機車

國內2007年6月前的老舊機車高達500萬台，為了加速高污染老車汰換為低污染新車，今（109）年起環保署針對汰舊換購7期環保機車提供5,000元補助，且為了落實「油電平權」，也取消新購電動機車補助，但隨著地方政府補助辦法陸續公布，出現了「中央地方不同調」的狀況，尤其以台南最為明顯，今（15）日台南四大品牌機車行業者喊出「油電平權，油電並存」的訴求，要政府正視這項問題。分別屬於YAMAHA（山葉）、SYM（三陽）、KYMCO（光陽）與PGO（摩特動力）經銷商的四家台南機車行業者，在今天站出來向媒體表達訴求，業者指出，電動機車已經有減免貨物稅17%的先天優勢，新購還有來自工業局7,000元的中央補助，儘管略較去年調降、且少了環保署補助，但地方政府卻與中央唱反調，讓站在第一線銷售的業者無所適從。台南市日前所公布的補助方案中，不但汰舊換新電動機車比7期環保機車補助多出6,000元，甚至新購6,00

為加速淘汰老舊機車及鼓勵使用環保電動二輪車，台北市環保局昨公告「淘汰二行程機車及機車汰舊換新補助計畫」，設籍北市民眾若淘汰2007年6月30日（含）前出廠一至四期老舊機車、換購電動機車，最高可獲補助1萬8000元。中央為鼓勵淘汰老舊機車，環保署提供3000至5000元補助、經濟部也提供8100元至1萬元補助；北市環保局再加碼，設籍北市民眾若淘汰2007年6月30日（含）前出廠一至四期老舊機車、換購電動機車，可再獲2000至3000元補助；若是設籍北市的中低收入者，更可獲1萬至1萬3000元補助。

統計顯示，越南年均機車購買量達逾300萬輛，世界上僅次於印度、中國和印尼，目前河內市共有近74萬輛汽車和570萬輛機車，胡志明市共有逾73萬輛汽車和715萬輛機車。越南目前沒有機車排氣等定期檢驗制度。機車排氣被視為越南各城市最大空氣污染來源之一。越南「民智報」新聞網站10日報導，南部胡志明市交通廳以機車排氣污染可能嚴重影響到民眾身體健康為由表示，將與資源與環境廳和越南機車製造商協會等單位討論制定機車排氣管制方案，再向中央政府提交審核。此外，越南首都河內市資源與環境廳日前舉行一項有關空氣污染的會議，越南環境總局前副總局長黃楊松（Hoang Duong Tung）建議，政府應實施機車排氣定期檢驗。

環保署為加速淘汰二行程機車及鼓勵換購電動車，2005年7月20日訂定發布《淘汰二行程機車及新購電動二輪車補助辦法》，採三階段15年逐步調降補助金額，該補助辦法將於2019年底止。年底前民眾若愈淘汰老舊二行程機車，仍可向車籍所在地的環保機關申請不換新的報廢補助金，每輛500元，最晚申請期限到2020年1月10日為止。二行程機車報廢不換新補助金將於今年底到期，環保署鼓勵尚未報廢的車主及機車業者於明年1月10日前踴躍向地方環保機關提出申請，除了保障補助權益，同時可為環境盡一份心力。為透過機車行業者遊說加速二行程機車報廢，今年5月起環保署推動「宣導報廢獎勵金專案」，提供每輛500元的宣導獎勵金，補助期間亦將於今年底截止。環保署表示，雖然規劃中的老舊機車淘汰補助方案補助對象亦包含二行程機車，但明年起補助方案將調整為「汰舊換新」，報廢不換新的補助方案將不再延長，若已無購車需求的車主，建議把握最後的補助

原定2035年新售機車全面電動化的政策確定喊卡，改為「油電併行」，但電動機車的腳步仍加速向前。今年電動機車購車補助6億提前見底、行政院下半年追加11億外，也決定明（2020）年購車補助預算直接提升到13.73億元，可補助電動機車16.78萬輛，一次滿足明年需求。今明兩年補助金額共達31億元。電動機車數量變多，傳統機車行也面臨轉型。經濟部結合勞動部打算投入三年4.5億元協助機車行升級，要求電動機車廠釋出維修與銷售機會。目標指向一萬家機車行，佔全台2.01萬家的一半。除了兼顧燃油機車與電動機車維修，也提供機器設備與硬體升級的融資貸款。Gogoro、三陽、光陽等電動機車廠均允諾協助。電動車銷售急上升  預計每年增16萬輛電動車銷售超過預期，今年6.06億元的購車補助提前見底，行政院追加11.52億元，讓相關補助達17.58億元（含購車補助16.69億元與充換電站補助）。明年直接加碼規畫13.73

行政院日前訂定2035年禁售燃油機車政策轉彎？根據自由時報報導，交通部長林佳龍20日說明，2035年是政策目標，可是怎樣做能讓大家轉型，不去犧牲既有產業發展，同時讓它們有時間去調適，朝綠色交通一起來發展；他相信對於發展綠色交通，大家目標都是一致，但實踐的方法應該要聆聽各界聲音。去年底行政院版「空污防制行動方案」宣示，擬從2020年起，以每年平均約5%、限縮近5萬輛機車牌照速度，在2035年達到禁售燃油機車的目標。林佳龍日前也坦言，「賴院長2035年的宣示，有些後遺症，空污法要修正」，應用獎勵措施鼓勵老車自動退場，而非強迫退場。林佳龍說他日前已與機車業者進行座談，溝通過程中有很多正向共識，未來會努力推動。林佳龍是在18日和國內八大機車業者見面溝通。根據公視新聞報導，席間林佳龍透露空汙法將修正，行政院已經指示2035年禁售燃油機車的政策要暫緩，但交通部對於扶植電動機車產業的立場不會改變，因此，

各國為了減低碳排量並改善空污，一致推動綠色運輸，將電動車視為解決方案之一，行政院在2017通過電動車化時程，2035年將禁售燃油機車。而當共享單車已逐漸普及，「共享」比「擁有」更環保的觀念逐漸為人所接受，新創公司威摩科技（WeMo Scooter）推出新服務，結合電動車與共享經濟，面對台灣私人機車數量不斷攀升，實際上平均閒置時間卻超過23小時的課題。「我馬上到！」趕著赴約，小黃之外還有什麼選擇？台北市政府推出公共運輸1280元月票之後，越來越多民眾改搭大眾運輸工具。但偶爾還是會遇上火燒眉毛的時刻，趕著赴約、趕著上班的路途，除了搭小黃之外，還有什麼不心痛的選擇？尤其世界上有七成的人口住在都市中，通勤一直是是大多數人要面對的事情。在行政院的能源轉型白皮書中，交通部提出，私人車輛（不論是小客車或是機車）的能源使用效率是所有運輸方式之中最差的。但如果非需要個人運具不可，「電動」會是比「汽油」車更好

不滿政府打算在2035年，停止燃油機車生產，機車商業同業公會一同抗議。環保署長李應元澄清，燃油機車汰換會逐步推動，至少還有30年的時間準備。為了改善空污，環保署針對移動污染源，補貼民眾汰換二行程機車，並提高老車排放標準，引發老車車主持續抗議，另外環保署也鼓勵騎乘電動機車，行政院更宣示2035年要停止燃油機車生產，但機車商業同業公會不滿政府打擊生計，中午要在立法院抗議，但環保署長李應元強調，業者絕對還有時間因應。李應元表示，「大家是逐步的，大概有將近30年的時間，有一代的時間，讓大家充分的來能夠做調整。」

「與其想辦法維持既有體制的穩定，不如著手藉由轉型治理。」包括台鐵普悠瑪事故，近年讓人震驚的天災、交通等重大公共安全、食安事件不斷反覆發生，在學者眼裡，這些不是個案，而是「系統風險（systemic risk）」問題。普悠瑪事故根源「唯經濟導向」的台灣5日台大風險社會與政策研究中心舉行座談，台大國家發展研究所所長周桂田提醒，普悠瑪事故的原因近日的確陸續提出，但原因絕非只是現在眼前所能看到的，追究台灣系統性風險的根源，其實是「唯經濟導向」所致。若是仍以褐色經濟的思維，在低薪、低環境支出、追求低價便宜，慣性使用低價的煤電、核電，台灣將會卡在這裡，失去改革的機會，繼續長期的忽略風險下去。而目前世界正在進入第四次工業革命，包括3D列印、先進材料、自動駕駛、新能源、數位革命、物聯網的新科技的運用，面臨這些新挑戰，台灣國家品牌形象要是什麼？是不斷重複發生災難的地方？周桂田強調，這是需要政府重視的課題，而

上個月Gogoro才宣布與山葉（YAMAHA）合作開發電動車，17日再添兩大生力軍──宏佳騰動力科技與PGO摩特動力。二家公司以Gogoro電池交換系統與電控系統為基礎研發電動機車，宏佳騰已接近完成階段，2019年夏天將推出新款電動機車，PGO則預計在2019年下半年完成。Gogoro今年已達10萬使用者。Gogoro 2 Utility商用車款上市後，更積極打入商務市場。DHL Express台灣也在17日宣布將Gogoro納入車隊。Gogoro另一個目標瞄準中華郵政，招標程序尚在進行中。宏佳騰、PGO 2019年新款電動車上路   9月11日，Gogoro跟山葉（YAMAHA）宣布合作開發電動車，震撼電動機車市場。這次新加入的宏佳騰與PGO將以Gogoro的電控系統、智慧電池、電池交換系統為基礎，各自研發、生產、銷售新電動機車。宏佳騰動力執行長林東閔表示，宏佳騰早在2016年就組成智慧

來到柏林，除了大眾運輸，還有腳踏車、機車、汽車等各種「共享而非擁有」的交通工具任君挑選。其中，穿梭市中心的1000台共享機車Coup特別令台灣人「驚艷」，因為這熟悉的身影就是Gogoro。共享機車崛起  遊歐新選擇近年歐洲共享機車迅速崛起。除了德國柏林，法國巴黎、比利時布魯塞爾、西班牙巴塞隆納、義大利羅馬、瑞士蘇黎世、波蘭華沙等大城，小城也陸續出現共享機車蹤跡，成為遊歐的另項選擇。根據德國交通智庫InnoZ  2017年底發表的全球機車共享市場報告，近30個城市已提供共享機車，80%都位在歐洲，有些城市甚至不只一家。加上試驗或規劃階段的計畫，機車數目與使用人數持續看漲，這股共享浪潮才剛開始。

21日行政院推出「空污防制行動方案」，由院長賴清德率領相關部會首長一起說明，訂為「紅害減半大作戰」，目標2019年空污紅害減半。除了過去前行政院長林全的14+N，台電等國營事業要優先減排等，也進一步對移動污染源提出許多具體的目標。包括2030年新購公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化目標、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動。也對港區空污，明確提船舶進港減速、使用低硫油、全面使用岸電等的時間表。繼去年10月提出「清淨空氣行動計畫」後，此次賴內閣提出的「空污防制行動方案」主要著重在細懸浮微粒的改善。重申由台電、中油、中鋼與中龍四家國營事業優先減排之外，新的目標大多集中在移動污染源的部分。在上週出爐的空污法政院版草案中可見，未來移動污染源的部分，出廠10年以上的交通工具將加嚴排放標準，而非只需符合出廠時標準，甚至可能要求符合現行法規，而不再只是補助柴油車、二行程汰換。除了交通