國土綠網

「原本被歸到雜木的漆樹，原住民說卻是百年浸水不爛的良材而受到重視。」4月20日晚上，在基隆左下角工作室碇內基地，由林務局科長陳超仁先生主講的社區生態資源講座，信手捻來地，一路從原民文化、保育迷思，講到基隆暖暖在古今中外的生態位置，讓聽眾的視野跨越時間空間。有如話家常般，陳超仁聊起了從原住民那裡得知的生態知識，像是治肚子裡寄生蟲的月桃等等，並解釋了原民文化保存和生態保護的關係，「蘭嶼因為沒有夠大的樹，所以才有拼板舟，大家會問，那怎樣把板子釘在一起、防止進水，為此又各有適合的植物，所以，補助蘭嶼人繼續製作拼板舟，等於維護島上生態。」陳超仁說，人類為了生存，原本都會和環境保持永續利用的關係，處處都該保育，到工業革命消耗資源後，才特別有保育的觀念；然而，許多保育活動卻因為缺乏知識，反而破壞了生態，像是淨灘去除垃圾，卻踩壞了珊瑚礁；又或者施放魚苗，他特別強調，即便是放養同一種魚，不是當地所出，一樣會

石虎是台灣僅存的原生貓科動物，也是淺山生態系指標物種，台中市、苗栗縣政府先後通過石虎保育自治條例，兩縣市並在4月初簽署保育合作備忘錄。在保育對策中，除了減少石虎與農業生產的衝突、減少農業用藥，另一個嚴峻的議題則為減少路殺。苗栗縣府經盤點造成路殺的熱點後，今年將透過國土綠網經費，逐步改善道路設施，並從苗29鄉道做起，與用路人共同守護淺山生態系。根據苗栗縣政府盤點資料，2012年至今，苗栗縣境內共發生39起石虎路殺案件，光是2017年已知就有8起，包括三義140縣道、苗49之1道路、銅鑼台13線外環道、苗栗苗28之1道路、後龍台6線及西濱公路，國道3號苑裡路段也發生2起。其中由苗栗縣政府管轄的苗29鄉道及140縣道，有重覆發生的情形。苗29鄉道路面平坦易駛，過往車輛容易高速通過，但這條路卻阻礙了石虎從山上到後龍溪床覓食的機會。縣府農業處曾目睹，從路殺解剖的石虎胃裡，拚出一條完整的吳郭魚骨頭。研

好吃的放山雞不但人們愛吃，也是石虎等野生動物覬覦的對象！靠山區的放養雞舍，發現石虎出沒該怎麼辦？下毒、放獸夾這類的行為並不能解決根本的問題，反而傷害生態系。林務局新竹林管處管轄範圍內擁有全台一半以上石虎棲地，該機構的國土綠網推動任務與石虎保育密切相關，目前正與野聲生態顧問公司合作，在幾個石虎生態熱點上發展防治對策，提供雞農友善生態系的選項，讓雞隻平安長大、石虎不再來，生存也獲得保障！不讓你靠近第一步  籠舍補丁、晚上開燈位於苗栗市與後龍鎮交界的彭家雞舍，正因石虎捕食雞隻深感苦惱，為了尋求不傷及野生動物的解決之道，幾年前通報給一群關心生態的朋友，野聲環境生態顧問公司負責人姜博仁在微薄的經費支持下，展開這項監測防治計畫。石虎入侵雞舍是個籠統的說法，需要進一步釐清石虎如何捕食雞隻。石虎主要捕食的機會來自外出、遠離人群的雞隻，比較少入侵籠舍，但若籠舍有洞隙，那就另當別論。彭家雞舍搭建在聚落後的空地

位於蘭陽溪口水鳥保護區周邊的新南地區，在房仲業者插旗週知農地待價而沽之際，仍有一群農民維持農糧生產，更特別的是，一小群農民與林務局羅東林管處合作，透過「生態系服務給付」的概念，休耕期間不種綠肥、不使用除草劑，改而保留再生稻或湛水維繫過境鳥覓食、棲息環境，以此維繫生態系的完整，持續發揮其所提供的服務功能。3月正值宜蘭縣農地休耕季節，不過，壯圍鄉田董米田區仍維持濕地型態，田埂及田邊濕潤的地上，出現好幾行大小不一的鳥足印，令人好奇到底是誰、為了什麼目的拜訪這片田區。人禾環境倫理發展基金會第一處處長薛博聞雖具備鳥類知識，但要一一說出足印的主人是誰，還真是不容易。只知腳掌明顯有蹼的是鴨子（雁鴨科），以步徑腳掌辨識，鷸鴴科、秧雞都曾來訪，顯示此處多令水鳥喜愛。薛博聞說，新南地區是鳥況良好地區，河堤外是蘭陽溪口水鳥保護區及蘭陽溪口國家重要濕地，蘭陽溪口左岸的新南田區阡陌相連，當漲潮河口灘地縮減時，維繫水

我們以為中央山脈和海岸山脈是兩條平行不相往來的山脈，其實不然。在人類尚未大幅進駐開發之前，兩山脈間是廣袤的森林綠帶，有如連體嬰般緊密相連，野生動物得以自由穿梭。如今卻因道路開發、河岸工程水泥化而切斷兩者的交流。為了重新串聯兩者之間的關聯，農委會啟動的國土綠網計畫，開啟台灣第一條海岸山脈到中央山脈，長達2.5公里、接近500公尺寬，國內最大尺度的生態廊道。今年3月12日植樹節當天，總統府的中樞植樹也首度移師東部舉辦，地點選在馬太鞍與太巴塱傳統領域因台9線阻隔所造成的破碎帶植樹，種下可生產糧食或有利動物棲息及覓食的林木或矮灌木，以此宣示國土綠網政策目標與決心。植樹前，馬太鞍、太巴塱部落頭目、祭司以以族語稟告祖靈，並以地主的身分歡迎貴賓。當天總統蔡英文因母喪未能主持，由總統府秘書姚人多代表，但他未公開發言。種回縱谷原生樹種 架構野生動物回家的路「讓野生動物穿梭兩山脈時，有一條平安回家的路，相信祖

穿梭於北台灣、彩繪著台灣里山動物的列車，你看到了嗎？象徵著台灣即將展開的國土生態綠網計畫的彩繪列車，第一波以里山動物喚起人們與里山的情感連結，並透過通勤列車，走入民眾的日常生活中。由林務局與交通部台灣鐵路管理局合作，宣示國土綠網計畫啟動。６日首發列車，從汐科站出發，滿載著乘客。不少民眾帶著紀念套票搭車，不乏親子同行，以及放寒假的高中生，還有通勤族，好奇地打量車上的布置，擁擠而顯得溫暖熱鬧。民眾跟著媽媽搭車的小朋友，不斷看著手裡拿著的草鴞造型餅乾，這是林務局人員分贈的小點心，等著吃掉它。但是媽媽覺得餅乾好漂亮，一邊跟孩子解釋餅乾的故事，一邊鼓勵帶回家再吃。像里山動物一樣行蹤神祕的列車 交通部長：交通行為不再路殺由農委會林務和交通部合作的里山動物彩繪列車計畫，由台鐵局提供EMU800型微笑號電聯車8節車體，在車廂上畫上石虎、草鴞、穿山甲、台灣蛙類、蓋斑鬥魚、食蛇龜、食蟹獴及彩鷸等超過20種動物

永續利用就能促進生物多樣性。強調與自然和諧共處的「里山倡議」這幾年在台灣遍地開花，全台約70個組織參與「台灣里山夥伴網絡」（TPSI）。林務局長林華慶強調，里山倡議在建構國土綠網的任務上肩負重要角色。上週林務局委託東華大學邀請聯合國大學國際里山倡議網絡秘書處主任塚本直也、研究員姚盈芳來台參訪，並舉辦工作坊，多個台灣里山網絡的夥伴同聚一堂。里山倡議：保護區外的保護 從中央山脈延伸到海岸成血脈林華慶表示，台灣30年來建構的保護區，都以中央山脈為核心，「但台灣需要保育的絕非只有這19%的地方。」保育類動物有6成分布在海拔一千公尺以下的區域，台灣植物紅皮書比例更高，有6成多受脅植物分布在這些位處淺山與里山交界處。這些區域大多是私有土地，無論是農地或林地，不可能也不適合透過防禦型的保護區保育下來。里山倡議主張人與自然和諧共處，達到永續利用的目標，可說是保育這些生物多樣性資源最好的策略；這也是何以台灣

為了串聯中央山脈與周邊的生態系，林務局規劃「國土生態保育綠網」，並發展不同的因應策略，鼓勵聚落和社區以「里山倡議」或「里山行動」回應，則是重要策略之一。林務局長期推動「社區林業」或以生態保育計畫復育劣化棲地，但各計畫多屬個別據點，彼此缺乏連結；最近啟動的「國土生態保育綠網」，則是更宏觀地以台灣為一個系統思考，以分區治理的概念規劃七大主題。計畫中「南部與恆春半島」即鎖定具有深厚里山底蘊的美濃為戰略位置，推動產業發展更趨於友善環境。林務局長林華慶指出，里山倡議是由下而上的行動，對於具有里山願景的社區，林務局將陪伴、協力完成其里山願景；而里山倡議如果沒有產業，只是空洞、文青式的想法。讓國土綠網宛若蜘蛛網  不讓中央山脈成生態孤島林華慶8日應地方民間團體邀請，於美濃舉辦地方說明會，他在致詞時表示，西部從中央山脈以西，直到海岸都是都會區；從新北市到宜蘭，甚至東部，開發的腳步也將跟進。這些現象使得中央

桃園觀音草漯每年東北季風光顧時，形成了最好的風場，卻不利於林木成長。所幸並非每一處海岸林都像大園草漯必須與環境奮鬥，即使在桃園，位於桃園新屋蚵殼港段的海岸林，受東北季風影響少、腹地夠，即使沒有人為撫育，也能發展出層次分明、綠意盎然的森林景觀。此處是知名的「新屋綠色隧道」，海岸林內高大的喬木交錯著自行車道，沿途還有一些木造設施。往海邊的路上，植被逐漸降低高度，錯落有致，經過馬鞍藤、濱刺麥就是沙灘，幾位釣客，在海岸交界處垂釣。新竹林區管理處作業課長鄭雅文說，1950年代就開始經營海岸林，由於各項條件都能配合，幾乎不需多費心力植被就能自然演替，是渾然天成的海岸林。生態造林：復舊、兼顧生態系林務局擬以生態角度建造台灣海岸林，什麼是生態角度？就是依據環境地理條件、植物特性等因素考量樹種植被。另外，以人工經營海岸林的目的是復舊（recovery），就是把早期台灣海岸樹種種回來。

冬日的桃園觀音海岸，東北季風威力大到讓人站不穩。風機隨著風轉動發生嗡嗡聲，甚至沒有風聲來得大。雖然是最好的風場，同時也是最不利於植物生長的地方。日治時代就設定為飛砂保安林，歷經半世紀物換星移，如今重拾保安林任務，考驗著林務局以及新竹林管處的治理能力。儘管強風讓人站不住腳，甚至稱不上當地的強風，一群海岸造林專家受林務局邀請、聚集於此，提供造林建言。造林之前先定沙　強風日曬鹽霧大考驗連綿橫亙眼前的沙丘，是新竹林區林管處設置的定沙裝置，也是海岸造林的前置作業。新竹、桃園一帶的海岸屬於堆積地形，林管處為了攔截沙源，不讓沙淹沒保安林，要在前緣進行定砂。一米高的圍籬，早已讓沙子蓋過頂端，沙丘上約略可見風的紋路，顯示其飄動的方向。只是，無論沙籬或防風籬，大概一年半載就會傾圮倒伏。沙丘之外，只有零星的爬藤和灌木，很難看出這幾年投入的造林工作。儘管新竹林區管理處這幾年盡力在大園海岸造林，成效卻不如預期。據新

正當聯合國極度關注生物多樣性衰敗議題上，擬定了2020年前達成「愛知目標」5大策略目標以及20項行動方案，台灣的腳步又如何呢？林務局長林華慶甫於7月中旬上任，民間解讀，可讓長久以來失衡的保育行動急起直追，補強台灣社會永續最關鍵的支柱。他在本報專訪中，揭開未來20年台灣保育藍圖，讓身為地球公民的台灣民眾，充分意識到保育人人做得到。保護區與周邊社區接軌  擴大保育效益雖然國際間倡議各國至少國土面積的13～17%，劃設為保護區；而在台灣，由於森林覆蓋率高、又多為國有林，因此保護區面積占國土19%，領先各國達到目標，但保育絕對不僅是劃設保護區，更重要的是如何擴大保育效應。保育之首要，即與民間攜手協力，擴大中央山脈保育軸、沿海濕地保護區外的保護，並以防風林為基礎，串聯沿海綠廊，加上東西向河川綠帶，構築台灣國土綠色安全網。林華慶指出，保育不僅讓台灣山林青翠、環境永續，更需使民眾有感保育的好處。森林生態