椰子蟹

  • 東沙環礁公園 又發現椰子蟹

    東沙環礁公園 又發現椰子蟹

    海洋國家公園管理處、屏東科技大學野保所調查東沙島囓齒目生物時,發現3隻珍稀保育類動物椰子蟹(俗稱八卦蟹),這是東沙環礁國家公園連續2年發現椰子蟹,顯示保育工作具成效。海管處表示,屏科大野保所本月17日在島中央,發現兩隻椰子蟹,19日上午在內潟湖區域發現第3隻,測量頭胸甲長度平均為6.4公分,重量平均為180公克。3隻椰子蟹屬幼蟹,尚未達到成熟階段,在完成頭胸甲長度及重量測量後,已於原地野放。椰子蟹分布在印度、太平洋熱帶島嶼,是陸寄居蟹科中體型最大的,成蟹體重可達1至6公斤、頭胸甲長15公分以上,因能以螯腳剝開椰子外殼,取食椰肉而得名。椰子蟹白天常躲在海岸邊樹林的石頭或珊瑚礁洞穴下,在台灣主要分布在東海岸、恆春半島及綠島、蘭嶼,但台灣本島已很難發現,在蘭嶼及綠島地區椰子蟹的數量也大幅減少,由於棲地遭到破壞以及獵捕,造成族群數量銳減,必須嚴加保護。

  • 國寶蟹過路產卵 車子視而不見

    國寶蟹過路產卵 車子視而不見

    現在正是椰子蟹產卵季,母蟹要越過馬路才能到海中產卵,但許多魂斷馬路慘死輪下,讓保育人士非常心痛。時常會看到生物差點命喪輪下的經險畫面,特別是己經數量銳減的椰子蟹,最令生態學者憂心,椰子蟹因為體型大,最大可以長到4公斤重,所以動作緩慢。椰子蟹因為數量銳減,是甲殼類唯一被列為保育類的,在山中生活的他們,這個季節必需到海中產下寶寶。牠們不只受到車輛威脅,就算到了海中,還可能被魚網纆死,台東縣府也發現這個問題嚴重,立下告示牌,但看到這種車子視牌不見,依然呼嘯而過的畫面,就知道保育觀念,在綠島還很遙遠。

  • 補沿海公路缺口 壞阿郎壹古道

    補沿海公路缺口 壞阿郎壹古道

    台灣環島沿海公路唯一的缺口,就在屏東縣牡丹鄉旭海村到台東縣達仁鄉南田村,由於公路局已著手開闢台26線南田段,著名的「阿郎壹古道」剛好縱貫此線,一旦公路開闢,這條古道勢必消失,在環保團體的抗爭下,公路局正考慮以開鑿隧道,避開破壞古道,來連通台灣環島沿海公路。阿郎壹古道是南北走向,從屏東縣的牡丹鄉旭海村向北延伸到台東縣達仁鄉南田村,全長11.86公里,是台26線全台環島公路唯一的缺口,這條古道有「人間淨土」、「椰子蟹故鄉」之稱,在公路局開路計畫傳出後,就引起環保團體抗爭,深怕這條珍貴古道就此消失。

  • 人類是入侵物種嗎?

    人類是入侵物種嗎?

    最近,台灣南端旭海的公路要開通一事,是開發?還是破壞?馬路的開挖雖是為了讓人方便使用,但造成的結果是人可能進,也可能出;開發會帶來經濟的得或失,並沒有必然的結果,值得借題深思。 從生態學的角度,筆者認為人類其實是關鍵性的入侵物種。以山豬為例,牠用獠牙拱翻大地破壞棲地,吃土壤裡的蟲和植物的根,危及生物多樣性,但也同時營造了新的棲地,讓其他生物使用。所以,若是適度地拱翻,可以維持棲地及生物的多樣性,但如果山豬的個體數太多,棲地一再被翻擾,就會造成土壤流失而成不毛之地。人類也是如此,除了用體力之外,還會使用工具,會發明如怪手之類的有力機械,對棲地造成非常嚴重的破壞,把大地改成只適合人類居住的地方,生物多樣性大大降低。 入侵種有什麼特色呢?有的松樹不會廣泛傳播,有的則入侵迅速,易擴張造成一大片單一物種的棲地;經生態學者分析比較發現,入侵種的種子比較小、數量比較多、成熟期比較短,這些現象跟生態學中的

  • 留下台灣島最後的原始海岸林《陳情書》

    留下台灣島最後的原始海岸林《陳情書》

    留下台灣島最後的原始海岸林、留下台灣足以傲人的一塊原始海岸林處女地、留下椰子蟹在台灣島最後的故鄉、保留過往琅嶠卑南古道的遺址,取消公路開發,成立國家級的步道。十大質疑1、唯一、僅存、不可取代 動工了!台灣島最後的自然海岸林就消失了!台26線安朔至港口段公路預定路線,為台灣僅存一段沒有公路的海岸線,屬生態敏感區域,一旦道路開發將造成對生態不可回復的傷害。2、開發單位應依法提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」重新評估本計畫根據環評法第16條之1規定,開發單位取得目的事業主管機關核發之開發許可後,逾3年始實施開發行為時,應提出環境現況差異分析及對策檢討報告。本計畫於90年7月12日,環保署審查有條件通過環境影響評估報告書,92年1月行政院核定本計畫,環評通過已近4年半,開發許可就在2006年1月逾3年,按理就要提出差異分析及對策檢討報告。然而,公路總局竟在到期前夕,根本沒有任何實際動工的作為,

  • 搶救台灣島最後椰子蟹的故鄉

    搶救台灣島最後椰子蟹的故鄉

    全台目前僅存未開海岸公路的路段,即將於今年3月下旬動工,這段宛如璞玉般的海岸線,有著全台著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、也有著少數的椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林,並有著未經公路開發過的寧靜與原始,因為道路不通,留下了原始的樣貌,因為交通不便,保留了全台未開發的最後見證,而這一切將隨著10幾天後的道路拓寬及公路的建造而毀於一旦。 開路的思維 連接台東安朔及屏東旭海的台26線公路,過往的開發始終未獲通過之因,主要是因為台26線鋪設到屏東縣滿州鄉的佳樂水就停止了,沿海岸一直到滿州鄉的港仔有近20公里的路,因為經過墾丁國家公園、南仁湖生態保護區、港仔大沙漠,基於保護自然、特殊海岸景觀而未能開發,如今這些保育的原因仍然存在,公路總局第三養護工程處就在促進地方繁榮、造成商機的開發魔咒下,促成了這段連接不起來的台26線的開發。

  • 逐殼而居的游牧隱士-寄居蟹 (四)

    逐殼而居的游牧隱士-寄居蟹 (四)

    ◎台灣寄居蟹的保育台灣的寄居蟹面臨威脅最嚴重的是椰子蟹,椰子蟹分布於熱帶西太平洋海濱,出沒於海岸林附近,例如林投樹、椰子樹下,由於體型碩大、行動遲緩,再加上人們很容易到達它們的棲息地,因此椰子蟹常成為人類捕食的對象。目前椰子蟹在世界上的族群已經愈來愈少了,因此「國際保育公約」將它列名為瀕臨絕種的無脊椎動物;而我國也在1996年由農委會公布其為保育類野生動物,也是我國唯一的保育類甲殼類。椰子蟹目前僅在蘭嶼、綠島有稍多的族群,墾丁也有少數個體。然而,經過這麼多年來的保護,椰子蟹的數量依然稀少,特別是蘭嶼、綠島,原因多是由於當地居民無節制的捕捉,一些漫無目的標本蒐集家可能也必須有所反省。蘭嶼、綠島當地捕捉椰子蟹的活動其來已久,有人認為這是從老祖宗開始就有的捕捉行為,應當不會導致椰子蟹的滅絕。然而,從前可能是由於物資缺乏,才有捕捉椰子蟹補充蛋白質的需要,現今海濱的寄居蟹則常為人捕捉以供遊客購買玩耍