機車

2005年有多項環保新政策及措施實施上路，其中與民眾生活密切相關的首推十縣市實施垃圾強制分類。然各項配套措施仍有待再深化，例如由於公寓大樓集中收集垃圾比例日益增加，因此期待環保項目能像消防安檢一般，納入公寓大廈管理條例之中，回收分類工作能夠更為落實。然未來強制分類後，回收物量勢必大增，環保署應規劃相關的配套措施，擴充當前的廚餘回收處理場及堆肥場等各類回收處理場的處理能量；再者，實施垃圾強制分類的縣市是否會有民眾將未分類的垃圾帶至鄰近縣市丟棄，造成垃圾越境移動的困擾，尚待觀察。除了垃圾強制分類政策以外，其他的環保新措施如「報廢車輛時應車體、車牌一起報廢、機車出廠滿3年才需實施年度排氣定期檢驗」，則是對報廢車輛者及購買新機車者才有影響，至於容器附件（瓶蓋、提把、標籤…等）列為公告應回收項目，並開始徵收回收清除處理費用、實施第三期機動車輛噪音管制標準等，民眾通常不會感覺到有所不同。而全面禁用含硫

100年前人類發明內燃機，此後石油機械文明就成為汽車工業的基礎。直到30年前發生石油危機，人們這才警覺到性能再好的汽車，一旦沒有了石油，也將在瞬間成為一堆廢鐵。雖然石油充足無缺卻隱含另一種危機，汽機車排放的有害廢氣，使全球空氣污染日益嚴重。不論是節約石油能源，還是要保護空氣品質，燃油車輛，都已經到了該改善的時候，人類的動力文明也面臨發展的關鍵。5年多前，台灣大多數人還認為太陽能發電，只不過是實驗室裡的玩意兒，南台科技大學機械系的師生，就已經把永不耗竭的太陽能應用在車輛上。這個舉動，源自機械系副教授艾和昌年輕時的夢想，希望台灣也有太陽能車隊在國際太陽能車大賽與他國一較高下。率先研發太陽能車的，是汽車工業大國－美國，台灣對於電動車的研發，不如汽車大國積極，然而台灣機車的動力改革，卻是世界第一。

為減少汽車排放廢氣污染，環保署決定在基隆市等12個縣市重要路口，設置紅外線遙測設備，檢驗行駛中180萬輛汽車排 放情況。超過標準者，即通知其進廠檢測調修。未依照規定檢修者，將通知環保單位進行檢測，如果再檢驗不合格者，將依 照空氣污染防制法規定處以台幣1500元以上、2萬元以下罰鍰，必要時吊 扣其牌照。環保署空氣品質暨噪音管制處表示，這項工作預計在年底陸續展開，並以基隆市、桃園縣、台北縣、新竹縣市、苗栗縣、雲林縣、嘉義縣、台南縣市、高 雄縣及屏東縣為範圍，預計檢驗180萬輛汽車。估計約有十分之一、18萬輛排放廢氣超過標準的汽車，將因此受到嚴格管制。環保署說，利用遙測檢驗使用中車輛排放廢氣之技術，是美國所發展的先進 技術。主要是利用紅外線穿過汽車所排廢氣而測得其中一氧化碳、二氧化碳及 碳氫化合物等污染物質之濃度。行駛中車輛速度每小時不超過四十公里，平均 每零點七秒就可以量測一部汽車濃度，由於量