓋的排放量僅占全國溫室氣體排放量約50%，預估難以達成2030年或2050年減碳目標。環境部將於下週一（7日）舉行第六次碳費審議會議，預期討論出碳費費率。台灣科技媒體中心3日舉辦「碳費未來規劃的科學建議」線上記者會，邀請中研院經濟學者討論碳費規劃，並說明碳費收入的有效分配及歐盟碳邊境調整機制（CBAM）對台灣經濟及減碳路徑的影響。中央研究院經濟研究所兼任研究員蕭代基指出，目前碳費徵收對象僅涵蓋全國50%的排放量，且目前公佈的費率為每噸300至500元，「這無法達到2030或2050年的減碳目標」。此外，蕭代基針對「自主減量計畫」的碳費優惠政策提出質疑。蕭代基比喻，企業自主減量計畫類似於「自帶環保杯減5元」的正向誘因，而碳稅或碳費則