交通運輸

日本鹿兒島縣附近海域一艘高速船9日晚上在航行中，可能是撞到鯨魚之類的生物，造成船上114人中有93人受傷，其中有12人重傷。由於高速船無法自行行駛，鹿兒島海上保安部出動6艘巡邏船、2架直昇機緊急將傷患送至醫院。該高速船已經被拖至山川港，進行徹底檢查。 海上保安本部表示，福岡、島根、新潟海域經常發生鯨魚之類的生物與高速船撞擊的事故，航行於日本博多港與韓國釜山之間的高速船，光是今年就已發生4起意外。

雲南省思茅市至西雙版納傣族自治州小猛養高速公路6日正式通車，這是中國第一條經過熱帶雨林區的生態高速公路，於2003年6月20日開工，全長97．7公里，是昆明至曼谷國際大通道的重要路段。

北投纜車山下站新建工程已經開工，新北投幾位里長，4日批包商施工品質糟糕，未先將工程預定地內的老樹遷走，數棵幾十年的老榕恐怕難逃劫難。長安里長陳章生指出，不只預定地內亂七八糟，工地圍籬外的柱子直接灌水泥固定，根本就是在謀殺一旁的樹木。

湖北省長沙市2006年把推展使用清潔能源納入政府8件實事項目之一，確定在12月31日前拆除市區三環線以內260蒸公噸燃煤鍋爐，全部改燒清潔能源，總投資7800萬元。市財政計畫780萬元作為推展使用清潔能源的補助資金，給予每蒸公噸3萬元補助。與此同時，加快了市區公車輛使用清潔燃料的技術改造工作，首批52輛使用天然氣的公車輛正式投入使用，計畫近年內將2000輛公車透過技術改造全部使用天然氣。

雲南省思茅縣至西雙版納高速公路將於6日通車，這條公路將首創野象專用通道。

中國有80多個城市，為減少交通擁堵，對小排氣量的小型車行駛予以限制，但油價節節上升，北京市以節約能源的理由，從1日起解除排氣量1000CC以下汽車上路的限制。

中國山西太舊高速公路壽陽出口路段於27日發生塌陷，到30日為止，超過上萬輛汽車滯留在附近路面，嚴重堵塞。山西交通部門專家組迅速趕到現場調查塌陷原因，初步認定由於地表以下8公尺土壤已經被液化，看來事故原因主要是路基的含水量特別大。事故地段位於一個舊河床，推測是由於氣溫上升，凍土融化，地下水滲透而導致地層下陷。有關技術人員仍在對沉陷現場進行觀測。

八通關日據越嶺古道上，位於意西拉駐在所西側的意西拉吊橋，跨越塔達芬溪谷，橋柱、橋門都是以檜木搭設，橋面則是以鐵線捻成的主索、母索及鐵線架構而成，是唯一倖存的鐵線橋。由於古道人跡罕至，鐵線橋年久失修，橋柱腐蝕情況十分嚴重，偶有登山客造訪，行走其間步步驚魂！玉山國家公園管理處貫通八通關古道，考量意西拉鐵線橋具有的歷史教育意義，與「僅存」價值，因此，決定保留舊吊橋，並在原址依傳統工法整修舊吊橋，並在舊橋旁另建新吊橋。新、舊鐵線橋並存，讓後人撫今追昔。

為了鼓勵民眾使用液化石油氣車，環保署今年補助駕駛人每公升液化石油氣2.5元。到5月30號為止，民眾改裝自用車使用液化石油汽，還可以另外獲得3萬元的加氣折價券，環保署預估常開車的駕駛人每個月約可節省12,500元。目前95無鉛汽油售價每公升25.6元，經環保署補助後的液化石油氣為每公升12元，行駛相同里程數，使用液化石油氣後可節省46％的購油成本。因為瓦斯是丙烷和丁烷，不像石油中有甲苯等有害物質，對於環境空氣有很大的幫助。

台北縣政府23日邀集地方民代、樂生院民與社運團體，簡報最新版的樂生院保存替代方案，並公布捷運需求與樂生院保存之意向民調。新出爐的替代方案，將原地保存樂生院舍38.9%建物，並保留兩棟（2.7%）拆遷重組，合計保留41.6%樂生建物，預估通車時程將延後30個月，支出增加25.45億。縣長周錫瑋並批評「文建會不管，躲起來」，害縣政府被新莊、三重市民「罵無能」，但他強調縣府不會推翻蘇前縣長已確定的樂生「非古蹟」政策。

加拿大交通部在首次全國交通堵塞分析研究中指出，九大都會區造成的經濟損失每年應在23～37億加元，其中90％來自於耗費在車陣中的時間價值，7％是油料耗損，另外3％則是因而增加的溫室廢氣。 報告也預測，由於加國人口直到2020年之前，每年都有0.75％成長幅度，汽車數量也必然成長更快，塞車將成為全國各地普遍現象。交通部長凱南也指出，光是投入經費增建道路未必能解決問題，反倒是加強各地大眾運輸系統，並透過都市計劃，把居家、工作和休閒生活做更緊密結合，都能減少民眾開車上路機會。

為確保民眾行的安全，台中縣政府今年編列900萬元，再度針對縣內1300多座長4公尺以上的橋樑，進行安全檢測，預計半年內完成。工務局表示，若發現有立即危險的橋樑，將馬上著手改善，其餘將依輕重緩急逐年處理。 921地震時，許多大型老舊橋樑斷裂倒塌，在完成搶修重建後，縣政府決定每2年針對縣內大小橋樑進行安全檢測，今年輪到再度辦理檢測，目前正由工務局辦理發包作業中。