「牠在微笑！」商人與媒體總是這樣形容小白鯨，看到水族箱內「笑容滿面」的小白鯨，遊客們總忍不住發出「牠好可愛」的讚嘆，不過牠真的在微笑嗎？1月18日保育團體公佈了俄羅斯漁民活捉小白鯨的影片，殘忍粗暴的方式，讓人真實地看到小白鯨的眼淚，不過這些震撼的畫面卻沒有打醒唯利是圖的商人、是非不明的政府官員以及心已被矇蔽的學術人士。海景公司新購買的4隻小白鯨，還是按照原定計畫抵台，農委會、海生館、海景公司三方一致口徑的表示「申請手續一切合法，小白鯨展示是一種生態教育」，「生態教育！！」這4個字，就像一面免死金牌，拿著這一張令牌就可以行騙天下嗎？從2002年8月，6隻小白鯨遠從俄羅斯來到台灣的那一刻起，海景公司無時無刻不在熱炒小白鯨，不只以置入性行銷的手法，長期買下電視新聞的時段，還結合銀行、旅遊業者等企業聯合行銷小白鯨，甚至因爲運輸造成緊迫而不幸死亡的那2隻小白鯨，竟然成為催促民眾要看要快，否則來不及的

在「既要保育又要教育」一文中，屬於大眾教育重要環節的海生館，竟然完全使用模糊焦點及逃避問題的方式，來處理這次進口白鯨引發的各種爭議，實在讓人感到不寒而慄。以下就是問題所在：首先，動物社會研究會等保育團體的聲明，並未僅以動物權做為其表達對的立場，還包含了許多質疑：「白鯨展示方式是否為真正的『生態教育』」、「海生館違反世界動物園與水族館協會的倫理規範」等項，但海生館逃避式地並未做任何回應。國際科學組織IWC，特別強調此批白鯨捕捉的海域－俄屬鄂霍次克海，並沒有白鯨族群量等報告，請問海生館怎知「在不會影響族群生存及永續利用之下，適度取用部份個體做為教育展示之利用是可被允許的。」呢？還有，對於高雄法院之『白鯨繳稅案』判決書以海生館輸入白鯨，並不符合「教育、研究、實驗」的目標而是營利行為，判決海生館敗訴。這部分回應文中怎隻字未提呢？更誇張的是回應文中利用不合情理的論調，企圖混淆視聽來合理化買賣白鯨、變

昨天數個動物保護團體對海生館引進白鯨多所指正，我個人支持他們的理念，也不想多做解釋，但是願意公開一封在不久以前回覆「國際鯨魚和海豚保育協會」抗議海生館購買白鯨的一封信，它代表我及本館在國際上的立場，也希望國內的朋友們藉此瞭解一個公立博物館館長的立場。親愛的威廉森女士：謝謝您1月10號給我的信，誠心的講，我非常敬重您和保育組織的善意（指對白鯨）和指正，也會盡我的力量去要求與海生館合作的私部門（指BOT廠商）遵照國際的規範來改善情況。在某些感覺上，看起來國立海洋生物博物館在容許廠商去豢養海洋哺乳動物。是的！我們是這樣，原因已陳述在差不多九年前我們剛開始要建海洋哺乳類館時給協會的那封信中（當時國際團體也來抗議，我回覆說海生館是公立博物館，因為在規畫時對社會做的民意調查有超過九成以上的民眾希望能展示海豚，因此館方有義務去執行），所以BOT廠商現在只是執行合約的義務，以完成對公眾的承諾。但在同一封信

在枉顧國內外保育團體的抗議之下，屏東海生館的BOT廠商藉著研究與教育之名，執意再度引進白鯨。同時，前些日子爆發海生館執行綠島珊瑚復育的數據問題。讓我們覺得海生館在台灣整個海洋教育上所扮演角色極度錯亂。 去年，民進黨執政團隊因為高鐵和高捷兩項重大公共工程BOT案缺失與弊案的負面形象，在三合一的選舉中一敗塗地。然而，我們卻發現一些政府官員為了挽回民眾對BOT的信心，不斷上電視節目重新推銷BOT，提出他們認為成功的BOT案。其中又以屏東海生館最為被推崇。海生館更在2005年10月出一本《BOT主流派？國立海洋生物博物館的經營故事》，來為政府推動BOT案背書。這種「歌功頌德」的邏輯根本是破綻百出，與事實不符。而且BOT廠商經營的海生館所呈現出的「商業導向」與對台灣海洋教育與保育無情的傷害，更自曝其短。遑論過去五年半海生館黑函四溢與學術人員大量流失。 海生館不管BOT與否，其最重要的公共利益是以維護

此刻湖山水庫的預算案在立法院正陷入一種詭譎的氣氛，在野的國民黨立委許舒博、張麗善、張碩文等雲林選區立委極力為預算護航；相反的，執政的民進黨田秋堇、王塗發、林樹山等立委，台聯黨的賴幸媛、尹伶瑛委員，以及國民黨的林滄敏立委，則表達嚴重疑慮，提案刪除或凍結湖山水庫預算。 雲林選區的國民黨立委和水利署一搭一唱，始終以雲林長期喝地下水做為蓋水庫的理由，但事實上，雲林民生用水只要林內淨水廠正式運轉，開始引集集堰的水即可解決，根本不需要等七年之後的湖山水庫。因此，主張興建湖山水庫，骨子裡就是為提供高污染、高耗能、高耗水的離島工業區龐大用水，這點經濟部何美玥部長去年年中已公開證實，至於是否還有其他工程利益，民間無從得知。反對湖山水庫的立委們看到了這一層，同時對於九二一地震後的環境風險、效益、生態環境破壞有著深深的疑慮，因此不斷呼籲政府重新檢討。 對於田秋堇、王塗發委員能夠跳脫執政黨的慣性思維，堅持反湖山水

筆者於1988年及2005年全面調查南橫公路沿線山林生態系得知，近18年來南橫植被存有普遍退化的現象，加上1990年代以降，全球氣候變遷、地球加速暖化，氣象（候）因子之兩極化或極端化的現象十分顯著，台灣降雨（水）線全面北移，且旱澇交替急促而無能預測；2005年3次寒害、3次強颱掀起異象焚風，導致全台各地樟、殼原始林木受損嚴重，然而，不僅無人關注，全國更渾然不解於超級生態浩劫很可能隨時降臨，而台灣於極短暫時間內，肇自生態鉅變而亡國的機率，大大提高。 南台生態系原本屬於冬旱缺水系統，史上曾有近280天不降一滴雨的紀錄，如今氣候異象已猛爆發生，60年來台灣當局盲目「人定勝天」的工程暴力從未反思，今更藉由精進非凡的科技，加速摧殘天然生態系，所謂越域引水便是「暗殺」山林的隱形伎倆，基於生態良知與世代倫理，筆者不得不挺身呼應南台反越域引水運動，且加註聲明如下： 一、台灣氣候變遷暨生態系長期演化已進入劇

最近我政府在治山防洪上積極推動生態工法，令人雀躍不已，但是治山防洪上卻有一盲點為社會所忽略，那就是鋼筋混凝土建築物（以下簡稱RC建築物）市場對於國土破壞的嚴重問題。 目前台灣建築產業最大的環保問題，一言以蔽之，在於擁有全球最高密度的RC建築物。RC建築物主要由高耗能、高污染、高二氧化碳排放的水泥所鑄成。水泥從石灰石開採，經窯燒製成熟料，再加入石膏研磨成水泥，生產過程耗用大量煤與電能，並排放大量CO2。在台灣每生產一公噸水泥就必須消耗112度電與134公斤燃料煤，是最嚴重的環境污染源。根據筆者研究室的統計，台灣的水泥生產能源佔全國建材能源的31%，而RC構造建築物的CO2排放量中，混凝土材料之CO2排放量就佔有47%，同時RC建築物每平方米樓版面積，在施工階段約產生1.8公斤的粉塵與 0.14立方米的固體廢棄物，在日後拆除階段則產生1.2 立方米的固體廢棄物，不但對人體危害不淺，也造成大量的

　　翻車魚生於海洋 　　曼波魚滅於政客 　　只為一場無知的煙火天燈秀 　　不僅斥資千萬浪費公帑 　　勞師動眾累死縣府員工 　　參觀民眾小貓兩三隻 　　活動會場邊是機場高輻射管制區 　　花蓮縣政府的高官局長與縣太爺 　　請為人類的後代子孫 　　請給魚類的曼波生物 　　留一點生存空間 　　留一點未來 　　表面的政治活動 　　事實上就是最膚淺的政治運動 　　花蓮的觀光 要內在 　　花蓮的漁業 要實在 　　花蓮的未來 要恆在 　　這 西太平洋左岸 　　終究必須永續經營 　　終究必須永續經營 2005/11/24於台中霧峰

原本對於這則新聞我不想有太多的回應，因為對於回應一則欞~的新聞報導，根本就是在浪費生命，我不如專心做我的研究，推我的保育工作。但是，看到我鐘愛的《環境資訊電子報》竟然在未查證的情況下也引用某報「中研院請吃珊瑚礁魚，氣炸南茜」聳動的標題，刊出一篇「盲求稀魚珍饈，吃垮海洋生物多樣性」的報導。這樣的錯誤一再在網路上流竄，連環境資訊電子報號稱公正的網路資訊都淪陷，實在讓我感嘆「媒體是今日台灣的亂源」這句話的真實性。也讓身為研討會主辦人與中研院一員的我，不得不必須跳出來還原當日真實的情況，不然中研院與珊瑚礁保育的招牌真的是砸了！同時後學對環境資訊電子報總編輯未盡監督與查實的責任，深感到遺憾。這是當天的實況：9月27日我們一行人在台北研討會行程結束後南下南灣與墾管處做珊瑚礁生態考察，其中包括Nancy Knowlton與Hiro Fukami兩位國外學者。而這兩位是我多年的合作夥伴，我早已知道Nanc

儘管媒體曾報導：「台中榮總醫療事業廢棄物焚化爐戴奧辛排放超過標準」，但在一般家庭垃圾焚化廠方面的表現，則比以往有進步。據環保署10月6日網站資料指出：「國內各焚化廠之回饋設施與當地社區相互結合，成為居民休閒遊憩的新天地，進而搖身變為人人歡迎的好鄰居」。此消息對環保工作者而言，令人十分振奮。因為，環保署已經注意到要把環保設施，變成人人樂意接受的友善設施。垃圾焚化廠之興建有二派主張，一派主張刪減垃圾焚化廠，另一派則認為面對每年颱風來襲可能帶來之大量風災與水災垃圾，以及可能因為防疫（如禽流感、SARS）需要而產出之大量「居家隔離廢棄物」，維持適量之垃圾焚化廠以供緊急時焚化消毒廢棄物仍有必要。但據監察院之前調查「一縣市一焚化爐政策」所提調查報告則提醒主政單位，興建中之垃圾焚化廠應檢討續建之必要性，而為使營運中之焚化廠都做好環保工作，不妨及早公告有關垃圾焚化廠之污染防治最佳可行控制技術，使各焚化廠都

坪林交流道開放與否的爭議，延燒了三任環保署長，但北宜高的環評過程的疏失，並不僅是坪林交流道與水庫水質此項議題。 只看經濟面的公路建設從民國七十一年開始規劃、八十年開始動工的北宜高速公路，在十幾年的施工過程中，所衍生的相關問題眾多，有許多更是當時環境影響評估未曾預期的。在自然環境面最大的衝擊就是廢土及大量湧水，而在當初的環評報告中，僅提及廢土運棄方式及棄土區污染防治之管理措施，但卻未對廢土的棄置地點與處理方法提出有效解決方案。湧水方面，當初預估最大未來的滲水量每天不會超過693立方公尺，但在工程末期，每日湧水量仍達56000立方公尺。在質方面，當初也未進行同位素分析，環評委員當然無從得知那些潛在湧水極可能屬於『不可再生資源』的深層地下水。在生態環境方面，只針對物種類別進行調查，棲地、遷徙型態居缺乏，無法有效考量道路開發後所造成的棲地碎裂化、阻隔效應等。而隧道段佔65%的北宜高，在安全性的方面

一座骨子裡留著文化血液卻包上經濟高發展糖衣的島，宛若少女懷春時那叛逆的心，逕往臉上抹去，那艷麗的腮紅、火紅的雙唇，彷彿想遮掩那稚氣未脫的面容，映照的是那急於被發現的心。矛盾在島民的心中打轉，古老的價值拋在腦後，小三通的幻影蒙蔽了主政者的雙眼，條條大路把金門開腸破肚，完整的綠帶已不復見，水頭商港埋沒了美麗的沙灘，鱟的故鄉被無情的水泥填平，這只是正在改變中金門的一隅。若非那久遠的歷史‧僑鄉閩南戰地文化薈萃、豐富多變的生態景緻沉澱成文人俯拾即是的靈感寶庫，金門怎能成為海濱鄒魯？去年夏天，金門出現了有史以來第一件青年社會改革運動：「預約一場溫柔的革命」─反對馬山等三條馬路興建連署。為了繁榮地方，金門即將興建三條超過二十米寬的馬路，而反對的年輕人認為金門經濟衰退的癥結不在馬路。金門解除戒嚴後，想走的路無非是觀光事業。剛解除戒嚴時，大家的態度的確如此；當戰地神秘的面紗被一一揭開時，金門真的有許多吸引人