土地徵收

推動桃園航空城計畫，要徵收3200多公頃的土地，是有史以來最大規模的區段徵收，另外，計畫面積內也有高達一半是農地，民間團體認為，台灣糧食自給率非常低，不應該再剷除農地。 國家門面桃園國際機場，不管客運、起降架次，都拼不過鄰近的香港、上海、吉隆坡等機場，為了提升競爭力，政府打算下猛藥，要推出「桃園航空城」的都市計劃開發，面積高達4791公頃，更要進行超過3200公頃、史上最大面積的區段徵收，桃園縣政府強調地方居民殷殷期盼，更相信開發後，可以接收大台北的人口。 不過計畫面積內，高達1025公頃是一般農業區，1487公頃更是經過農水路規劃的特定農業區，農地佔一半以上，開發單位交通部強調，這裡的稻作產值只有1.8億，佔全縣農業產值2%而已，也表示並不會影響糧食安全，不過台灣農村陣線批評，台灣糧食自給率很低只有33%，實在禁不起失去一塊農地。 台北大學不動產與城鄉環境副教授廖本全指出，台灣各地

高雄市工業區的重車，向來是交通毒瘤。國工局提出興建國道七號的計畫，卻引發爭議。國道七號，為何招來民怨，道路的開闢，是否真能解決問題？「求王爺您保佑，保佑拷潭村這條國道七號，千萬不要開闢成功。」高雄市大寮區拷潭村居民王春發，在庄裡的信仰中心「鎮潭宮」喃喃祈求，希望國工局在民國95年規劃的國道七號，可以不要在拷潭開發。王春發說，拷潭四面環山，地勢低窪、排水不良。鎮潭宮的名字，就是希望王爺來此鎮守之後，可以讓拷潭免於水患。但是日前國工局宣佈，為了解決高雄工業區的重車交通問題，將興建國道七號，並在拷潭設置國道的基樁和交流道。只是這裡缺乏排水系統，又是易淹水地區，讓居民非常憂慮。國道七號，預計從高雄港南星計畫區洲際碼頭，沿著小港、鳳山、大寮、鳥松，一直到仁武。會和88快速道路，以及國道10號相交。沿途將設置交流道，拷潭地區，就是其中之一。地球公民基金會研究員楊俊朗指出，農地有滯洪功能，設置交流道，將

傳說中的「世界末日」，一如往常地過了，人畜平安。淡海的末日呢？會不會來？每次騎車到淡海新市鎮，經常會被開車的駕駛問到：「路怎麼走？」四處空曠的廢土草原，遠處高樓指引不了方向，眼前的路標也總是曖昧不清，筆直嶄新的柏油 路上沒幾輛車，更別說是路人。車子轉來轉去，像是鬼打牆，永遠弄不清到底哪個方向才是離開這鬼城的路，彷彿到了世界的盡頭，一個後現代場域。淡海新市鎮一期發展區，共446公頃土地，計畫容納13萬人，但是從1994年開發至今近20年，卻只進駐1.3萬人口，土地閒置率目前査無資料，但依人 口比例和現場目測，至少閒置率85%。為了一塊未盡之地，淡北道路、淡江大橋、輕軌捷運，甚至對岸的台64線八里五股段，動輒幾十億、上百億的交通建設， 政府信口開河，永無止盡。若再加入目前新市鎮一期的負債，以及未來二期的開發總經費，為了這1.3萬人口，以及被套牢的房地產業者、投資客，全民一共得付出1534億！被

花蓮縣府推動在秀姑巒溪口南岸蓋「山海劇場」，計畫徵收80多筆靜浦部落私有地，再次掀開族人在清朝遭滅族屠殺的「大港口事件」傷痕記憶。今（19日）上午，族人北上在經建會門口陳情，「祖先留下的土地我們不賣！」部落自救會會長Canglah Kapelo'（章臘禾‧卡普路）扮演當年死守土地的勇士，高喊「我們沒有退路，再退就是海，再退就是秀姑巒溪，再退就是峭壁了！」在經建會門口奮力抵抗清兵、花蓮王（暗喻花蓮縣長傅崑萁）與開發商。針對經建會與花蓮縣政府今召開《花蓮縣101-104年綜合發展實施方案草案》會議，要10年400億「花東發展基金」的各項補助計畫排出優先順序；其中「山海劇場破浪計畫」，在花縣府規劃中，基地位於豐濱鄉長虹橋到北迴歸線地標中間，屬於「石梯秀姑巒溪風景特定區用地」，約8公頃，涵蓋的80餘筆土地中，僅13筆為公有土地，其餘皆為私人土地。徵收預定地中，又有17筆土地為靜浦遺址（Cawi）所

位於新竹縣竹東鎮的二重埔地區，雖與車水馬龍的新竹市距離不到20分鐘的車程，卻有著如世外桃源般的鄉村景色，這裡的居民大多世代務農，對他們來說，土地就是他們的家。然而這樣的期待，在經濟主義掛帥的台灣，無可避免的成為以農業換取工業政策中的犧牲品。二重埔自1981年被劃定為都市計畫的範圍以來，土地抗爭戲碼不斷上演，30年了，抗爭卻還沒結束。長期經營社區劇場的「台灣應用劇場發展中心（簡稱應劇中心）與當地居民合作，希望以戲劇的方式讓更多人了解徵收對當地居民帶來的衝擊，經過近四個多月的琢磨，農民們16日舉辦小型成果展，在結滿金黃稻穗的田野中展現近半年來努力的成果。為了讓民眾體會農忙生活，演出一開始農民便帶領觀眾走進農田，實際參與收割過程。烈日當頭，農民揮汗如雨，一次又一次的拾起飽滿的稻穗，許多初次來到農田的小朋友，雙腳踩在微濕的土壤中，以新奇的眼神看著農民們進行割稻、脫穀的程序，過程中還不時拉著爸媽七嘴

一場徵收抗爭結束，憤怒的灣寶，回到寧靜的農村生活。不過他們沒有遺忘，繼續創造灣寶價值，讓世人看見，搶救回來的土地，如何發光發熱...年長年少一群人，齊聚在灣寶龍雲宮，每個臉上都帶著笑容，今天他們不是要去抗議，而是要下田插秧。為了反抗土地徵收，幾年的抗爭，最終讓開發案撤回，同時讓灣寶寫下幸福歷史。但是，灣寶沒有停頓，更加努力，想要證明農村的真正價值。在抗爭時期，青年學生的加入，組成灣寶農學園，帶領人群認識灣寶。抗爭之後，組織轉型成為耕作團隊，協助發展有機產業，引介更多人進入灣寶耕作。洪江波，原本是位在地畫家，協助灣寶抗爭之後，開始嘗試有機稻作，現在他打算擴大種植規模，開闢股東田，讓更多人參與稻米耕作。拜完土地公，參與成員陸續下田，對許多孩子來說，插秧是件新奇的事，把充滿泥水的稻田，當成遊樂場。家長則希望透過農村參與，讓孩子學習更多。幫忙完插秧工作，洪箱回到家中田地，種下地瓜。抗爭結束後，洪箱

為了維護居住與農耕的權利、守護家園，反淡海二期徵收自救會今（10日）上午前往內政部陳情，遞交連署書，要求內政部營建署停止土地徵收的作業。有超過100位淡海二期範圍內地主和居民到場，所遞交的連署書有超過1000位淡海二期範圍內居民簽署。「淡海新市鎮」第一期自從1994年計畫開發至今，徵收走446公頃的土地，在至今尚餘4成空屋與大片閒置土地的情況下，政府最近再徵收635公頃的淡海二期一區的土地，預計後續還會徵收二期二區的農地，兩區加起來共1168公頃，是淡海一期的2～3倍土地，大多是可耕作的沃土。政府以強制徵收促成如此大規模的土地開發，當地居民卻看不出有任何必要性與公共性，表達反對意見卻又不受政府採納，今前往內政部強力陳情。百餘名地主如今組成「反淡海二期徵收自救會」，今天公開表示，23日將在淡水舉行遊行，邀請民眾共同參加，於當日上午10點在中正路207號旁的公園集合，共同表達對淡水未來命運的關

台南鐵路，是古都發展的大動脈。承載著一般民眾的記憶與愛。百年來，都市快速成長，這條鐵路，卻逐漸成為發展的阻礙。台南市民期待鐵路地下化，已經超過20年，這個人人渴盼的夢想，如今，卻成為台南東區居民的夢饜。台南市東區樹林街，是一條窄小巷道，這裡坐落著一棟重要的歷史建築，醫師蘇丁壽故宅。蘇家是台南市的望族，宅心仁厚，經常免費為窮苦人家看病，受到居民愛戴，他過世以後，居民感念他的付出，房子一直被保存得很好。台南市，有不少像蘇丁壽故宅這樣，從日本時代就興建的老屋。許多年輕人重新打造老屋空間，吸引了不少觀光客。喜歡音樂、電影、調酒的林駿翔，和擅長建築的朋友，共同翻新了蘇丁壽故宅旁的一座老房子。對他來說，老房子看似平凡無奇，卻記憶了府城庶民最真實的生活樣貌。古蹟保存和文創產業的新舊交融，讓台南迥異於其他城市，散發特殊魅力。但這股魅力，卻面臨消失的危機。台南市，以台南火車站為中心，成同心圓式發展。這條鐵路

中秋節前夕回到出生地追思父母，因為車潮交通管制被迫改道，繞道經過外婆家的社區。這個小時候經常出入的社區，當時的理髮店、雜貨店及外婆家都變成一堆磚石棄置在道路兩旁，景像真是令人感傷。去年就聽舅舅、阿姨提起，因機場捷運即將開通，沿線地區將進行區段徵收，以公告地價四倍的價值由財團購買，或選擇不到四成的抵價地分配。當時質疑捷運都已開始興設，為什麼還要徵收土地？舅舅、阿姨們都一臉無奈地說是政府的政策。看到外婆家變成一堆磚石，真是難過，原來是要領搬遷補貼費就必須自己拆毀房子，真是殘忍至極的作法，被割肉還要自己花錢買刀子給對方以方便切割烹煮；而親手拆毀父母留下來的繼承物又是怎樣的心情呢？上網查了資料，才知道那是由內政部規劃「配合改善庶民生活行動方案—機場捷運沿線站區周邊土地開發—A7站區開發案興辦事業計畫」，真是諷刺，原來把世居的土地由政府強制賣給財團，親自拆毀家屋，遷離世居地的作為竟是改善庶民生活行動

「台南市區鐵路地下化工程」取消原計畫「先做臨時軌及臨時車站月台」方案，改直接在現有軌道東側做永久軌道，但這一變更導致東側用地徵收增加，估計要拆除近400戶房屋，一場南台灣的土地徵收風暴也隨即展開。市長  不要拆我的家！這些已在當地住了大半輩子的居民多數已七、八十歲高齡，人生突然遭逢巨變。「不要拆我的家，不要搶我的地！」16日一早從台南出發，到交通部、總統府，再到立法院時已經下午一點。隨地而坐吃著便當，80多歲的陳媽媽說：「民國47年買了現在45坪的房子，5個小孩都已長大外出工作，但假日他們都會回來，這裏有好多我們的回憶，只求不要拆我們的家，沒有別的要求。」許多住戶都跟陳媽媽有類似的生活經驗。自救會發言人、台灣科技大學光電所助理教授陳致曉的父親、姐姐都來了。陳致曉紅著雙眼：「這一陣子不管我們說什麼高興的事，但只要一說到這事媽媽就跑到旁邊哭。我們這不是亂七八糟的家耶，當初爸媽跑到花蓮一塊一塊去

台北高等行政法院今（11日）上午針對中科四期「開發許可」一案，判決撤銷訴願決定及全案開發之許可，這是國內首宗撤銷開發許可的案例。提起訴訟的農民與律師要求「立即停工」！本案律師團，蠻野心足生態協會會蔡雅瀅與環境法律人協會律師張譽尹指出，中科四期的開發許可有以下兩大法律爭點：張譽尹批評，內政部面對如此重大的社會發展案件，竟有意隱瞞、忽視關鍵的法律資訊，壓下法務部之函釋公文，操作不對等、不透明的政府資訊，其處分明顯基於不充分、不正確的資訊，更讓中科四期開發滿佈幢幢黑影。台灣農村陣線也批評，除了法律程序問題，中科四期位於地層嚴重下陷區、在環境污染、在地自然資源脆弱的爭議也持續未解；今年國科會雖然宣布中科四期調整產業配置比例，降低光電產業、調高精密機械產業比重。但國科會調整「產業比例」就稱之為「轉型」，猶如「朝三暮四、朝四暮三」，根本沒有誠意解決當地是「黃金農業地帶」，完全不適合開發科學園區的上位問

歷史建築遇上捷運用地  只能被迫遷移十四張地區的文史踏查之旅，實在令筆者感到十分遺憾與不捨。當我開始研究十四張的發展時，此地樣貌已是處於末期，因此筆者僅有一次機會能夠看到十四張原本的面貌。當我二度前往十四張時，這裡重要的開發文史遺跡，皆已被拆除。利記公厝、劉氏宗祠、店仔街、斯馨祠、悠紀及厚記等重要歷史見證，就正好位在捷運環狀線的路線規劃區內，如此的巧合，是天意還是刻意？十四張的店仔街及斯馨祠，為大坪林五庄及新店最早形成的商業街及信仰中心，一直到日治時代被新店街取代之前，它一直是大坪林地區重要的市集，可說是十四張地區精華中的精華。只是，這樣極為重要的歷史見證，現今卻因為捷運及大廈興建，完全拆除殆盡。儘管市政府承諾要在捷運完工後，興建一座歷史公園將店仔街內及附近的劉氏宗祠、利記公厝及斯馨祠等，遷移至此保存；但這樣的片面保存仍凸顯出兩個問題，其一是：移地重建後，歷史遺跡不再是歷史遺跡，它們將失去