我們的島

中國人對鐵樹一直都很喜愛，加上傳說有避邪的效果、樹型又優美，總是可以在庭園內看到鐵樹的蹤影；不過如果仔細觀看，可以發現蘇鐵上面布滿密密麻麻的白色物體，包覆住鐵樹的枝葉以及芽心，原來是遭到白輪盾介殼蟲的入侵，從南到北，只要是蘇鐵科的植物無一倖免，這個孓遺時代就已經存在的古老植物，是否可以逃過一劫呢？在台灣這座島嶼上，有一種植物橫跨了好幾個世紀，追溯起來至少是在1億4千萬年前就在地球上繁衍，它就是被稱活化石的蘇鐵。蘇鐵又稱鐵樹，常被人跟棕櫚和海棗搞混，但仔細分辨仍可辨出其中的差異。相傳鐵樹是由鳳凰轉化而成，因此羽狀複葉像是鳳凰尾巴的模樣。由於鐵樹深受中國人喜愛加上樹姿優美，在園藝植物中很受歡迎，據說早期原住民都到台東紅葉村山上採集蘇鐵出來販售，這才引起學者的注意，發現在紅葉村的山上有這樣一片珍貴的台東蘇鐵區，因此在1986年6月按照文化資產法，將占地最廣的台東鹿野溪上游劃設為蘇鐵保留區，在巡山

拍攝動物是一個挑戰，苦苦守候，只為按下快門的瞬間，那張生動的相片；背後用了多少心血，是外人所不知道的。在生態攝影界中，像王力平一樣擁有紮實的學術背景的人並不多，也讓他的相片有別於其他生態攝影工作者，從他眼中所看到的世界，是什麼樣的情形呢？吹著長笛、喜歡聽古典樂曲、擅長寫作、略通素描的王力平，是一位生態攝影工作者。是生命中那股不安定的靈魂，厭煩了上班下班、吃飯睡覺的生活，在迷上看鳥後，就一頭栽進生態攝影的領域，即使收入不穩定，卻過得很快樂。王力平跟金門結緣是在念研究所的時候，他的碩士論文就是研究金門的夏候鳥「栗喉蜂虎」，因為有紮實的學術背景，王力平的攝影作品裡就有點「學術」的味道，他不喜歡把鳥拍滿整個相片，而把鳥類的生態行為和棲地特性呈現出來。透過他的眼睛、透過他的鏡頭，可以看到不同的世界。

從前從前，有一隻烏龜和一隻小白兔，他們要比賽誰跑的比較快…… 唉喲，拜託！這是老掉牙的故事了啦！ 但這一次故事的主角，換成腳踏車和汽車，究竟誰會先到終點呢？早上7點，陳玉子騎上她那600塊的二手腳踏車，準備從土城騎車到景美上班。這段全長20公里的路程，玉子必須靠雙腳穿越重重車陣，突破層層的阻礙――包括忽高忽低的路面、公車的進逼、機車的夾擊、廢氣的侵襲……但喜愛騎單車的玉子還是堅持，每天騎這一個多小時的路程。像玉子這樣每天騎單車通勤的人現在是越來越多了。家住高雄的周盟桂每天騎17公里路去上班，沿路上也要克服重重關卡。為了保護自己的安全，周盟桂在腳踏車前後裝了車燈，穿著鮮豔的外套，頭戴安全帽。除了安全問題，讓許多人不敢騎單車上路的原因是擔心吸進太多廢氣，但周盟桂認為，坐在車裡面不會比腳踏車吸更少，而且汽車濾淨器也無法過濾有毒氣體，加上開車族會形成隧道效應，當後車挨前車時，廢氣會直接進入循環

蔚藍的天空、充足的陽光，和帶有鹽份的濕熱海風，造就了枋山愛文的響亮名氣。屏東縣枋山鄉，是台灣愛文芒果的重要產地，單位元果樹密度最高，單位元產量也是居全台之冠。枋山鄉和獅子鄉小部分地區，有超過1萬人種植芒果，愛文每年至少為他們帶來10億產值。30多年來，愛文的確養活枋山子民，但果樹從平原種到山坡地、從路旁種到河床上，也種下了水土流失的危機。約在10年前，枋山地區的山坡地還看不出「明顯傷痕」，到了近幾年，只要站在台一線，就可以清楚看到，山坡裸露的現況。芒果樹下，盡是光禿一片，毫無生機。環保聯盟屏東分會會長洪輝祥解釋，根據近年來的統計，枋山地區一年平均會沖蝕0.5-1公分表土，然而1公分表土卻要500-1,000年才能形成，枋山果農在一年內，就把上百年、上千年的地質形成消耗殆盡。

一所海邊的小學、一位年輕的自然老師、一片靜謐的海灘、一段人與自然彼此守護的溫馨小故事，此刻，正在桃園新屋的海邊上演著，而這齣戲的名字，叫做「戀上笨港灣」。每天下午4點，笨港國小放學後，陳信男就要到海邊去尋寶了。穿著雨鞋、騎上摩托車，經過一片田野和防風林，不到10分鐘，陳信男來到桃園永安漁港的南岸。北起永安漁港，南到蚵殼港，這一段涵蓋笨港村、深圳村、蚵間村，由沙灘、礫灘組成的9公里海岸，就是陳信男命名的「笨港灣」。

樹木在我們周遭總是存在得那樣理所當然；但一旦樹木生病，人類往往總是現實的想到重新種就好了，只是生命是否真能這樣輕忽對待？樹木提供給我們自在呼吸的新鮮空氣、給予生物棲息的場所，一直仰賴樹木生存的我們，是否也該學習好好珍惜樹木？台灣島嶼之所以美麗，有很大的部分是來自於蓊鬱的山林，豐富的林相讓各種生物棲息其中，自然形成了豐富的生物多樣性。台灣有一半以上的土地由森林構成，春夏秋冬隨著季節的變換，給予山頭不同的面貌；但是山林的砍伐，讓森林面積逐漸縮減。但同時我們卻無法忘懷樹木給我們的舒適感受，於是我們在城市景觀中栽種樹木，公園裡、人行道旁到處都可以見到樹木的蹤跡，樹木的存在就如同沙漠中的綠洲，給予城市喘息的空間。

去年年底，收到一個採訪通知，農民組織到立法院陳情農業問題，其中涉及農地開放採砂、農業發展條例修改的衝擊、休耕制度問題等。來自宜蘭、嘉義、屏東的農民有各自面對的問題，大的架構是政府的農業政策，宜蘭農地在北宜高開通與政府休耕政策兩面夾擊下，正快速消逝，農民的擔憂，農業的危機，值得我們重視。「沒農地、沒農業、沒農村、沒農民」在立法院前高聲吶喊的農民，憤怒的情緒下，是台灣農業的悲哀。只有實地走到農村，才知道他們為什麼特地到台北陳情。60歲的宜蘭農民王得利，戲稱自己在農村永遠是最年輕的，「等到我們這一輩都老了，做不下去，台灣農業就沒了」。農業人口老化是台灣普遍存在的現象，耕作辛苦，種稻收入又微薄，是年輕人都不願接手的原因，但政府的休耕補助政策，卻是變相的在消滅農業。

也許就是有「緣」，在嘉義縣文化局推動藝術家駐村的活動時，採訪環境藝術家盧銘世，在他的介紹下，拜訪了愛樂夢工場蘇泰榮老師，他學的是雕塑，卻致力推動古典音樂。蘇老師的行動音樂廳，把古典音樂帶進社區，社區參與過程是很有意義的；而把古典音樂帶入一般人的生活，更是一件特別的事。古典音樂內涵豐厚，躍動的音符與旋律，安撫人心、讓人思考生命，處在動盪紛亂的台灣社會，聆聽古典音樂，是個不錯的選擇。這一天，嘉義市興村里的公園好熱鬧，里長帶著幾個社區居民到河堤旁，剪一些花朵，準備裝飾活動現場，晚上在公園有古典音樂的放映會。舖上桌巾、準備點心，社區居民就這麼在公園內忙東忙西。這時候，戶外放映會的螢幕也開始架起，男人們協助蘇老師，架起今晚的放映的舞台。就像是過去鄉下地方，廟會的時候，露天播放電影的場景，只不過，行動音樂廳是走進社區，播放大家普遍不熟悉的古典音樂和歌劇。

又到了珊瑚產卵的季節，海洋裡可是熱鬧的呢！珊瑚礁魚類、陽隧足等海洋生物紛紛開始繁衍後代，春天的海洋繽紛亮麗！春天，百花盛開的季節，也是海洋世界最熱鬧的時刻，許多海洋生物紛紛跳起浪漫的求偶之舞，緊接著上演一場場產卵盛事。每一年牠們總會在固定的日子同時綻放出新生命，彷彿彼此有著千古不變的約定。究竟海洋生物的繁衍，是由什麼機制啟動的？這個海洋誓言，又隱涵了多少難解的生態之謎？出海、檢查潛水裝備，台大海洋所的戴昌鳳教授，正準備進行海洋生態調查。戴昌鳳在墾丁地區潛水已經近30個年頭，他的研究對象就是珊瑚。由於珊瑚長得有點像陸地上的樹木，無法自由的移動，因此以前一直被誤認為是植物，直到18世紀科學家才發現，珊瑚是群居的動物，最特別的是小珊瑚可以行無性生殖，不斷的分裂繁殖，形成數量龐大的珊瑚群體。

《企業篇》2007年4月3日的午後，建國南路上的台北市立圖書總館聚集了許多產業界的領袖，到訪的貴賓包括中美和董事長陳朝威、台灣證券交易所所長陳樹、經濟部工業局、福特六和、中華電信、中鋼等各大企業主管階層菁英，一同參與「第三代GRI(G3)永續性報告書綱領」發表儀式。所謂的報告書，說穿了就是資訊透明化，這個報告書與我們熟知的公司財務報表不同的是，它所公開揭露的是企業內部在環保與社會公益上的效績，未來這些資訊都會成為投資人在選擇投資標的時的重要參考依據。

在小港機場往高雄市區的街道上，迎面而來是大軍壓境般的機車陣，背後是臨海工業區的煙囪，這就是每人二氧化碳排放量世界第一的城市――高雄。在這個大眾運輸不太方便的城市，許多人沒有辦法想像沒有汽機車要怎麼出門。在台灣，搭乘大眾交通工具的比例正逐年降低，汽機車的密度卻持續飆高，平均每4人就有1輛汽車，密度高居亞洲第二；平均每2人就有1輛機車，這個密度更是高居世界第一。運輸占了二氧化碳排放的1/3，要怎樣替運輸系統「除碳」呢？許多人開始尋找替代石油的燃料，從植物中提煉出的生質柴油，是目前市場上的主力。包括大豆、玉米、向日葵種子，甚至是番薯或甘蔗，都可以提煉成為生質柴油或生質酒精。跟化石柴油比起來，生質柴油可以減少78%的二氧化碳排放量。台灣現在還沒有酒精汽車，但生質柴油的汽車已經上路。目前全國有13個縣市的公車與垃圾車採用生質柴油，為二氧化碳減量盡棉薄之力。

不知道你有沒有注意到，打開電費收據，會發現右上角多了一行字：「每用10度電，產生的二氧化碳是6.7公斤。」其實二氧化碳的產生，跟發電方式息息相關。台灣現在發電用的燃料，以煤跟天然氣為主，其中燃煤的汙染最嚴重，每發1度電就會產生0.9公斤的二氧化碳，但燃煤的比重卻占發電量的35%，而且這個比重正逐年上升。當世界各國為了減緩溫室效應，開始實施二氧化碳減量的策略，紛紛降低燃煤發電的比重，台灣卻跟全世界的趨勢背道而馳。「我們整個電力結構有問題，才會造成二氧化碳的排放增加那麼快。」中研院經濟研究所研究員梁啟源指出：「我們最近幾年的發展，表面上是發展再生能源替代核電廠，事實上是以火力發電來代替，燃煤變成發電主力，造成高碳能源的比重提高，低碳能源比重降低，能源結構持續惡化。」