交通運輸

俯瞰遼東半島近2000公里的黃金海岸線，幾十個正在建設中的港口群突兀閃現在人們的眼前，一批生態型港口群正在這裡湧現。他們合理安排施工時間和強度，為的是盡量避開魚蝦產卵期。以往的港灣疏浚、疏浚土回填和外拋等過程是造成海岸生態惡化的主要原因，在大連市港口與口岸局，為了編製出一份科學的港口規劃，他們組織專家先後對大連市1906公里海岸線的水文、地質、地貌、陸域條件、港口岸線利用等情況，逐項進行了認真的分析研究，還通過數學模型試驗，對規劃港區的潮流、泥沙運動等自然條件改變做定性和定量的分析，盡可能減少對生態環境的影響。

通往屏東縣霧台鄉的台24線35公里處前晚再傳坍方，雖然4日已恢復通車，但近來這條道路經常遇雨坍方，成為霧台人心中的痛，除當地人經常合力清除落石，公路總局第三區工程處更全力搶修，希望台24線儘早恢復過去的面貌。

油價節節攀升，台中縣環保局首輛雙燃料公務車定今天將在台中縣政府交車，以實際行動推廣低汙染的「液化石油氣瓦斯」燃料，歡迎民眾前往參觀，了解雙燃料車輛特性，以利共同攜手降低移動性汙染源。 環保局長蔣萬福指出，根據數據顯示，台中縣空氣品質不良成因多為臭氧汙染，多數來源是移動汙染，全縣142萬車輛全是移動汙染源，推動移動汙染源管制勢必成為臺中縣未來主要推動工作。

南韓通商工業能源部宣佈，為了節約能源公務員今後每個星期有一天不可以開車。依照新規定，從6月12日開始，星期一到星期五這5個工作天，有一天公務員不可以開車上下班。公務員車輛禁止上路的標準是車牌的最後一個數字。不照規定開車上下班的公務員不會受罰但是車子不可以開進辦公處所。南韓政府希望這項新措施一年可以節省1600億韓圜，大約54億台幣的燃料費。

國民黨籍立委李紀珠29日指出，根據台灣高鐵公司委託報告顯示，針對苗栗10個路段進行地盤鑽探，在土壤承受力的「標準貫入試驗」（SPT）部分，苗栗109公里附近的承受力僅達到數值2，根據評量標準，至少要50以上才合乎「極緊密」的高鐵車軌要求，數值在4以下都屬於「極鬆散」，也就是用手可將13公厘鋼筋輕易插入土內；這個路段由於填土不當，坍陷情況頻傳，通車後將嚴重影響軌道平整。除苗栗段，李紀珠表示，新竹湖口段也有嚴重下陷，從軌道里程64.14公尺開始沈陷，至64.154公里達沈陷最低點，相差14毫米，之後逐步回升，在64.18公里達到高點，相當於30公尺內的高低落差高達21毫米，比工程標準值的14毫米，還要嚴重，日本機電承包商已要求改善。面對立委追問，高鐵局長吳福祥一頭霧水，表示沒看過這份報告，不過已完成的土木竣工監察以工程品質查核，都沒有發現類似問題，隨即當場打電話問台高，才知道真有報告，這時交通

行政院勞工委員會率隊至國道六號全面體檢，29日結果出爐，有近半數施工點遭勒令停工。勞委會檢查的113個施工點中，有51個施工點被勒令停工，還有2個標被要求全部停工，這是歷年來公共工程被停工規模最大的一次。國道六號由台中縣霧峰到南投縣埔里全長約37.6公里，去年10月1日發生鋼筋倒造成2死4傷，10月20日又發生2名勞工遭鐵桶落下壓傷致死，日前又發生翼板鋼模飛落擊中勞工頭部致死。勞委會主委李應元上週率領百人至國道六號全面體檢，勞委會說，檢查有危險的施工點，現場要求立即停工，施工單位必須改善後申請復工，經勞委會現場檢查確定後才可復工，以3~4天的停工期估算，這次停工損失至少4000萬元，還不包含2個標全部停工的損失。

鑑於北京環境問題日益惡化，172家車友會、綠色社區、綠色學校與新聞媒體組織發起「為首都多一個藍天，我們少開一天車」活動。截至目前，已有20萬駕駛人承諾「6.5世界環境日」那天不開車。

根據中國國家審計署調查顯示，中國各地縣鄉公路改建資金使用上存在許多問題，地方為多獲取中央專項補助，重複申報、虛假申報、多報建設規模等，被挪用資金總額達人民幣10億7千萬元。 中國國務院於2002年決定實施縣鄉公路改造重大工程，計劃從2003年起用3年時間，由中央財政投入500億元，改造17萬6千公里農村公路，以解決少數鄉、村不通公路問題。但經審計後發現資金以各種方式被挪用。審計公告認為，問題主因是投資管理體制改革還不到位。由於項目數量眾多，有關部門很難了解申報項目實際情況，加上其他原因，導致投資計畫下達與項目建設脫節。另外，中央專項資金多頭下達，相互間缺乏銜接或內容交叉，為一些地方多頭申報、虛假申報提供條件。

歷時15年興建的雪山隧道將於6月16日開通，全長55公里的北宜高速公路也將同步通車，屆時從台北到宜蘭蘇澳只要43分鐘。 交通部並決定，除工程、運送材料等必須通行的車輛，雪山隧道臨時通行證25日起取消。

台北捷運新路線通車前，舉行「禮讚大地」活動，公司主要主管彎腰撿垃圾，要提供乘客最乾淨的環境。陳椿亮表示，捷運公司在今年也加入環保概念，請廠商設計製造具有可分解功能的塑膠雨傘套，也透過系統節約能源，一起愛護地球，這也是人類對於大地的禮讚。

新店捷運線各站周圍經常停滿機車、腳踏車，包括大坪林、七張等捷運站在內，每天都超過千輛以上，使得原先規畫合法停車位，根本無法滿足實際需求。民進黨員郭秋薇指出，政府不興建停車場，卻一味執行拖吊開單告發，這種作法難免會讓人質疑是在搶錢。民進黨新店市黨部和縣議員李欣芳、陳永福等人，22日發起千人連署活動，督促政府加蓋位於大坪林站後方的瑠公圳興建合法停車場，必要時再酌收管理費，相信很多捷運族都會接受。

台北市捷運工程局長常岐德18日到台北市議會作「新莊線捷運工程與樂生療養院保存計畫」專案報告指出，經過長期努力，保留樂生院區41.6%的替代方案，16日已獲行政院核定，捷運局24日將與文建會、衛生署及台北縣政府相關單位會商確定的拆遷及施工時程。常岐德表示，樂生療養院現址為捷運新莊線機廠用地，但在文史團體要求保留下，經過多年溝通協調所提出原地保留樂生院舍38.9%建物，並保留兩棟拆遷重組建物，合計保留樂生院區達41.6%的替代方案，經台北縣政府提報行政院後，己於十五日獲行政院函復同意。常岐德強調，由於捷運局不具公權力，因此仍需縣府公告並拆遷後，才能將土地交給捷運局施工，預估通車時程將延後三十一點五個月，至於新莊線延後施工可能衍生求償。