副刊

阿美族相信萬物有靈，自然界存在各種kawas（鬼神精靈），人死後前往toas（祖靈）居住之地，時刻照護庇佑後代子孫。介於世俗和神靈之間，由sikawasay負責kawas祭祀、召喚toas回來接受沐浴饗食等，si-加於字首，為擁有的意思，si-kawas-ay意即擁有鬼神的人或具有鬼神能力的人，有人則翻成巫師或祭師。會成為sikawasay，常見多是因為adada（生病）：查無病因、久病難醫或是無法可醫，在艱辛的求診過程，經過資深巫師的判斷，確認病因是過去家族所祭拜的kawas，尋求後代承嗣所致，因此巫師們常自憐的稱自己為makawasay，意即進入kawasan（靈界）的人。身為巫師，平時得嚴格遵守諸多食物禁忌，以維持身體潔淨。以保存阿美族傳統信仰最為完整的Lidaw部落來看，整年度下來，村民至少有二百餘日，身處於各項pasing（禁忌）之中，透過儀式的按時舉行，年中行事才得推移向前。而

豐年祭前一週，南勢阿美部落會先舉行milisin（賽跑），這天活動要求幾個初階的slal跑完一定距離，用意在訓練年輕人的體力，過程中會有kaka或faki拿著咬人狗（有的用公雞爪）緊跟在隊伍後面督促。只是這樣的情景已難再看到，目前多改在村運會或豐年祭運動會舉辦，內容穿插各種短跑、百公尺競賽、大隊接力、馬拉松賽事等，場地則選在學校操場。milisin之後進入ilisin（豐年祭），水璉部落的ilisin第一日稱maranam（日常生活用語的早餐），這天早晨，各家faki率領家人mifetik，宣告ilisin開始；到第二日稱malaho（午餐），這天家族成員必須離開家裡，前往時常踏足的omah（田裡）野餐，飲食內容為前段時間男子們所捕獲的野味，飛鼠、山羌、山豬等獸肉，因此也稱為misaponis。到了第三日，這日的儀式稱為malafi（晚餐），從清晨開始，男子們已在會所廣場，處理了一整日殺牛

在Ciwidian族人的祝福下，膠筏推進黃昏的海裡，夜色緩緩降臨，吹拂臉頰的風，由陸上逐漸轉成反向的潮濕水氣，將殘存的溽暑喧囂一吹而散。當暮藹薄紗般掩下，台11線路燈一盞盞彷如長蛇般亮起，偶而的alipanay（螢火蟲）飛過，波濤晃動時，膠筏的縫隙無可避免滲入海水，但沒有預期的可怕，反而像下過雨腳踩操場草地上。船上faki和kaka正逐一檢查馬達油箱與電池電力，3人有一搭沒一搭聊著。faki說過去一點海域就可下網，是點起魚燈的時分。還記得下午村人漸漸群集海灘，一艘艘膠筏昂首蓄勢待發，迫不及待的畫面。這日是部落舉行miladis（捕魚祭）的前夕，慣例只允許男子們參加，出發前曾仔細聆聽faki的mifetik禱詞，聽懂提及請kafid（海神）庇佑看顧這群pasawali a wawa（朝東方進發的小孩），希望每人此行都能漁獲滿載，祈請平安順利。祭祀完畢，faki拿了瓶米酒及hinaliti'（

東海岸的浪濤輕拍4月，陽光明媚的正午，催人欲眠。東管處建造的加路蘭小停車場，幾個阿姨正坐在草海桐樹蔭底下，腳著雨鞋，頭戴遮陽帽及花布面罩，一起身只見阿姨們遞了檳榔握在手裡，就往海崖下走去，原來時逢乾潮，珊瑚礁岩曝曬延伸在日頭下。尾隨阿姨們的身影走下海邊，遇到2位faki正上岸整理用具，原來小潮時已先下過水，這時才將收穫放進冰箱。打過招呼湊近一瞧，海螺、海膽若干，幾枚扁形帶毛螃蟹，一隻小章魚觸腳還蠕動著。阿美族人將海岸的採集統稱micekio，其下根據收穫物種區分-mi-lalacan（採海螺）、mi-kanasaw（採海膽）、mi-sarol（採海菜）等等。潮間帶採集比陸上採集還多一些不確定，海藻、海貝、海螺、海膽，都可能出現在不同地點，潮池、礁岩生長的海藻，依照時令生長，涵養不同的魚蟹貝，採集時倒也不是無跡可循，每年哪段時節哪塊海域，大致出現哪些物種，也是有大略的規則，這得仰賴對海洋的知

桃園大艽芎古道五月雪漸漸地，我們開始在腳底的步道上發現白花的身影，本來只有兩三朵，後來越來越多。山徑被鋪上厚厚的白色地毯，一陣風吹來，白花像是繽紛雪花，落入凡間，與其相遇的人，無不綻放出會心的微笑。每年5月的母親節前夕，是我受領獎狀的日子，此時我都會收到荳荳送給我的一幅畫，題目是「我的媽媽」，上面通常還加畫著大大的愛心。在辛苦了一整年後，此刻一切顯得如此溫馨甜蜜。隨著五月的到來，全世界都在稱頌母親的偉大，燕子媽媽也應景地在店家門前上演著辛苦育雛的畫面。多年來，荳荳送給我的卡片禮物，我都細心收藏，在她六歲時，我也決定回送給她的一個禮物──一個妹妹。禮物在隔年聖誕節的前兩個月送到，從此荳荳最心愛的洋娃娃「小咪」被打入冷宮，2009年的5月，一歲多的「小禮物」已經可以開始跟著姊姊一同爬山，這是一條荳荳以前就走過的山徑，而且當時芽芽已「躲在暗處」，是一個小小的胎兒。我曾經幻想著有一天，她們姊妹兩人

編按：「邦查米阿勞」是董景生繼「綠色葛蕾扇」、「走山拉姆岸」之後的第三本原住民族植物誌。阿美族古稱為邦查族，「邦查米阿勞」意思就是「到田裡看看吧，阿美族！」。住在都市生活的人們，少有機會可以過著與大自然親近的生活，就讓我們在董景生及黃啟瑞的文字、圖像引導中，一起進入阿美族的日常生活、祭儀活動中，感受不一樣的原住民文化的禮讚。即日起，我們將在每週二刊出摘錄一篇選自「邦查米阿勞」的內文，與您一同分享。3、4輛廂型和發財車，小心翼翼倒車進入鐵皮拱頂的市場，甬道大概僅還容人兩邊側身通過，忙碌的阿姨和大姊們迅速下好物品，魚貫將車開出停妥。這裡是花蓮吉安鄉的黃昏市場，開市不是從黃昏開始，下午兩點多即陸續進場，要到七點或更晚，才結束收攤。黃昏市場的micakaiay（販賣的人）多就住附近Nataolan（今南、宜昌村）或Sikasoan（慶豐、太昌村），年輕機伶的阿姨們常組成採菜大隊，只要有人通報哪兒野

編按：每年4月21日左右，是春天的最後一個節氣，這個時節，應是台灣地區雨量的豐沛期，此時也正是農人插秧後最需要豐富雨水滋潤的生長期，因此稱之「榖雨」。近年氣候異常，此時並未將下豐沛的雨量，南部甚至已經缺水，人與自然失衡了嗎？我們摘錄自【跟著節氣去旅行】中的文章，邀請讀者一同感受作者二十四節氣的自然世界，讓我們一起探索人與自然的和諧之道。有人說，最能靜靜感受自然的人，要不就是很小很小的孩子，不然就是很老很老的人。也許風燭殘年更能領會自然的開悟，而初生之犢感情單純，與自然更加靈犀相通。大部分的成年人，總是庸庸碌碌地在紅塵中打滾，若不是藉由孩子的角度來看，以孩子的速度來走，恐怕難有閒情在自然中細細關照，產生物我兩忘之情吧！──范欽慧台東蘭嶼 飛魚之歌荳荳跟著其他達悟孩子到處探險。他們帶她去看椰子蟹，也去附近的涼亭上玩耍。她最喜歡在晒飛魚的架子下面盪鞦韆，這一盪就像是串連著一群小猴子，大家或爬或坐

常買舶來品嗎？常吃進口食物或水果嗎？常常光顧跨國企業的連鎖店嗎？這些行為在我們的觀念中，是進步和富裕生活的一部分，若現在還崇尚這些消費行為，可就落伍了。使用在地材料 減少生態足跡現在更酷的反而是：買在地、吃在地，支持在地的產品！就這麼簡單的消費選擇，也能對環保產生大貢獻。貨真價實的在地產品與舶來品最大的不同，在於原料、勞工都來自當地，製造的成品大部分也在本地銷售。於是，本地產品在產銷過程中省去了大量的長途運輸需求，而運輸的減少，代表了對環境破壞的減少，因為，無論哪一種運輸模式：飛機、貨輪、火車或汽車，不管是跨國界或是跨縣市的運輸，都得消耗石化燃料、排放溫室氣體衝擊環境。從運輸造成的環境成本而言，在地產品比外來品對環境所造成的負擔較小。支持在地產品的觀念，早已率先在綠建築的觀念中實踐。在美國普遍使用的綠建築評估標準LEED（Leadership in Environmental and En

（接續上篇）依照歐美傳統的都市法規，任何一個土地開發案的業者，都必須估算開發所產生的雨水逕流和污水排放量，然後建造新的下水道並與城市原本的系統連結。但隨著都市不斷地蔓延，中央集中式的下水道和污水處理系統得承擔愈來愈龐大的家庭廢水和雨水逕流量，加重了系統的負荷和運作成本；而混在一起的雨污水每每在暴雨時溢流到河中，也造成河流生態的日益惡化。雨水慢慢流，街道排水新革命於是，歐美城市一方面開始思考如何減少雨水逕流，另一方面也檢討中央集中排水的做法，改以分散式、現地處理方式來減輕下水道系統的負擔。歐美城市處理雨水逕流的新做法，顛覆了傳統「盡快將水排除」的排水觀念，而是設法將雨水留在基地，在需要維持乾爽的道路旁打造一系列「生態草溝」（bio-swale）。

台灣這幾年掀起了一股自行車熱，許多人在電影的推波助瀾下，紛紛跨上鐵馬環島去。在愈來愈汽車化的台灣環境中，騎自行車開始成為熱門的休閒活動固然可喜，但若要讓騎自行車這件事，達到對環境保護有實質意義與貢獻，非得讓自行車成為日常的交通工具才行。該如何讓自行車成為交通運輸的一部分，歐洲有太多的城市可以提供好教材；其中，有將近四成市民用自行車來通勤的哥本哈根，就是最好的範本。預算等同捷運，讓市民愛上騎鐵馬在哥本哈根這個城市中，不見繁忙擁擠的車流，反倒有數量龐大的自行車潮；火車站、地鐵站、辦公大樓、百貨公司的門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的自行車。相較於世界知名的自行車天堂荷蘭，近幾十年來另一個已經發展成自行車國度的哥本哈根絕不遜色。在這裡，每天有高達36％的人騎自行車上班，每天58％的市民會固定使用自行車。據估計，目前整個哥本哈根大都會區就有超過一百萬台自行車，幾乎每一個人就擁有一台。

編按：台灣人生活在令人喘不過氣的城市已經太久！這些擠滿人、被無數水泥覆蓋、少見藍天的城市，有沒有解藥可醫？人人推崇歐美城市規劃，但什麼樣的城市才能讓人「怎樣都要住下來」！本週一連5天，我們將推薦您《好城市怎樣都要住下來》一書，邀您藉由其中精彩片語，來找尋修復台灣城市的靈感！「道路是做什麼用的」？許多人會回答：給車用的。不管是不是交通規畫專家，你我從小就耳濡目染，知道交通順暢是重要無比的交通課題；也知道人車分流、有秩序的暢通道路是所謂現代城市的象徵。但是，現在許多歐洲城市雖仍盡力避免交通大阻塞，但也不打算讓車輛在市區道路上太順暢地通行，而且還要讓車流與人潮混在同一條道路上！這不是走回過去交通亂七八糟的回頭路嗎？沒錯！人類社會雖然一直向前走，但在社會、環境背景改變之後，偶爾也會發現某些過去被認為是落後的現象和做法，不但不落後，還很進步。就拿騎自行車這件事來說吧，那些在中國城市中大批的自行車潮，

光害無所不在，過度照明的浪費行徑也到處可見，而厭倦於五光十色的人們已經不在少數，並且民眾對於光害的投訴更日益增多。尤其台灣近年來在飽受九二一地震、土石流、都市洪水等大地反撲之後，對於環境破壞的危機意識日漸普及，對於光害的議題也日益關心，因此環境議題中的光害改善更刻不容緩。綠建築標章率先防制光害2003年起，台灣的內政部建築研究所在綠建築標章評估系統中，首先將戶外照明的眩光、玻璃反光列為評估要項，同時也限制霓虹燈、跑馬燈、閃光燈、雷射燈等設計，對建築業界產生震撼教育。接著，2009年起營建署也在建築技術規則中新增防止玻璃反光公害的規定，禁止採用可見光反射率高於0.25的玻璃，開啟了以法律進行光害防制的新紀元。經過上述光害防制的啟蒙運動之後，行政院也開始編列工程預算以改造中央政府所屬辦公廳舍與大專院校舊有建築物的照明品質。自2008年起，在行政院「生態城市綠建築推動方案」總目標之下，由內政部建