交通運輸

高雄市公車處目前只有6輛「復康巴士」，出租提供身心障礙者搭乘；高雄都會文教發展基金會與高市身心障礙聯盟，15日舉辦「高市是否需要低底盤公車公聽會」，與會者多主張應增購方便身心障礙者搭乘的公車，以營造友善城市的大眾運輸內涵。

由於經濟成長所帶來的商務和休閒旅遊需求急遽增加，導致中國機場供不應求，因而計劃在2010年前，斥資人民幣1400億興建42座新機場，預計到2020年時，中國機場數將達220個。中國國內航線運載1億3800萬人次的旅客，比上年增長了15.5%，同時運載了340萬噸貨物，增長13.8%，預計到2010年，中國航空的年旅客增長率和貨運平均增長率將達14%；又統計指出，目前中國13億人口有142個機場；美國2億7千萬人口擁有14,807個機場。

旗山鎮中寮社區居民民生用水主要水源的半天池，自南二高中寮隧道開通後，地下水位遽降，甚至出現乾涸現象，高雄市土木技師公會監測後認為確與開鑿隧道有關。旗山鎮公所昨天表示，國工局已同意解決中寮地區用水問題，埋設自來水設施近7000萬元經費將由國工局負擔。

坪林行控中心專用道差異分析報告，5日將送環評大會審議，坪林鄉長王潮清對於翡翠水庫管理局要求列席表示不滿，並強調環保署忽視鄉民長期土地被限制開發，也忽視鄉公所封溪護魚的努力，若專用道不開放，勢必再掀爭議。

「翡翠水庫絕對不能重蹈石門水庫覆轍！」台北市政府3日高分貝反對開放坪林行控中心專用道，更公布最新數據，證明翡翠水庫水質優養化問題逐漸惡化，水庫每公升總磷濃度已提高為24.6微克，較8年前11.5微克增1.1倍。若再開放坪林行控中心專用道，情況會更糟糕。環保局長陳永仁及翡翠水庫管理局長康世芳表示，翡翠水庫從80年迄今，計有100多名環評委員反對開放坪林行控中心專用道。但去年中秋節前，交通部在未經環保署同意下，予以開放，即引起環評委員、環保單位的強力反對。國工局則表示，國道五號是封閉性的道路，行駛的車輛大部分都是直接到宜蘭、蘇澳的，很少會去坪林，市府不必太擔心。國工局並說，該局會於開放後，進行總量管制車輛行駛，及進行水源區水質監測，如果真的造成汙染，導致水質惡化，隨時可以收回、停止開放。

上海長江隧橋工程已經全面啟動，該工程起自浦東，與郊區環線相接，經長興島，止於崇明，全長約25.5公里。上海長江隧橋（崇明越江通道）工程，是中國交通部確定的國家重點公路建設規劃中上海至西安的重要組成部分，也是上海市城市規劃和交通規劃的組成部分。

4月28日台東至屏東縣界前的兩公里自然海岸林，公路總局已經在此地全面整地，台26線台東南田段已經全面動工，怪手沿著拓寬的路逕大面積的挖除了海岸線的自然植被，可見公路總局全然漠視民間「搶救最後自然海岸林、成立國家步道」的訴求，在蘇內閣新政策「千里單車道、萬里步道」的新政策中，澆了一盆冷水。 日前民間發起「夢想千里，步向自然」，呼籲重視人與土地的關係，也獲得行政院蘇院長列為重點政策，並列入「挑戰2008國家發展重點計畫」，並開發國家步道及自行車步道的計畫。 行政院若重視「開闢千里步道，回歸內在價值」的精神，就應立即要求目前正在動工的台東南田段停止動工，將公路施工經費調整為規劃國家步道的經費。 如果蘇院長的承諾能落實的話，將公路開發調整為成立國家步道，將會是蘇院長任內「挑戰2008國家發展重點計畫」重大的政績，所獲得的民間聲望及回應日前民間發起「夢想千里，步向自然」，將會是有積極、正面及具有指標

巴拿馬總統托裡霍斯4月24日宣佈擴建運河的計劃，並呼籲巴拿馬人民支持這個計劃。這是巴拿馬運河自1914年開通以來，最大的一個擴建計劃。根據計劃，運河中有三分之一的船閘將被改建。工程完成後，能裝載4000隻集裝箱的貨輪也能順利通過運河。這一裝載量幾乎是以前的兩倍。 負責管理運河的公司則表示，整個擴建計劃的成本大約是53億美元。雖然已經得到了管理部門的批准，但該計劃仍需要經過巴拿馬全體人民的公決才能生效。外界認為，巴拿馬政府之所以下決心擴建運河，是擔心那些更新、更大的貨輪在大西洋和太平洋之間航行時，不走巴拿馬運河，而選擇其他航線，這會嚴重影響到巴拿馬政府的收入。

河南省政府日前正式通過《河南省高速公路網規劃》。河南省在這一規劃中明確要求：高速公路建成後，各項防護及環境保護工程也要得到完善，要佈設綠化帶、隔音牆等降低交通雜訊。在專案投入使用後，沿線兩側200米區域內不再設置居民點、學校、醫院、機關等單位；每條高速公路在建設過程中的環保投資，平均每公里不得低於150萬元。

台北市環保局長陳永仁表示，台北市的空氣品質在近年來各項管制工作推動下，每年發生空氣品質不良的比率，已經從88年3.27%，下降到2005年2.63%。台北市區內車輛數持續增加，車輛排氣是影響市區空氣品質的主要汙染來源，台北市政府推廣低汙染清潔車種，在2006年購買4部油電複合動力車當作公務車，北市府購買的車輛Toyota Prius，在台灣的認證值相較於國內第4期汽車排放標準，減量約73.3%~99.9% ，耗能方面約可省油達42%~50%。副市長陳裕璋表示，由公務車輛優先採用低汙染清潔車輛，大家一起為改善都市空氣汙染而努力。希望，未來有減稅優惠，增加民眾購買意願。

高鐵特定區及中科園區公共工程被發現使用海沙填造，雲林地檢署接獲檢舉19日分案調查，針對縣府核准包商開採濁水溪海沙深入了解；縣府強調，工程砂土缺乏，為公共工程需求，核准包商開採濁水溪海沙，並無問題。 海沙是否危害建築安全，包商說不會，且海沙均依規定使用；雲林科技大學及六輕則表示，只要作好地質夯實改良以及建築防鏽，海沙使用在公共工程並無不妥。至於開採使用項目變更，他指出，目前縣內缺乏砂石的公共工程包括棒球場，高鐵特定區聯外道路，基於實際需要，縣府擴大核准使用項目並無不當。

國際原油價格持續攀高，經濟部能源局首次將節能標章用於汽機車。能源局指出，當全台省能車占有率達市場1成，將減少3.5萬公噸的二氧化碳排放量，相當於88座大安森林公園的吸附量。能源局長葉惠青表示，節能標章認證的產品，認定標準為能源效率較國家標準高10%~15%，或者是同類型產品前15%~30%的高效率產品。獲得認定的車款，一年約可比同級車款省下216公斤、約5,500元的油。