棲地保育

交通單位與環保人士角力多年的台26線安朔至旭海段，在公總決定捨棄沿海高架路段，改闢山區隧道，以及允諾復育馬兜鈴，本月1日通過環境影響差異分析報告，公路總局預計農曆年後發包動工，最快2016年通車但此案延宕多年，加上改闢隧道等成本，闢建經費由18億暴增至38億。屏東縣長曹啟鴻打算爭取農委會同意劃定為縣級的「自然地景保留區」，開發單位不得破壞珍貴地景，藉此來搶救臨海的「阿郎壹古道」，保住台灣最後的海岸線。屏東環保聯盟理事長洪輝祥表示，緊鄰南田到旭海海岸的阿郎壹古道，目前屬未開發狀態，而從墾丁到阿郎壹古道廊道，直線距離約60公里，生態資源豐富，未來道路貫通之後，交通部推估每年旅客將從20萬人次暴增到495萬人次，當地生態恐怕無力負擔。公總副局長劉建朗承諾，港口至旭海段不會規劃濱海路廊，「最後一段海岸線」可獲保留。公總說，安朔至旭海段貫通後，路人不用再繞行山路，10分鐘就可抵達，至少節省50分鐘，

基隆市瑪陵坑溪等四溪流封溪護魚，但這四大溪流陸續有公共工程施工，破壞污染河川棲地，連市府委託海洋大學作溪流生態調查時，在封溪河段就發現有怪手直接停放在河床上，這些工程對長年封溪護魚是一大傷害。 市府產業發展處農林科表示，將與市府各單位協調，在封溪護魚的河岸或河川棲地做工程，須要求工程單位嚴加控管施工項目和工期，同時要做好水土保持等防護措施，否則一旦破壞棲地與生態，即便罰款，傷害還是已經造成。前幾年友蚋溪、基隆河的護岸整治工程，曾造成污染；暖暖溪基福公路工程污染停了很長一段時間，去年基平隧道復工後，暖暖溪就變得污濁，環保局曾開罰。瑪陵坑溪這一二年則有系統交流道或大華路拓寬等，是議員罵得最兇的工程，據海大教授陳義雄說，原本瑪陵坑溪的棲地最佳，但是現在魚群卻比友蚋溪少，就是因為工程破壞河川棲地所致。由於這些公共工程分散在水利和工務等單位，甚至是中央部會，環評、水保等配套措施沒有做好管控，就會對河

台灣最後一段原始海岸線、阿塱壹古道僅存未被破壞之處、有「海角天涯」之稱的台東安朔──屏東旭海原始海岸線，由於昨(1)日環評大會通過台26線於該路段之道路開發計畫，未來能否保原貌，備受爭議。對此，台灣環保聯盟屏東分會、屏東縣教師會生態教育中心、千里步道籌畫中心等保團體發表聲明，譴責環保署漠視本案已在行政院永續會、農委會、屏東縣政府重啟評估程序，且監察院即將於8、9兩日現勘之際，火速通過；且召開環評大會，卻未事先通知相關團體與地方政府列席說明，認為是嚴重行政疏失。本計畫為公路總局台26線安朔旭海段道路修建工程，9月1日於環評專案小組審查後有條件通過，昨日再通過環評大會審查。開放討論階段：環委意見不一台26線安朔旭海段(1-4標隧道路廊方案)全長6.93公里，依據公路總局報告，改善方案已包括將道路寬度由12公尺縮減為9公尺。另為保存阿塱壹古道，將採隧道路廊方式，新增隧道1號隧道1.2公里，以及2

「如果可以重來，我希望沒有水庫、沒有徵收！」gaga紅紅的眼睛，帶著醉意無奈地感嘆著。（gaga排灣族族語是平輩、朋友的意思） 民國70年，那個資金狂潮、台灣錢淹腳目的年代，茄芝萊部落的居民也搭上了這班經濟奇蹟的列車。各式型號、廠牌的進口車在彎曲窄隘的199縣道上奔馳，部落裡矮小簡陋的屋舍被一棟棟別墅型水泥樓房取代，三不五時就會聽說某某人家在屏東市或是高雄市買房子。啟動茄芝萊部落經濟列車的並不是讓資金快速累積的加工產品外銷，而是所謂的民生基礎建設－－牡丹水庫。 水庫預定地主要以種植水稻為主，政策確定後水田幾乎都改種果樹，也常常聽到大人們談論著要搶種果樹。蓋水庫除了土地會被徵收外，政府還必須賠償地上物，搶種果樹可以讓地上物的賠償金更高。許多人就靠著牡丹水庫的土地徵收以及地上物賠償致富，gaga家也是一樣，而且賠償金是屬一屬二的高。 時光荏苒，30年過去了，199縣道拓寬為雙向道，寬敞的

嘉義縣東石鰲鼓濕地賞鳥季進入最高潮，每天都有鳥友賞鳥，但很多鳥友說「鰲鼓濕地的冬候鳥變少了。」並把矛頭指向是台糖東石農場縱容民眾非法釣魚、網魚所致。當地鳥友說，鰲鼓濕地吸引候鳥棲息，主因是濕地有豐富的魚、蝦，但每次到濕地賞鳥，都看到一群人坐防汛道路旁釣魚；甚至公然在濕地架設魚網，捕撈魚、蝦，許多候鳥也慘死在魚網中，卻未看農場人員處理。鳥友氣憤地說，濕地內的候鳥減少，都是台糖東石農場縱容所致。東石農場主任陳耀祥強調，東石農場雖只有6人，但都會在濕地防汛道路巡視並勸離民眾不要垂釣，一切都有記錄可查；問題是，上級有指示只能勸說，不要報警，因此無法發揮遏阻作用，唯有上級指示可以報警送辦，才能遏阻。

印尼蘇門達臘島的廖內(Riau)省，驚傳大象遭到毒害。 據保育局官員表示：本月26日蘇門達臘島廖內(Riau)省某處油棕田，發現5隻蘇門達臘象。死亡象隻的年齡約在2到4歲，初步研判死於硫磺中毒。在當地，硫磺常被使用來毒害野豬。 官員認為死亡的5隻稀有蘇門答臘象應是破壞農作物而遭毒害。近年人獸衝突的數目逐漸升高，因為人類行為擴張至野生動物棲地。 印尼目前雨林面積不斷減少，目前約有60%的國土被雨林覆蓋。世界自然基金會(WWF)表示，目前野生蘇門達臘象約3350隻。

秋天來臨時，北部地區紫斑蝶的數量減少了許多。由於紫斑蝶具有在秋冬時期向南遷移的習性，現下已不似夏天時龐大的族群。牠們藉此躲避寒冷的冬季，直到春天時，才會再遷移至各地繁衍後代。此時在台北見到少數停留在郊區，沒有南遷的種類，多半是端紫斑蝶。今天我便幸運的碰上了幾隻端紫斑蝶。藏在翅膀下的低調華麗一般我們所說的紫斑蝶共有四種。端紫斑蝶是台灣四種主要紫斑蝶中，北部常見的種類。雖然牠的名字叫作端紫斑蝶，但外表似乎相當黯淡樸素，身上幾乎所有的區域漆黑一片，除了茶褐色，就只剩下局部的黑色與白點。乍見不但不起眼，也找不到任何與牠名字有關的部分。既然稱作紫斑蝶，那麼紫色又在何處呢？若不認識牠，或許當下會對牠的外表有所疑惑。事實上鮮豔的藍紫色就藏在翅膀背側的前端，也就是停棲時摺起重疊的部分。平時隱蔽在豎起的翅膀之下，只有在飛行時，或是偶爾展翅時才得以展現。也因為這塊位於翅前端的特異色澤，成了牠名稱的由來。這些色

又到候鳥遷徙旺季，今年茄萣濕地鳥況還不錯，目前雁鴨科鳥類已近5千隻，比去年增加1倍，令鳥友喜出望外，不過嬌客天鵝和黑面琵鷺，目前尚無蹤跡。面積廣達百餘公頃的茄萣濕地，每年9月到翌年4月都會飛來大批候鳥過冬，其中，雁鴨科候鳥數量最多，種類則以小水鴨、白眉鴨、琵嘴鴨和尖尾鴨居多，除白眉鴨短暫停留至11月，隨即轉往菲律賓外，其餘鳥類都留在台灣過冬。近年來茄萣濕地候鳥數量銳減，究竟是受全球氣候暖化影響，來台過冬路徑改變，或濕地周遭環境生態遭到干擾、破壞，導致候鳥移往別處棲息，相關原因保育團體尚在調查中。不過，今年鳥況令人出乎意料之外，茄萣鄉生態文化協會會長鄭和泰表示，根據連日來的觀測，已有10種、近5千隻的雁鴨科鳥類飛抵過冬，種類包括白眉鴨、小水鴨、琵嘴鴨、赤頸鴨、尖尾鴨、鳳頭潛鴨、紅頭潛鴨、赤膀鴨、花嘴鴨、綠頭鴨等，目前數量最多的是小水鴨、尖尾鴨、琵嘴鴨、赤頸鴨，鷸科鳥類則以東方環頸 占大多數，

數度為環境請命的作家張曉風今天為「樹」發聲，對熱門的台北國際花卉博覽會發表看法。她表示，煙火放一會兒就過去，花很快就凋零，應顧本一點，樹才是土地上更好的煙火。 張曉風日前對政府202兵工廠開發案提建言，最近又為溼地槓上內湖慈濟社福專區。她下午應新希望社會福利慈善事業基金會邀請，出席響應建國百年百萬植樹活動，號召民眾植樹100萬棵，做為給台灣的永恆禮物。 張曉風表示，「煙火就是一剎那會燃過去的東西，花11、12月都還可以開，不過很快就凋散了，我們唯一需要的東西是大樹。」 張曉風事後進一步澄清，自己不是反對花博的形式，花是漂亮，如美女擦口紅很漂亮，不如營養均衡一點、自然一點、「顧本一點」，多種點樹才是幫土地顧本。 至於對花博開幕煙火的批評，張曉風覺得「不如去種地上的樹，才是更好的煙火。」

趕工中的中都濕地現鳥蹤，野鳥學會調查員近期發現磯鷸、小白鷺、夜鷺、紅冠水雞、喜鵲、樹鵲、翠鳥等多種鳥類，也有招潮蟹活動，明年2月完工後，將成為高雄市區最佳的賞鳥地點。位於三民區同盟路的中都濕地，面積達12公頃，是兼具自然生態、滯洪、教育解說的多功能濕地公園，原本預定年底完工，因九一九水災造成損壞，延到明年2月完工。中都濕地朝高雄市紅樹林生態系規劃，環狀大河道長達2公里，保留原來的木業輸送河道，引進愛河水質，藉由淡、鹽水混合的地理條件，打造適合水鳥、螃蟹棲息的濕地環境。中都濕地的中央，設計一個生態島，目前入夜後，都有3、50隻白鷺鷥棲息，生態島未來將採團體預約方式，避免影響鳥類；此外，環狀大河道將引進獨木舟，與愛河的觀光船連成一氣。

印尼首都雅加達腹地廣大、交通繁忙。大量人口居住於此所造成的垃圾，造成雅加達最後一塊野生動物保護區陷入危機；而垃圾堆引來大批貪食的猴子，也讓居民感到憤怒。在混亂的雅加達市北端，有一大片叢林和紅樹林，裡面充滿著鳥鳴和猴子叫聲。這片自然生態豐富的區域就是紅溪灣(Muara Angke)野生動物保護區。紅溪灣是雅加達最後一塊類似的野生動物保護區，佔地25公頃。這裡是當地居民想要暫時遠離都市擁擠街道時的一個熱門去處。此處的95隻長尾彌猴也是觀光客爭睹的嬌客。紅溪灣也是91種不同鳥類的家，其中有幾種已瀕臨絕種。還有各種海貍、巨蜥、兩棲動物和魚類也在此棲息。過去雅加達北部的卡布海灘區植被滿佈，現在這一大片地則轉變為豪宅、辦公大樓和高爾夫球場林立的新興區域。該區的興起是因為鄰近印尼最大的國際機場和貿易港口。紅溪灣保護區現在已深受往來交通和工業活動噪音之苦，都市新興區持續發展下去，無疑就是保護區末日的到來。

目前還是水利法定義的汛期！河道已被填埋！無法無天！一條乾淨、無污染的河，值多少？ 一條有生命力的河川，被切割成上游部分歸林務局管，中游歸鄉公所管(縣府委託)，下游到出海口歸縣府管，硬將大自然支解，台灣人何其無知！乾淨無污染的支流，大概半個月後就會被怪手埋掉了。屏東縣政府說：因為這裡不是保育區！那屏東縣政府是嗎？埋了吧！ 2007年林務局在我們檢舉下，已全數回收被開膛剖肚的河川，目前正逐步復原中。但是，屏東縣政府與獅子鄉公所，卻縱容業者，以重型機械推土機、怪手。在中下游繼續屠殺生態豐富，景觀優美的河川。 只在下游段找得到，一公一母！(一個半小時只找到4隻個體) 西海岸未被污染的河川已近絕跡。這也註解為何近海捕不到魚，幾乎到了漁源枯竭的地步。因為海洋的食物鏈，是靠河川來與汪洋大海連結的，少了河川的生命力，大海也自然蕭瑟。