棲地保育

為保護南港四分溪原生物種，從明年元月起將針對該溪實施封溪護魚兩年，當地久如社區發展協會理事長謝建志說，四分溪是南港地區重要的水源，為了保持該溪原有生命力與永續發展，便實施封溪護魚。謝建志說，四分溪附近由於較晚開發，因此仍保有原始生態，但近來四分溪沿岸遭逢人為破壞及污染，原生物種、生態遭受破壞，為了讓溪流恢復原有特色，市府與當地社區發展協會合作，將從明年起封溪兩年。他表示整治四分溪就是期望能夠將這裡打造成「台北市的後花園」，讓台北市的民眾不用出遠門，就能親近大自然。

苗栗市 1處排水溝渠今天出現大量魚群暴斃，附近居民報請苗栗縣環保局檢測水質，懷疑可能因為久旱不雨，水中含氧量大幅降低，導致魚群死亡。苗栗市文聖里長林永發表示，今天外出經過文聖里雙甲水圳時看到水面上滿是黑點，仔細一看竟然是大量魚群，種類大多是吳郭魚和鯉魚，這些魚幾乎都浮上水面，不斷地張嘴掙扎，數量估計至少上萬隻。林永發說，再往下遊走，大量吳郭魚群已經翻白肚死亡，還散發出陣陣酸臭味，於是趕緊通報環保單位前來檢測。苗栗縣政府環保局稽查員在現場取水採樣，發現排水溝渠內水質酸鹼值屬正常範圍，但含氧量僅0.17mg/L明顯偏低。稽查員指出，水中含氧量若低於 3mg/L，魚就很難存活，懷疑是因為苗栗市近 2個月未降雨，導致水中含氧量不足，讓魚群暴斃；至於詳細情形和原因，還要進一步化驗追蹤。

苗栗縣政府預計拓寬及新建苗50線，規劃路線從台13線三義鄉裕隆汽車公司北側門通往苑裡鎮，沿線不但穿越林務局保安林、林班地，同時也穿越珍稀物種石虎的棲息地。當地保育團體為搶救石虎重要棲息地，發起一人一信給林務局長，短短幾天，已塞爆信箱。保育團體在信中提到苗50線拓寬工程穿越林務局保安林及林班地，而此路必要性不足，沿途地質脆弱，恐引發土石坍方之疑慮；而道路將經過保安林水源保護區，切割豐富的生態區域，造成一級保育類動物石虎的生存危機，因此建議林務局不要解編保安林，留住石虎棲地。石虎生活在低海拔1000公尺以下的淺山地區，活動區域常與人類活動區域重疊，棲地零碎化以及人為獵殺使得石虎在數十年間數量急速減少。長期追蹤研究石虎生活習性的屏東科技大學保育類野生動物收容中心研究員陳美汀表示，在新竹苗栗架設200多部自動相機進行的監測中，發現火炎山以北到西湖後龍的帶狀丘陵地區是石虎族群密集地區。

政府行事，有快有慢，開發審查快如飆車，環境保護慢如龜縮。營建署從2007年敲鑼打鼓辦理國家濕地評選，2009年選出彰化海岸「國際級」1處，淡水河流域、桃園許厝港、台南青鯤鯓等地「國家級」10處，再加17處「地方級」濕地，總面積高達2萬公頃。不過，這個偉大的國土保育計畫，只是宣傳用，在勘查、討論、劃設、決議種種保育衝動之後，至今政府不敢認帳負責，許多濕地不敢公告保護，但是開發已經大軍壓境，如彰化大城濕地，還在和國光石化開發案進行一較生死的總體戰，許厝港濕地也進入爭奪核心區的陣地戰。許厝港濕地的戰役，基本上是一場蛋蛋戰爭，鳥蛋對抗荷包蛋的陣地戰。桃園縣大園鄉的許厝港濕地，位於亞洲沿岸候鳥南北遷徙線的重要位置，其實更精確的說，應該是台灣西海岸都是亞洲沿岸候鳥南北遷徙的重要區域，但是百年來的開發，現今只能挑出還沒破壞的濕地區域，候鳥還能停棲的區域，來補救劃設候鳥停棲的重要濕地。許厝港濕地在規劃上，

被列為瀕臨絕種保育動物的台灣黑熊族群數量究竟有多少？多年來一直成謎，玉山國家公園管理處委託學界經過14年持續調查研究，初步推估在玉山園區花蓮縣卓溪鄉大分地區最多應有200多隻台灣黑熊，將持續追蹤調查，以期更明確掌握台灣黑熊的族群生態。全世界現存8種熊類，大多處於受威脅或瀕危的前景，1989年被列為瀕危保育動物的台灣黑熊，更是台灣唯一原產的熊類，玉管處於1996年成立黑熊專案保育小組，選定位於玉山東南園區的大分地區進行長期監測，委由屏東科技大學副教授黃美秀團隊深入園區調查。經長時間採集黑熊毛髮、排遺，同時以微衛星DNA分析辨識，精確計算出該地區台灣黑熊數量至少有100隻曾在該處出沒，而調查掌握黑熊族群數量的區域，係分佈在大分地區約5平方公里範圍內，黑熊族群密度之高更是少見。玉管處表示，根據族群推估公式的估算，大分地區黑熊族群數量約為130至224隻，取中間值估算約有164隻，但此數量是最保守

埃及著名的紅海度假勝地，傳出鯊魚咬死人的意外，這已經是當地過去一週來，第五起鯊魚攻擊人的事件。 在發生鯊魚咬死人的意外後，不過埃及當局已經下令無限期關閉沿岸海域，遊客們頂多只能做作日光浴。 埃及紅海度假勝地夏姆錫克，是歐洲遊客的最愛，每年吸引超過300萬人前來朝聖，過去很少有鯊魚攻擊人的情況，最近卻接二連三發生憾事.在2號和3號，分別有3名俄羅斯觀光客和一名烏克蘭男子被咬傷，埃及當局下令關閉海灘獵鯊，在隔天果然有人拍到鯊魚的畫面，當局也以捕獲一條污斑白眼鮫與一條鯊魚作為交待，隨即重新開放沙灘，沒想到第二天又發生鯊魚咬死一名德國婦女的意外。埃及當局在致命事故發生後，立刻關閉海灘，並請來3位美國鯊魚專家進行調查。這樣一來，夏姆錫克的觀光業將受衝擊，因為沙灘觀光是埃及觀光的主要收入來源。專家初步評估，可能是紅海過度捕撈，生態受到破壞，鯊魚才會游到岸邊覓食攻擊遊客，也不排除跟氣候暖化有關。

大樹鄉舊鐵橋濕地園區在去年八八水災遭洪水沖刷及沙石覆蓋，滿地盡是爛泥、漂流木，候鳥棲息地被嚴重破壞，原有濕地面積只剩20公頃，往年常見翱翔天際的游隼、河道嬉戲的的鸕鶿、漫步池邊的水雉都已消失無蹤，令許多愛鳥人士敗興而歸。舊鐵橋志工休息站前的步道兩旁曾種滿花朵，總是吸引許多蝴蝶駐留兩側，如今蝴蝶滿天飛舞的情景也不復見。舊鐵橋協會專案經理李曉菁表示，行政院莫拉克颱風重建委員會發包的第二期復育工程在今年6月動工，預計明年2月完工，屆時120公頃園區濕地完成復育，正好趕上賞鳥季節末期。

信義鄉郡大深處，唯一完好的建物工作站，7日由早期伐木管理定位，正式化身為保育前哨站，與相伴的巨檜和神社，繼續見證並延續台灣林業。郡大山區盛產台灣扁柏和紅檜，為日治時期重要林場。光復後山林管理局在信義鄉土場對面的郡大、望鄉山中設立工作站，繼續伐木賺取外匯。隨著林業蓬勃發展，工作站員工、眷屬，人口一度突破4百人。宿舍、餐廳齊備，球場、福利社一應俱全；甚至為了伐木需要，林區內還設有3座水力發電廠，以及鑄鐵和製材設備，整個站區生活機能完備，猶如森林之城。

林務局南投林區管理處「丹大野生動物重要棲息環境」望鄉管理站7日成立，為落實「中央山脈生態廊道」生物多樣性保育業務，向前跨出一大步。南投林管處長劉福成6日指出，為避免中央山脈遭受濫墾濫伐，並紓解獵捕的壓力，提供台灣野生動物完整棲地，早在10年前，就依據野生動物保育法，將總面積10萬9952公頃的中央山脈生態廊道，公告劃設「丹大野生動物重要棲息地」，其中約7萬6900公頃就屬於南投林管處丹大、巒大、濁水溪等事業區。劉福成說，為確保野生動物重要棲息環境內的生物多樣性，林管處持續加強保護珍貴稀有野生動植物，包括紅檜、扁柏、香杉等。另外，也對大冠鷲、林鵰、熊鷹、藍腹鷴、台灣藍鵲等保育鳥類，持續監測調查及相關研究。劉福成說，目前丹大野生動物重要棲息環境內的保育類台灣獼猴、穿山甲、台灣雲豹、石虎、台灣黑熊等保育類動物，數量都相當穩定，保育成果豐碩。

屏東縣政府原住民處今天起舉辦原住民導遊、領隊人才培育計畫，為期3天的活動，最重要的是讓學員了解屏東縣原鄉在八八風災後的改變，以便日後帶領遊客進行深度旅遊體驗。 原民處產業發展科技士包清惠指出，八八水災後，原鄉遭受嚴重破壞，地貌變化大，有些部落面臨遷村議題，如果不是歷經災變的在地人，恐怕很難解說明白。 屏東林區管理處民國97年選擇霧台鄉阿禮村做為生態旅遊地，同時委託屏東科技大學森林系副教授陳美惠進行部落生態旅遊輔導計畫，八八水災重創後，林務局推出社區（部落）參與山林（保護區）監測計畫，為阿禮部落生態旅遊產業重建跨出關鍵性的一步。以往由林務局巡山員監測、保護，現在是由部落居民監測、保育自己的土地，居民在深入了解自己土地的資源後，也將成為生態旅遊的導遊人才。 社區參與山林監測與巡護，不但可以創造工作機會，也協助部落發展生態旅遊及產業，陳美惠表示，這個計畫首開先河，相信將可讓台灣的保護區管理

接連幾天，這隻蜻蜓偶爾會造訪公寓的陽台。往往是在清晨和夜晚這段氣溫較低的時刻出現。牠停留的位置相當固定，總是吊在那株長得最高的盆栽上。這是一隻常見的薄翅蜻蜓。薄翅蜻蜓，又叫做群航黃蜻、黃蜻蜓，因為牠們外表以黃色為主。從前偶爾有機會在市區的建築物見到這種蜻蜓，不過在自家陽台碰到還是頭一次。這種蜻蜓分布相當廣泛，不但台灣全島可見，也是世界上常見的種類。在台灣尤其在秋季時特別容易見到，山區時常可見牠們成群飛舞。在我的眼中  看見生命光彩這隻蜻蜓軀體大致呈金黃色，約有六公分長。黃褐色的胸部，側面略帶有灰白色，腹部背面有淡淡黑色條紋。巨大而帶有特殊光彩的複眼顯得特別醒目，上半部為鮮豔的紅褐色，下半部則呈現藍色色澤。蜻蜓的眼睛是由許多小眼組成的複眼，整體在身體中比例算是相當大的。由於亮麗的複眼色彩源自複眼中的液體，死亡後色彩往往也隨之消褪。兩對無色透明的翅膀，呈現出細緻的脈絡，更因此而得名。本草綱目中

首度主辦的「2010南方鳥類論壇」落幕，國道7號規劃路線經過鳳山丘陵，破壞過境保育類猛禽的夜棲地，成為會中焦點，鳥類保育人士呼籲中央應變更路線或提出替代方案。由高雄鳥會、高師大地理系主辦的「2010南方鳥類論壇」，邀請屏東鳥會、黑面琵鷺保育學會、台灣猛禽會、海館處、市府經發局及多所大學代表共百餘人參加，但受邀的農委會並未派員出席。多年在鳳山丘陵觀察過境保育鳥類的高雄鳥會理事鄭政卿指出，每年3至5月，當地的過境猛禽多達20餘種，包括一級保育的遊隼，二級保育的赤腹鷹、灰面鷲、魚鷹、白尾海鵰等，數量最多的赤腹鷹每年高達6千至5萬隻不等。國道7號從高雄港南星計畫區，向北穿越大坪頂、大寮鄉，在高雄縣仁武銜接國道十號，長約23公里，交通部公路總局估計總經費約5百70餘億元，但當初環評時並未邀請鳥類保育人士參與。