酸雨

8月13日-15日德基水庫重啟發電 今日水位下降受盧碧颱風外圍環流的影響，台中市上週末持續降雨，德基水庫大進帳，但德基水庫水量已在規線以上，12日已經開始發電，依水量彈性放水。（自由時報報導）龜山春天農場疑虐馬 動保處安置小馬死亡桃園市政府動物保護處8月1日接獲檢舉龜山區春天農場涉嫌虐馬，2日派員稽查發現4匹成馬、2匹小馬確顯消瘦，恐涉飼養不當致虐待之虞，10日晚間有1匹小馬死亡，動保處隔天派員解剖、採樣送驗以釐清死因，並強制扣留另匹小馬，採緊急安置照護，遺憾也於昨（14日）晨死亡。（自由時報報導）

冬雨濕冷往往不討人喜歡，但現今在空污受到關注時，能夠洗淨空氣的一場雨，反而又被視為讓人喘口氣的及時雨。不過，如果是降雨初期、或是雨量不大，雨水的pH有可能小於4，如果淋得太多，有可能造成些微過敏或接觸性皮膚炎，甚至傷害到毛囊。在自然狀況下，雨水的酸鹼值約為pH5.6的弱酸，不過，由於SOx、NOx等其他致酸的物質，卻會會使雨水進一步酸化，pH達5.0以下時就稱為酸雨，pH4.0以下則可能對皮膚有影響。此外，酸雨也可能傷害建築物與雕像，長時間的酸雨更會傷害森林與土壤。環保署空保處處長蔡鴻德表示，由於SOx、NOx近年有改善，台灣的降雨大約在 pH4.77到5.55之間，人體皮膚還可以自我調節，淋到酸雨是不致於發生溶解頭髮、腐蝕頭皮或造成直接掉髮。不過，酸雨淋太多，讓其中所含的化學物質，在皮膚上時間過長，還是有可能造成些微過敏或接觸性皮膚炎，就還是有可能傷害到毛囊。蔡鴻德表示，空氣品質不好時，

中國環保部前（5）日發布《2016中國環境狀況公報》，反映中國去年環境狀況，公告顯示全國338個地級及以上城市中，有254個城市環境空氣質量超標，占75.1%。《公報》顯示，338個地級及以上城市的空氣質量，平均超標天數比例為21.2%，其中24個城市的優良天數比例低於50%。此外，新《環境空氣質量標準》第一階段實施監測的74個城市中，平均超標天數比例為25.8%。474個城市（區、縣）的降水監測顯示，降水pH年均值低於5.6的酸雨城市比例為19.8%，酸雨頻率平均為12.7%，酸雨污染主要分布在長江以南至雲貴高原以東地區。去年全年共出現46次區域性暴雨過程，為1961年以來第四多；強降水導致26個省（區、市）近百城市發生內澇；與2000年以來均值相比，農作物受災面積、受災人口、死亡人口、倒塌房屋分別少14%、27%、49%、57%，直接經濟損失偏多150%。

有研究指出，印度旱災很大程度是受歐洲工業地區的二氧化硫排放所累，科學界應從而反思人工對抗氣候暖化的可行性。英國倫敦帝國學院格蘭瑟姆研究院分析印度於2000年的降雨情況，發現北半球工業地區的排放污染令印度西北部降雨量銳減40%；單是歐洲國家的排放就足以令降雨減少10%。而即使由1990年至2011年，歐洲對高硫磺含量的能源消耗量大減74%，令2011年二氧化硫排放量在11年間少了超過一半，但仍無助紓緩印度炎熱天氣，當地去年就錄得破紀錄51℃高溫。研究人員認為這正正是排放污染無遠弗屆且影響持久的證明；而各類污染物中，最令人關注的是二氧化硫。二氣化硫會生成酸雨破壞農作物，同時卻有阻隔日光的特性，科學界近年正探討將硫酸鹽微粒射到平流層以阻隔光線紓緩氣候變暖的可行性。格蘭瑟姆研究院提醒，污染物與氣候暖化息息相關，應一併處理，即使硫酸鹽微粒「能降低大氣層溫度阻慢氣候暖化，但同時會加劇空氣污染導致乾旱」

曾在尼克森政府擔任環保署長、禁用DDT的威廉．洛克豪斯，在多數人眼中認為他是個誠實的中間人，他在1984年8月上了美國廣播公司（American Broadcasting Company , ABC）的新聞節目，說明政府的立場。當時，保守派評論家喬治．威爾（George Will）向他提問：「目前的證據不是顯示有酸雨嗎？」而洛克豪斯的回答是「這個嘛，沒這回事……我們不知道是什麼所造成。」「我們不知道是什麼所造成」成了雷根政府的官方立場，雖然21年來的科學研究早就指向相反的結論。早在科學家證明了菸草的危害後，菸業也是用著「我們不知道」當作護身符，躲避管制躲了很長的時間。然而，似乎沒有人注意到這種相似性，這種充滿疑問的說法得到媒體注意，報導也愈來愈偏向認為酸雨是仍有疑議的問題。我們就發現，《財星》有一篇文章堅稱「關於酸雨影響的標準科學觀點，有可能根本就是誤解。」（至少這還算承認了有標準的科學觀

胡適之先生說：「做學問要於不疑處有疑，待人要於有疑處不疑。」這是研究學問與待人處事的道理，但是在當代社會，卻有人存心「販賣」懷疑，並且因此獲得重大利益。《販賣懷疑的人》說的就是這樣的故事，說故事的人，是兩位傑出的科學史學者娜歐蜜‧歐蕾斯柯斯（Naomi Oreskes） 與艾瑞克‧康威（Erik M. Conway）。歐蕾斯柯斯有地質學的訓練背景，2004年她在Science期刊上，發表一篇論文題為「超越象牙塔：氣候變遷的科學共識」（Beyond the Ivory Tower: The Scientific Consensus on Climate Change），分析自1993至2003年出版的九百多篇有關全球氣候變遷的論文，發現有3/4的論文認為因人類活動而引起的全球暖化是「現在進行式」，也就是說，「全球暖化還有爭議」的宣稱，根本站不住腳。這篇論文引起全球各地的媒體報導，並且經人多次

27日，加拿大環境與氣候變化部部長Catherine McKenna宣佈了多行業大氣污染物條例，以此來建立一個為大型工業企業設置的強制性大氣污染物排放標準。此法規將顯著的有利於減少造成煙霧和酸雨的排放物，包括在第一個19年之內減少2000噸氮氧化合物的排放量，這相當於所有的客車和卡車停止運行12年的效果。該法規預計將幫助從石油和天然氣部門的生產與加工過程中減少40%的氮氧化合物排放量。此法規適用於數以千計的空氣污染源。這些要求主要限制由各種工業設施使用的氣體燃料驅動的鍋爐和加熱器排放的氮氧化物（NOx）的量，由靜止火花點火氣體燃料燃發動機排出的氮氧化物量（即那些用於氣體壓縮或後備發電機）以及水泥窯的氮氧化物排放量和二氧化硫（SO2）排放量。據估計到2035年為止，該法規會防止數百名過早死亡，減少大約35萬天的哮喘和恢復超過100萬天因為空氣品質差而減少的活動。此法規將2016年6月29日在

關於《圍庄》，雖然5月才發行，2015年9月完成錄音工作後，在後勁反五輕25週年跨年晚會上首度發表，5月再於雲門劇場完整首演，首次錄製出版現場實況，並壓製限量黑膠唱片，大半年期間，細緻的曲式分解，宏偉的襯詞巧妙，不用生祥樂隊太費心耗力自我表述，人們凝著一份心，忘不了有這麼一套概念雙唱片等著聽。然而林生祥直言，其實到現在還有點脫離不出那份精疲力竭的感覺，周旋石化工業這個污染議題如此沉重。6月25日晚上，生祥樂隊回到高雄演出，燈暗曲終之後，或且將心空白，聽音樂人描敘這段實實連結土地、銘刻生命對抗環境公害的創作歷程。即將邁入個人音樂生涯20周年紀念，林生祥樸素的創作姿態，一如往昔堅持唱出土地的聲音。攝影：林倩如。出版募資、概念專輯的進擊睽違兩年多，從《我庄》到《圍庄》，即便擁有多項金曲獎殊榮，生祥樂隊在今日時局，依舊必須面對諸多試煉。其一即是，群眾募資的挑戰。《圍庄》搞大變雙唱片成本提高，自己先

一個鞭炮會產生多少霾污染？上海交通大學相關研究人員近日透過實驗給了答案：燃放1個鞭炮，足讓10立方米內的PM2.5嚴重爆表，鞭炮中的氮氧化物、二氧化硫等有害物質，還會直接對人們身體造成危害。根據上海交通大學燃燒與環境技術研究中心團隊的實驗結果，3只小鞭炮在30立方米的測試艙中燃放，每只鞭炮燃放產生的PM2.5品質為12300微克。實驗人員說明，上海外環內城區面積為630平方公里，假定人口為1000萬，按每10個家庭燃放一串萬響鞭炮，鞭炮產生的PM2.5污染主要分佈在210米(70層)高度內計算，其產生的PM2.5濃度為310微克／每立方米，將造成空氣嚴重污染。專家提醒，鞭炮通常是以硝酸鉀、硫黃、木炭等為原料，因此鞭炮燃放會有大量氮氧化物、二氧化硫、硫化氫、一氧化碳等產生，這些物質不僅會直接對人的身體造成危害，也是導致酸雨、光化學污染、以及二次粒子形成的主要物質。此外，一些色彩絢麗的煙花燃燒

旅美學者何文壽4日當選第30屆中央研究院院士，他研發的專利技術，能大量降低硫化氫，解決煉油廠製造的酸雨問題。何文壽研發出創新技術，能夠將煉油廠殘餘的硫化氫降低至排放標準，煉油廠不再需要再把殘餘的硫化氫轉化為製造酸雨的二氧化硫，成功解決酸雨問題，這項技術目前已商業化。此外，何文壽在近期的研究中開發出一種薄膜，能夠抓取煉油廠排出的二氧化碳，除了能有效降低煉油廠的碳排量，經壓縮後的二氧化碳可存放於地表1萬英呎下，與石油融合後，可降低黏度，使石油容易流出，一舉兩得。

您知道台灣哪個地方最容易出現酸雨嗎？就在桃園中壢。環保署委託學者進行為期三年的酸雨調查，結果發現：桃園中壢的降雨天數有6成是酸雨，而酸度就像番茄汁；調查還發現，除了中壢之外，新竹、陽明山、宜蘭和台北市區，也都有酸雨，所以在北部地區的民眾，在冬天春天下雨時最好撐傘。住在北部地區的民眾，下雨天要特別注意，根據環保署委託學者調查，發現2012年，北部地區下酸雨的頻率偏高，其中桃園中壢站，全年降雨天數有6成是酸雨，酸鹼值在4到4.5，酸度相當於番茄汁，是全台灣最常下酸雨的地方。環保署空保處長謝燕儒表示，酸雨大部分都集中在冬天或者是春天，所以也許在夏天比較沒那麼明顯。除了中壢站，最常出現酸雨的，還包括新竹、陽明山鞍部、宜蘭、還有台北市區，如果以都市測站來比較，台北站出現酸雨頻率是39%，高雄站21%，台中站只有7%，北部比中南部高。環保署空保處長謝燕儒說，酸雨的成份以硫酸根居多，這個顯示在工業方面的

歐盟各國已同意立法限制船舶燃料中含硫成分的上限，將於十年內在歐盟各國生效。燃燒高含硫成分的船舶燃料將排放出二氧化硫，導致海水酸化及危害人類健康。歐盟執行委員估計，燃燒高含硫成分的船舶燃料導致歐盟27國每年50000人過早死亡。歐盟環境執委波托奇尼克（Janez Potocnik）表示，再不加以管制，2020年起航運排放總和將超過所有陸源排放量。他指出，「很高興看到各會員國支持立法，降低船舶造成的硫及二次懸浮微粒排放。這對我們的健康及環境而言是一個大好消息，特別是在沿海地區，且這意味與歐盟議會達成共識，降低船隻燃料硫含量的可能性。」這項新法律，採用了國際海事組織（IMO）絕大部分應用於歐盟的最新船用燃油標準。法綠條文是由歐盟部長理事會（丹麥擔任輪值主席）、歐洲議會和歐盟執委會透過非正式會議協商而來。根據新法律，2020年起，所有船舶燃料中硫含量最高上限由現今的貨船為3.5%和1.5%客船含量